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无人机自动机场作为低空经济的核心载体，正加快规模化落地的步伐。3月7日，浙江义乌交旅集团引入大疆机场3系统，并在梅林公路养护站等地完成部署，实现公路水务自动巡检，未来还计划部署10个及以上无人机起降点。
这是该系统在浙江的首次应用，标志着无人机从“有人操控”向“无人值守”的重要跨越。
除大疆外，复亚智能、中科云图、星逻智能等众多企业也纷纷入局无人机自动机场领域。
不过，相关人士指出，该行业尚处发展初期，加上无人机自动机场部署和维护成本高、产品迭代快，解决兼容性成为行业面临的一大挑战 。
大疆机场再升级，新增车载部署
首款大疆机场于2022年3月发布，三年间已迭代三款产品。首款自动化作业无人机机场，实现了无人机自动起降、充电与数据回传，达成无人值守作业。
第二代大疆机场在重量和智能性上升级，已应用于公共安全、电网、水利等多个领域。过去一年，大疆行业无人机电力巡检覆盖总里程超260万公里，应急联盟参与救援119次，大疆机场累计守护耕地超1000万亩。
近期升级发布的大疆机场3支持车载移动部署，大疆官方称其具备“全时全域”特点，几乎可在任何严苛环境下正常部署和使用。
在部分巡检场景中，车载部署可使一套机场巡检多个点位，大幅降低成本。与大疆机场3配套的大疆司空2无人机任务管理云平台，支持私有化部署，在保留云端建图和云端互联能力的同时，实现完全的数据私有化。
配合大疆机场3，大疆还推出DJI Matrice 4D/4TD无人机 ，两款无人机配备多种相机和激光测距模块，可满足不同作业需求。
大疆计划开放更多机载功能，拓展创新空间
大疆行业应用解决方案工程师万哲宇表示，大疆计划进一步开放更多机载功能和能力，如传感器数据接口、飞行控制参数等，为开发者提供更广阔的创新空间。
目前大疆拥有超3000家生态厂商，输出300余个不同行业落地方案，让大疆机场更具普适性，便于行业扩张。万哲宇还称，无人机内的AI检测算法具有通用性，经简单算法转换，即可集成到Matrice 4D系列无人机内。无人机本身10T的算力可满足大部分算法需求，若机载算力不足，大疆也允许第三方使用云端算力。
大疆机场：破解飞手短缺困局
许多政府单位与企业对无人机感兴趣，但缺乏专业飞手成为最大掣肘，尤其是从零起步的单位，飞手培养周期长，难以实现规模化部署。
按照《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，控制小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员须具备相应执照。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。
大疆机场的设计初衷之一便是减少对飞手的依赖，实现无人值守作业。通过自动起降、自动充电、自动执行任务等功能，大疆机场可使无人机在无飞手现场操作的情况下完成多种任务。
政策红利加速市场渗透，各地纷纷布局低空经济
国家及地方政府将低空经济列为重点发展领域，推动无人机在政务、安防、环保等领域的应用，政策红利正加速市场渗透。
目前，北京、上海、广东、江苏等多地纷纷出台低空经济发展实施规划，重点提及基础设施各环节的建设目标，力求抓住低空经济产业发展的战略机遇。
以广东省为例，省委、省政府实施广东“百县千镇万村高质量发展工程” ，强调培育低空新兴消费业态，积极引导和支持发展各类低空经济新兴消费项目。
梅县区推进无人机项目建设，实现对重点项目、场所等关键区域的实时巡查监控，提升了区域治理、远程调度、应急救援等能力。
结尾：
目前无人机自动机场行业仍处于发展的最初级阶段，规模较小。2024年中国无人机自动机场行业市场规模约为1.58亿元，并且能源电力领域的市场份额占比较高。
无人机自动机场有大量的应用场景等待验证，行业和产品也面临快速迭代。作为固定资产而言，无人机自动机场的部署成本（设备、网络、维护）较高，如何解决新旧产品兼容性问题，这是接下来行业需要着重解决的问题。
图片内容来源于：财联社：低空经济产业加速崛起 无人机自动机场破解飞手短缺困局；IT之家：大疆机场 3 正式发布：首次支持车载移动部署，无人机配置升级；无人机学堂：低空经济加速崛起，无人机自动机场破解飞手短缺困局
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