电池的“重生”——宁德时代的循环经济全解读

芝能汽车出品

“电池循环经济”是一个对大多数人而言陌生的概念。但随着电动汽车的发展，中国的新能源汽车渗透率已经突破了50%的均衡点，电动汽车是否具备可持续的发展能力，就成了关注的焦点。

在全球范围内，循环经济已成为应对气候变化和资源危机的重要战略。

● 电池循环经济具体怎么做？

电池循环经济是指，电池的整个生命周期中，从原材料的获取、生产、使用到回收和再利用，形成一个闭环系统，最大化资源的利用效率并最小化环境影响，实现经济、社会和环境的可持续发展的经济模式。

电池循环经济减少了对原生矿产的依赖，降低了生产过程中的碳足迹和环境污染。例如，回收金属的碳排放远低于从矿山开采和精炼的原生材料。这种闭环模式为电池产业提供了可持续发展的路径，同时支持了新能源产业的绿色转型。

要实现电池循环经济，有几个关键目标：对电池本身来说，要优化结构设计，方便后续的拆解和再利用；延长使用寿命。对整个产业链来说，需要电池的推动梯次利用和高效回收体系，构建一个闭环的资源管理体系。

具体来说有这些细节可以优化：

◎ 使用阶段的再利用：当动力电池容量衰减至80%时，虽不适合电动汽车的高性能需求，仍可用于储能系统、低速电动车等场景，实现梯次利用。

◎ 回收阶段的资源化：从废旧电池中提取锂、镍、钴等高价值金属，重新用于新电池生产。宁德时代的定向循环技术实现了全组分回收，资源回收率处于行业领先水平。

● 电池循环经济的必要性

前文已提到过，电池循环经济是应对气候变化和资源危机的重要战略。不仅如此，对于经济发展的长远需求，循环经济也很有必要推广：

◎ 资源安全与供应链稳定          

随着新能源汽车等产业的快速发展，锂、镍、钴等关键原材料需求激增。据国际能源署（IEA）预测，在2050年净零排放情景下，到2040年全球锂需求将达143.1万吨，较当前增长7倍，镍和钴需求分别增至638.6万吨和47.2万吨。

然而，这些资源储量有限且分布不均，中国锂、镍、钴对外依存度均超80%。循环经济通过回收再利用，减少对进口资源的依赖，提升资源自给率，保障国家资源安全。

◎ 碳减排目标与环境保护

艾伦·麦克阿瑟基金会研究显示，循环经济可减少全球水泥、钢铁、塑料和铝等材料生产中40%的温室气体排放。在电池产业中，回收利用比原生材料生产节能减排效果显著。  

        
另外，废旧电池若处理不当，将引发严重的环境问题。锂电池中的重金属和电解液可能渗入土壤和水体，造成污染。

根据《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》，2025年中国动力电池退役量将达82万吨，若不回收将导致资源浪费和生态破坏。循环经济通过规范回收和资源化处理，减少废弃物排放，保护生态环境。

◎ 经济效益与产业升级     

     
循环经济通过延长资源生命周期和开发新商业模式，创造了经济价值。《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》预测，到2028年中国废旧电池回收行业产值将超2800亿元。电池循环经济还推动了技术创新和产业协同，促进了新能源产业的绿色升级。

循环经济通过构建分散、互联的供应链体系，提升经济系统的韧性。例如，电池回收网络的完善可减少对不可再生资源的开采，稳定原材料价格，增强产业抗风险能力。

作为全球新能源领域的领军企业——2024年全球动力电池市占率37.9%、储能电池市占率36.5%——宁德时代在电池循环经济中的定位是技术引领者、产业整合者与全球推动者。

● 率先实践电池循环经济，宁德时代有其特有的优势：

◎ 技术领先：宁德时代拥有43,354项专利，2024年研发投入186亿元，研发人员超2万人。其长寿命电池（如“天行（B）-客车版”15年150万公里）和先进回收技术（如镍钴锰回收率99.6%）推动了电池循环经济的技术进步。

公司通过子公司广东邦普布局全球回收网络。2024年回收废旧电池12.87万吨，镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率93.8%。

◎ 产业整合：通过与上下游企业合作，宁德时代构建了覆盖设计、生产、回收的闭环体系。例如，其与上汽、沃尔沃等建立回收网络，整合产业链资源。

宁德时代推出的EVOGO换电服务，通过车电分离模式实现电池灵活租购和闭环回收。再加上海量的实车数据的优势（2017-2024年，公司动力电池使用量连续8年全球第一），可以形成研发与实践相互验证的闭环。这些早期努力为其绿色发展奠定了基础。

目前宁德时代全球首个大规模铁锂电池回收项目年处理能力达27万吨。

◎ 全球推动：“零碳战略”+全球化

宁德时代的“零碳战略”目标是：2025年核心运营碳中和，2035年价值链碳中和。

公司将扩大回收网络，提升回收技术，并通过“巧克力换电”等商业模式实现电池共享与高效回收：到2025年建成1000座换电站，中期目标1万座，最终达3-4万座，

另外，宁德时代已经还采用绿色制造（如9座“零碳”工厂），推动电池产业向可持续方向转型，成为全球新能源绿色发展的关键力量。

以宜宾基地这个全球首家电池零碳工厂为例，2024年新增分布式光伏装机容量92.4兆瓦，发电3.5亿度，减排29.13万吨二氧化碳，电池基地零碳电力比例达74.51%。通过285个节能项目，生产能耗同比下降14.63%。

宁德时代还与供应商协作在供应链减碳。目前正负极供应商零碳电力比例达57%，铝制品供应商达45%，正负极材料碳足迹同比下降18.62%。公司推动物流电动化，独资电池基地轻型商用车100%电动化。

宁德时代循环经济项目负责人宋丹表示，“对宁德时代而言，循环经济不仅是责任，更是驱动创新的动力。”“每块电池都应是能源循环的起点而非终点”。

宁德时代的电池循环经济为全球汽车企业提供了资源保障和技术支持。其回收体系降低了原材料成本，长寿命电池提升了产品耐用性；“宁家服务”延长了电池寿命，降低了售后成本，提升了用户满意度。

宁德时代的全球化布局也是前瞻性的手笔，欧洲和北美基地确保了电池供应的本地化，减少物流碳排放。

凭借技术创新、绿色制造和全球化战略，宁德时代在电池循环经济中正在展现卓越领导力。从过去的奠基，到现在的深化，再到未来的零碳目标，宁德时代正通过全生命周期管理与产业协同，为循环经济和可持续发展注入动能。