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腾势N9上市，售价38.98-44.98万元；
二代哈弗枭龙MAX开启预售，预售价13.88-17.68万元；
1、
新车尺寸5258×2030×1830mm，轴距为3125mm。外观上，车头采用了封闭式设计（上下双主动进气格栅），车轮处配备了六活塞固定刹车卡钳，并且喷涂了比较有活力的黄色。车尾没有采用贯穿式的设计，但可点亮的尾标有着很高的辨识度。
座舱方面，采用了三屏幕排列，12.3英寸的液晶仪表+17.3英寸的中控大屏以及12.3英寸的副驾屏幕，另外它还提供ARHUD以及17.3英寸的后排液晶屏。
座椅布局上，采用了2+2+2的6座布局。第二排两个座椅的功能更加丰富，除了常见的加热、通风和按摩之外，它均支持十四向电动调节，四向腿拖调节并且座椅可以进行左右的移动。第三排座椅具备六向电动调节，坐垫是支持升降。
配置上，配备了可三开的冷暖箱，最多可以放下12瓶矿泉水，冷暖箱现在可以说是豪华SUV以及MPV的标准配置了。另外车内还有带26个扬声器的帝瓦雷音响系统，并且还具备升降扬声塔。
智驾方面，新车搭载了天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），它属于比亚迪智系统的中间档，拥有端到端无图城市领航。硬件部分配备1颗高精度激光雷达，5颗覆盖前向、侧后向探测的毫米波雷达，12颗摄像头和12颗超声波雷达。智驾芯片为英伟达Orin X，算力254 TOPS。
动力方面，插电混动版车型搭载了热效率为44.13%的2.0T涡轮增压发动机，最大功率207马力，三电机的总功率680千瓦，CLTC纯电续航200km，综合续航1302km，百公里加速时间3.9秒。
底盘上，新车将搭载易三方技术和云辇-A，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向（双向20°）、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术。可以实现极致转向（最小半径4.65米）、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、高速爆胎稳定控制、15°智能蟹行、雨雪内八等功能。
显然，腾势N9定位是腾势的旗舰产品，直接对标理想L9和问界M9，估计上市一段时间后，腾势N9这个新晋的玩家，会改变目前大型插混SUV的市场格局。
2、
3月21日，二代哈弗枭龙MAX开启预售。新车推出5款车型，预售价13.88-17.68万元。
车身尺寸方面，其长宽高尺寸为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm。外观方面，前脸采用72颗LED，灯光通量为4000流明，远光灯照射距离为190米。车辆前包围两侧还将配备游隼展翼空气动力学套件。车尾采用332颗LED灯组，高尾翼的设计，可以有效降低风噪和能耗。
座舱方面，新车将采用12.3英寸全液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，AI HUD抬头显示支持高度自适应调节，并配备Coffee OS 3，座舱芯片为8155，运行内存为16GB。座椅支持主驾12向电调、副驾4向电调，前排配备通风/按摩功能，全车配备座椅加热功能。后排座椅靠背角度27°、32°两档可调。还将配备Coffee AI Sound 5.1声道环绕声音响系统，后备厢容积540L。
智驾方面，将搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，此系统以视觉感知为核心，可以实现高速NOA，城市内则可通过学习实现记忆领航，泊车方面则可以基础的自动泊车和跨层自动泊车。
动力方面，新款枭龙MAX将全系标配由1.5L发动机组成的第二代Hi4插电混动四驱系统，其中发动机最大功率为85kW，最大扭矩140N·m，后桥电机150kW，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，CLTC纯电续航165km。
第二代Hi4技术除了常规的纯电、油电混动的动力形式外，还在很多地方针对节油进行了提升，比如后电桥智能脱开&无感结合技术，车速大于63km/h即可实现后桥半轴断开，减少后电机拖拽损耗，其高速油耗可降低0.4~0.7L/100km。
一款中型SUV，仅仅13万元的起售价还是非常有竞争力的，更何况改款后的枭龙MAX智能化方面获得了更大的提升。作为最会赚钱的车企之一，长城都开始玩性价比了，可见现在的汽车市场有多卷。
