本文来源：智能通信定位圈
据悉，Exynos Auto UA100由三星的System LSI部门设计，为汽车带来了UWB连接。它拥有先进的测距技术，精度达到厘米级，并能检测车辆相对于用户位置的方向，这使其可以用作自动解锁车辆的数字车钥匙。
三星介绍称，UWB是一种基础射频 (RF) 技术，可实现超宽带频率下的通信。它通过测量飞行时间 (ToF) 和到达角 (AoA) 来准确确定收发器和接收器之间的位置。由于其脉冲长度只有两纳秒，它还可以立即精确定位移动物体的确切位置。这意味着它可以准确描述您的位置，即使在停车场等拥挤的环境中也是如此。
Exynos Auto UA100具有双核Cortex-M33处理器，在单个芯片上包含射频、基带、非易失性存储器 (NVM) 和电源管理单元 (PMU)，使其成为汽车品牌的紧凑且易于使用的解决方案。它采用三星代工厂的 28nm工艺节点制造，并使用 FCFBGA 封装技术。
在安全性表现上，Exynos Auto UA100利用加密时间戳序列 (STS) 技术以及包括加密密钥在内的安全 IP，有效应对外部黑客威胁。该产品现已通过相关严格安全认证，包括IEEE 802.15.4/15.4z UWB、FiRa PHY和MAC规范以及CCC Digital Key（版本 3.0）。
三星表示，该芯片目前正在接受客户的样品测试，并将在未来几个月内投入量产。
近年来，随着智能汽车的普及，汽车智能化和自动化技术蓬勃发展。车载芯片是汽车行业中的关键部件之一，市场需求量也迅速增加，车载芯片市场正迎来高速发展的时机。
得益于UWB的技术优势，其应用前景还在不断发展扩大中，在汽车领域的应用拥有更多的可能性，包括但不限于数字车钥匙、活体检测雷达、脚踢/倒车/自动泊车雷达、BMS电源管理等。
此外，UWB技术还可以实现车与车、车与路、车与云等多种通信和协同，提高车辆对周围环境的感知，从而提高交通的效率和安全性，助力自动驾驶和智能交通。
根据AIoT星图研究院最新统计数据，2024 年仅看国产汽车品牌中，具有UWB数字车钥匙功能的汽车销量大约有100万辆左右，如果加上特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、丰田这些海外品牌在国内的销量，保守估计能再增加50万台，因为特斯拉、 宝马、奔驰这些品牌销量较大且UWB渗透度也比较高。
基于以上汽车渗透度的预测，结合多锚点方案的情况，AIoT星图研究院预计中国汽车市场UWB芯片出货量在2026年将达4500万片，2029年可达1.08亿片。
车规级UWB芯片相比于手机UWB芯片对性能、安全性要求更高，功能实现也有很大区别，企业想要迅速转向车规级UWB芯片需要投入更多的人力、资金。
从当前市场格局来看，国际厂商如Qorvo、恩智浦等率先推出了量产产品，国内厂商如驰芯半导体、卓胜微、纽瑞芯、瀚巍微、紫光展锐、欧思微、加特兰微、优智联等，也正在加速UWB技术上车，处于技术积累阶段，部分企业的车规级芯片已实现量产。
驰芯半导体：推出车规级UWB芯片CX500，可以解决现有毫米波雷达以及现有的UWB方案存在的问题，并在基于CX500实现数字车钥匙功能的同时，实现UWB活体检测雷达0成本解决方案。
纽瑞芯：2023年，纽瑞芯推出了面向汽车电子的UWB芯片NRT81750（具有三个独立接收通道），该芯片已通过AEC-Q100车规认证。该芯片相较于单通道和双通道，NRT81750可以实现更好的全空间角度测量，支持具有成本优势的单锚点或减锚点数字车钥匙方案。
瀚巍微电子：专注于UVB芯片及方案的没计开发，消费类UWB芯片已量产，车规级UNVB芯片2023年底量产。
紫光展锐：紫光展锐推出首款车规级UWB芯片UIW7710，用于车载雷达产品，雷达天线为1T3R的规格，支持6GHz到9GHz的工作频段，并集成了Arm Cortex-M33@192MHz内核，拥有2MB Flash、512KB SRAM，预计在2025年正式上市。
欧思微：自主研发了定位、通信、雷达感知三合一UWB SoC芯片，涵盖IoT/手机/汽车等多种应用场景，拿到了多家客户的定点及批量出货。
优智联：ZN2024系列UWB车规级SoC产品已量产，完成AEC-Q100 Grade2-40-105°C车规认证，应用于汽车智能车钥匙方案。
随着技术持续进步和成本逐步下降，车载芯片国产化替代已成为大势所趋。这不仅将有力推动汽车产业升级与转型，还将为国内汽车厂商提供更多元的选择和宝贵的发展机遇，从而加速国内汽车产业的蓬勃发展。
~END~
