文｜Grace
林则徐任两广总督的时候，在总督府衙题过一副对联，上联是“海纳百川，有容乃大”，下联书“壁立千仞，无欲则刚”。
这两句话诠释了东方智慧中包容与开放的重要性，两年前的上海车展上，长安汽车将“海纳百川”选作海外战略计划的名称，简简单单四个字，直抒胸臆——在出海战略上，长安追求的一直是和合共生。
两年的时间里，长安汽车先后在泰国曼谷、墨西哥城和利雅得召开了东南亚、中东非和拉丁美洲品牌发布会，“海纳百川”计划稳步推进中。
3月31日，在德国美因茨，长安汽车迎来了品牌欧洲发布会，朱华荣董事长用一句“Guten Tag”，向汽车发源地问好，也用“In Europe For Europe”向整个欧洲汽车行业传递了长安汽车的开放、包容、热情和友好。
24年的跨越
从1984年到今天，长安造车已经有41年了，在海外市场也称得上中国品牌的先行者，1991年便开始了海外业务的布局。
长安汽车和欧洲结缘，可以追溯到2001年，那一年在意大利都灵，长安汽车设立了代表处，如今这个昔日的代表处已经成长为了长安汽车在欧洲的设计中心。
就像德国籍主持人在开场说的，长安汽车早已是欧洲汽车领域值得信赖的老朋友，过去20多年一直在欧洲深耕细作，无限努力，从一个代表处发展到三大研发和设计中心，就像播下了一颗颗希望的种子，在欧洲的土地上悄然生根发芽，静待绽放时机。
这次三大品牌9款车型的亮相，就是长安汽车在欧洲的花开时分。
朱华荣现场宣布，未来三年长安汽车将在欧洲推出长安、深蓝、阿维塔（CHANGAN、DEEPAL、AVATR）三大品牌，其中长安品牌聚焦主流大众家庭用户，深蓝汽车定位科技时尚品牌，阿维塔定位高端情感智能电动品牌。
首款投向欧洲市场的车型，将是二季度上市的深蓝S07，未来三年包括阿维塔07在内的8款产品将陆续进入欧洲。
持续迭代的研发优势是长安开拓国际市场的基础保障，目前长安汽车在中国、日本、意大利、英国、美国和德国建立起“六国十地”的全球协同研发格局。
脉冲加热技术、插电/增程一体化技术、金钟罩电池技术、智能数智化平台SDA、天枢大模型、天枢智驾、天域座舱、天衡底盘……过去20多年在智能网联和新能源领域的持续发力，给了如今长安汽车进入欧洲市场的勇气和信心。
出海，不止是出口
如果你仔细回看过去两年长安汽车在东南亚、中东非、拉丁美洲和这次欧洲召开的品牌发布会，能总结出一个共性，介绍产品只是发布会的其中一环，详细的本地化研发、制造、销售服务网点规划，占据着同样重要的篇幅。
在长安汽车三十多年的海外征程中，出口产品从来不是唯一目标，在所到之处建立起“研、产、供、销、运”一体化的出海体系，才是关键。
品牌发布会上，长安汽车宣布将和知名经销商集团合作，在欧洲建设超1000家销售服务网点，雇佣超1000名欧洲本地员工，今年年底前至少扩展到10个欧洲区域市场，到2028年在整个欧洲建立业务。
具体来看，长安汽车在挪威已经与Motor Gruppen签署了首个分销协议，二季度开店交车，在葡萄牙和希腊也和经销商签署了谅解备忘录；在德国、荷兰和英国运营自己的销售公司，通过知名合作伙伴网络销售汽车提供服务；与KUHNE+NAGEL以及Allianz Partners签署合作备忘录，为长安提供仓储物流及保险、服务方案。
过去几个月，长安汽车一直在招募和组建欧洲本地团队，快马加鞭，同时循序渐进，产品与渠道和服务同步推进，这就是长安汽车的欧洲战略。
迈向世界一流
到2030年，长安汽车的目标是海外投资破100亿美元、海外年销量破120万辆、海外从业人员破10000人、成为世界一流汽车品牌。
依托强大的技术储备、体系实力和品牌影响力，长安汽车的海外业务正在朝着“四个一”目标大步向前，目标能否实现，2025年是关键一年。
今年除了登陆欧洲市场，长安汽车还有四件大事要做，东南亚罗勇工厂投产、欧亚区域KD项目投产、中南美巴西子公司设立、中东非完成三大品牌全面导入。
可以看出，长安汽车的海外业务正在全面开花，而在这一过程中，长期主义、本地主义是必须坚守的，因为中国汽车只有以“技术标准+本地运营+文化融合”构建起可持续竞争力，才能在国际市场真正站稳脚跟。
就像朱华荣越来越地道的英文演讲，要扎根海外，中国品牌不仅要坚定决心，更要积极融入。
