文｜Dedee
特斯拉正在遭遇严重的品牌危机。
美国电动车媒体Electrek的主编Fred Lambert甚至断言说，特斯拉的品牌毁灭将会被写入大学教材。
自去年12月，尤其是今年1月中以来，特斯拉股价极速下滑，从最高点488.54美元快速滑落到最近不足240美元，已是妥妥的腰斩。
而知名资产管理公司古根海姆在最新给客户的报告中，更是重申了特斯拉股票的卖出评级，将目标价从175美元下调至170美元，建议投资者继续抛售该股，甚至预判特斯拉还将较当前水平再跌31.5%。
几天前，甚至出现了这么一个段子：特斯拉蒸发市值够支援乌克兰6年；美股总蒸发市值够支援乌克兰198年。
特斯拉之外，马斯克的经济帝国也在不断出现裂痕。
不久之前，SpaceX星舰试飞时再次发生剧烈爆炸，尽管助推器被机械臂成功捕获，但飞船依然爆炸解体，重演了今年1月的失败。
月初，著名社交媒体平台X还遭遇了大规模网络攻击，全球范围内出现三次宕机，无数用户无法正常使用该应用。
当时，奇安信Xlab实验室发现，攻击者和春节期间攻击DeepSeek的是同一主力僵尸网络（一种多用途网络犯罪工具），即Mirai变种僵尸网络RapperBot。后者以规模之大、烈度之猛，属于名副其实的“职业打手”。
线上线下被动主动四重绞杀，马斯克商业帝国真的危矣。
马斯克甚至不得不特地出来为特斯拉打气，发誓“特斯拉在5年内实现1000%的利润增长是可能的”。
但这个誓，看起来毫无气势。
此外，马斯克还用上另一种让人眼前一黑的“挽尊”手法——让他最爱的男人特朗普直接在白宫车道上全款买了一辆全新红色特斯拉Model S，两人一车一同表扬这车的加速度要“让特勤局的人心脏病发作”。
特朗普还明确表示，希望他的购买行为能推动特斯拉的发展：“这是一个伟大的产品，我们必须为他庆祝。”
就美股上上下下的动静看，特朗普的行为似乎有点用——但不太大，反正特斯拉近期的销量肯定是好不了了。
这家电动汽车制造顶流正在面临着疲软的交付数据和持续的政治噪音——不仅仅是腰斩的股价，特斯拉的销量也是一月不如一月，一国不如一国。
首先我们先说最熟悉的中国。
据乘联会最新统计，今年1月，特斯拉的中国销量为63238，同比下降11.5%。尤其是主力车型Model 3和Model Y，1月交付环比锐减32.6%。
2月批发量更是只有30688辆，较1月下滑约50%，也算是和股价相呼应的“腰斩”模式，是自2022年7月以来最差成绩，排名已直接掉出中国新能源榜前五名，排名第六。
不少媒体怀疑，2月的断崖式下滑，估计大概也许和“降智版FSD”入华脱不了干系。
毕竟马斯克一直对中国是赔着12万分的小心。甚至之前还有路边社说，他的亲妈梅耶·马斯克常驻上海，就是他献给中国车主的“投名状”。
即便如此，6.4万一分不降，但智商只有一半的FSD，还是让无数车主和准车主们破了防。
与此同时，中国的对手们却是肉眼可见地急速狂飙——不仅是销量，还有智驾的智能程度。
销量方面，比亚迪2月份卖出了32万辆，同比增长164%；吉利则以98433辆排名第二，上汽通用五菱、奇瑞和长安分别以57156辆、44375辆和38046辆排在第3-5名。
对了，2月小鹏汽车销量排第七，只比特斯拉少了200多辆——无论销量还是智驾方面，何小鹏赶超马斯克，在今年的中国应该不再是什么梦想。
既然说到智驾，华为则是明确表态：“短期内，国内体验我们还是有信心的，我们还是可以打一打的。”
再来看欧洲，先说一些比较次要的客观环境因素：
首先是欧洲去年电补集中退坡，曾导致大量用户重返燃油车。所以以特斯拉为首的电车，2024年就卖得都不太行。
去年全年数据显示，欧洲14国，仅英国、荷兰、挪威、丹麦和西班牙等5个国家销量有所增长，其余的德国、法国、瑞典、意大利、瑞士、葡萄牙、奥地利、芬兰、爱尔兰这9个国家，纯电车销量都有明显下滑，下滑幅度最高超过了50%。
