2024-2030年汽车低压锂电池市场及企业调研报告

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相对铅酸电池，锂电池能量密度更大，循环寿命更长，同时金属锂对环境的污染相对较小。在汽车低压电池领域，锂电的应用也越来越广泛，虽然从实际情况来看，锂电对铅酸的进展相对缓慢，但趋势已显，未来仍有较大的市场空间。

每辆汽车（包括纯电动汽车）都有1-2套低压电池系统。一般来讲，低压系统包括12V，24V，48V，其中12V和24V类似，12V主要是应用在商用车乘用车，24V主要用在油罐车，工程车，重汽、重卡等。

在新能源汽车中，出于人体安全与车辆控制的考虑，所有驾驶舱设备无法直接接入400V/800V动力电池，且动力电池的启停需要独立电源控制，因此，新能源汽车必须配备低压电源。每台车均配备1套低压系统，规格为12V或48V，用于动力电池继电器开关、智能驾驶辅助设备、娱乐设备、车载电器、照明、仪表盘供电。

从前景来看，随着汽车电气化及智能化进程加速，智能座舱域、智能驾驶域的功能日渐丰富，车辆对于汽车低压电池的性能要求也日益增高，铅酸电池在汽车中的使用寿命大幅度缩短，影响了消费者的日常使用，也制约了汽车向更高程度智能化的进步。相较而言，锂电池持续大倍率放电的能力更强、循环性能更好、能量密度更高，与此同时在亏电时稳定性更好，并且锂电池不含铅，相对更加环保。电动车企业和部分燃油车企业已陆续将低压电池从铅酸路线切换为锂电路线。

比亚迪、广汽、上汽、吉利、长安，特斯拉、理想、保时捷、宝马、奥迪车企都在快速推进，扩大去铅化比例。一览众咨询数据显示：2024年中国乘用车12V锂电池市场规模47.8亿元，到2028年市场规模将达到130.1亿元。

总体来看，汽车低压锂电池行业处于发展初期与高速成长期之间的阶段，未来具有很大的前景，尤其是在节能与新能源汽车行业。随着政府对新能源汽车的扶持政策逐渐加大、市场产能的逐渐释放、技术应用领域的日益拓展，市场潜在市场空间广阔，行业内企业逐渐增多，未来市场竞争可能会加剧。

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