目前世界上最快的量产车 L3 级系统。
美通社消息，高级别自动驾驶技术达到了一个新的里程碑。梅赛德斯-奔驰用于S-Class 和 EQS系列的 Drive Pilot 系统通过了德国莱茵 TÜV的认证测试，已获德国联邦机动车运输管理局（KBA）批准扩展，可在高速公路上以最高时速 95 公里/小时自动驾驶。
之前的Drive Pilot只能在交通拥堵、繁忙时使用，最高时速不得超过60公里/小时，而新版系统支持在交通顺畅的情况下进行高级别自动驾驶。梅赛德斯-奔驰的自动车道偏离报警系统，在国际上也被称为“自动车道保持系统”(ALKS)，因此成为目前世界上最快的量产车 L3 级系统。
“梅赛德斯-奔驰一直以来都是技术先驱之一。三年前，我们是第一家为 ALKS 进行认证测试的技术服务公司，当时，KBA 授予梅赛德斯-奔驰全球首个L3级型式认证。从某种意义上说，这是一项开创性的工作，”TÜV莱茵交通服务工程及型式认证全球副总裁Thomas Quernheim说道，“对于新版 Drive Pilot，我们的工程师再次在测试跑道和公共道路上进行了大量的静态分析和动态驾驶测试。”
提交给KBA的近150 页报告包含有关新版ALKS 的所有内容。必要的认证测试包括全面的功能安全、网络安全、数据保护和安全测试，以及广泛的危害和风险分析。“安全的信心对一项新技术的落地至关重要。整个认证测试、检查和分析都面向高级别自动驾驶的安全性。这就是TÜV莱茵代表的：更安全的交通出行的开创者，”Thomas Quernheim强调。
在ALKS能够接管车辆并沿着高速公路独立行驶之前，必须满足一些条件：奔驰车是否在高速公路的右侧车道行驶，前方是否有领头车辆，或者车外温度是否高于4摄氏度。在通过方向盘上的装置激活ALKS之前，不仅车速要正确，其他所有必要条件也必须满足。轻按一下按钮，驾驶员便可在符合规定的情况下，享受片刻的放松时光。如果系统检测到问题，例如即将有道路施工或车道标线缺失，系统会发出警报，驾驶员必须立即接管方向盘。如果驾驶员没有做出反应，Drive Pilot会进行安全紧急停车，后方车辆也可以控制停车。
“在车辆周围，摄像头、超声波传感器、雷达、GPS天线和LiDAR（激光雷达）都在持续收集大量数据。控制单元实时分析大量图像和测量数据，并合并相关数据。例如，多个摄像头视角合并成一个画面，在显示器上，辅以系统提醒及环境因素的信息，”Thomas Quernheim 解释道。
单从硬件来看，高级别自动驾驶已经非常复杂。下一个级别的自动驾驶的复杂性，目前无法想象。
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