不少欧洲车企也因此在产品上有了新方向，不仅开始回归燃油车和混动车，还对更加便宜的插混和增程产品相当看好。
所以不少人发现，欧洲最近几个月的新能源车选择面明显广了很多，目前有391款新能源车在售。而今年1月——包含了纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等更广泛车型的新能源汽车总品类，占整个乘用车注册量的57.2%，高于去年同期47.4%。
对了，今年1月除了特斯拉下滑明显外，中国纯电动车的欧洲销量也出现大滑坡。相关机构统计数据显示，同一个月中国的91个纯电产品，在欧洲14国销量为65,139辆，和去年同期相比下降了40%。
一直卖得最好的MG品牌，1月已经下滑到20名之外，反而是比亚迪，1月共卖出2304台，排在第11位。
而位居前五的品牌，分别是大众、起亚、特斯拉、宝马和奔驰。
是的，即便特斯拉的销量断崖式下跌，还是稳坐前五甚至前三位。而大众、宝马和奔驰这三大欧洲老牌，依旧是欧洲人心里的白月光。
第二点是特斯拉自身产品和产品线的问题。
特斯拉当下最重要的产品无疑是Model Y，但目前特斯拉正忙于改造Model Y生产线。
旗下六大超级工厂里，四家最关键厂子几乎在同时遭遇了同一件事儿——由于改造生产线，造成数周的生产停滞。而这4家工厂偏偏全是特斯拉的生产主力：美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂、中国上海超级工厂和德国柏林超级工厂。
2月，首席财务官Vaibhav Taneja在季度财报电话会议上就曾警告称：这一举动严重影响了交付。
当然了，特斯拉这么做是为了能按计划在本月推出Model Y Juniper版本。而不少准消费者似乎正等着 Juniper，因而也就推迟了购买决定。
此外，特斯拉一直面临着产品更新方面的挑战。
最重要的点就是——无论是现款的S、X还是Y和3，无论畅销与否无论是否近期有过换代，他们整体感觉，核心配置跟过去没啥大差别，没啥太大的吸引力，很难让消费者有足够的新鲜感和购买欲。
而备受瞩目的Cybertruck也因为这样或那样的原因，一直没在中国和欧洲上市。
一句话，产品阵容老化严重，销量的确也难有起色。
当然，最重要的还是马斯克最近的所作所为。
他认为自己是掌管生产力的普罗米修斯，必须将硅谷那种快速行动、打破常规的效率带到联邦政府那缓慢的运作中。
于是，他的政府效率部（DOGE）成功地将大洋彼岸的超级灯塔搅得天翻地覆，其效率之高、速度之快、范围之广让无数原本想看政府热闹，想拍手较好的美国乐子人都乐不起来了，因为这裁员之火，分分钟就烧到了自己身上。
比如2月，对美国国家海洋和大气管理局（即NOAA）超800名专家和科学家痛下杀手。
不少人认为这是马斯克公报私仇，因为NOAA两年前曾发布一项研究，说是近几年大幅增加的航天活动，可能会破坏地球上的保护性臭氧层。
这项研究似乎就是在暗戳戳地吐槽马斯克的SpaceX火箭发射过于频繁。而此后2年，SpaceX为NOAA专门发射了不止一颗气象卫星。
同理，他还对NASA 10%的雇员痛下杀手。
直到今年，马斯克终于翻身农奴把歌唱，不用再讨好之前掐你脖子的那群人了。当然在无数人看来，他的复仇等于毁灭地球。
也难怪在美国大本营，2月特斯拉新车销量也同比减少5%，已连续4个月下降。
2月以来，美国已经爆发数次“反对特斯拉”活动。抗议者聚集在特斯拉展厅外，或手持标语高喊“卖掉你的特斯拉！抛售你的股票！”等口号，或直接在店外墙上涂鸦。
更有甚者直接朝店里丢燃烧瓶。
比如3月10日，美国马萨诸塞州的一个小镇，一家购物中心附近的7个特斯拉充电站被故意纵火，7个充电桩损毁严重。
不少人还将自己对马斯克的不满与仇怨，直接发泄到了路边的特斯拉车上。纽约甚至出现了专门针对Cybertruck的“狗狗粪便处理教程”，以至于不少车主不得不贴上诸如“车是在马斯克发疯前买的”之类的告示来自保求放过。
当然还有车主选择伪装蒙混过关：
比如这辆特田思域——
这辆特自达CXs——
还有这辆特迪A5——
今年一月，马斯克的传记作者塞斯·艾布拉姆森曾表示，埃隆·马斯克快疯了，“我一直在跟踪他过去两年的线上行为，考虑到他自己承认受到精神疾病、吸毒和严重压力的影响，现在有理由担心他病得很重。”
甚至，马斯克的不稳定精神让整个美国社会处于危险之中——不仅仅是特斯拉或他所拥有的商业帝国。
除了美国，马斯克还把“魔爪”伸到了欧洲。
特朗普还未正式做大总统前，他就已经上蹿下跳，强烈支持欧洲极右翼政党和政治理念——比如他一会儿通过“起底黑料”批评英国首相斯塔默，一会儿又公然为法国和德国的极右翼政党打Call。最要命的是，他居然呼吁德国“放下历史罪恶感”……
特朗普上台后，他和老板“同仇敌忾”贬低泽连斯基，质疑其民调支持率。
马斯克念念不忘，欧洲人必有回响。
1月，其欧洲销量与去年同期相比下降了45%，不到1万台。
其中，西班牙销量暴跌75%，法国暴跌63%——新车注册量仅为1141辆，创下了自2022年8月以来的最低销量水平。就连建有超级工厂的德国，新车注册量也只有1277辆，销量跌幅达59%。
对电动车接受程度最高的北欧那儿也不例外，挪威的特斯拉新车注册量同比下跌38%，瑞典同比大跌44%。
民调机构YouGov曾在德国和英国进行民意调查，调查显示两国受访者对马斯克的看法普遍不佳，且对其干预两国政治的行为表示不满。
相比美国，欧洲反对者的“微操”也是不遑多让——而且一上来就直接对特斯拉车主进行暴击，威胁他们赶快卖车。不少车主的特斯拉玻璃被砸碎，车身上被胡乱涂鸦。
当然，火烧特斯拉超充站和车辆也是示威者的保留节目。
据法新社报道，法国南部城市图卢兹附近一家特斯拉店，3月2日晚上遭纵火破坏，8辆车被烧毁，4辆车严重受损。
而在英国伦敦，一些印着马斯克的广告牌上，被人写上了大大的“纳粹”字样。波兰的一位部长甚至亲自出面，呼吁民众抵制特斯拉从我做起。
有不少特斯拉车主已明确告诉媒体，他们因为马斯克而放弃特斯拉。
还有车主表示，自己之前已经有了一辆特斯拉，不久前还定了第二辆，但最近他正在考虑取消订单：“我不想看上去像一个有钱的混蛋，也不想被视为一个政治保守派、自由主义言论战士。”
值得一提的是，欧洲人此前一直都对特斯拉充满信仰，尤其是德国和法国——根据FactSet的数据，德国是特斯拉的第三大市场，占其总收入的2.2%，法国则是特斯拉的第七大市场，占比1.5%。
但如今的情况么……还不如我们的排名11位的迪子。
有数据显示，1月比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙都超过了特斯拉，月销量同比增长551%、734%和207%，而特斯拉在这三个国家则同比减少了8%、76%和29%。
我们来聊点别的吧。
今年1月底，就在特朗普正式就任美国第47届总统的几天后，哈佛-史密松天体物理学中心（MPC）发现了一颗异常天体，并它临时命名为2018 CN41——它距离地球只有24万英里，比月球更靠近，属于存在潜在威胁的小行星。
仅仅过了17小时，MPC就撤回了“小行星认证”，因为它根本就不是，而是2018年马斯克用猎鹰重型火箭发射到太阳轨道的特斯拉跑车！
不少人或许还记得，当时这辆特斯拉有多拉风。
内部屏幕上写着“Don’t Panic”，还放着一条毛巾（都是来自系列科幻小说《银河系搭车客指南》的名梗），车内循环播放超级摇滚巨星宝爷的那首《Space Oddity》，驾驶席上坐着一位名叫 Starman（宝爷另一首著名神曲的名字）的假人宇航员。
看
对了，小跑车里还放着缩小版的阿西莫夫《银河帝国：基地》三部曲。
马斯克在当时还不是X的推特里预言：“在《Space Oddity》的音乐中，红色跑车前往红色星球。若不出意外，它将在宇宙中漫游十亿年之久。”
这辆红色跑车遨游太空的样子，在YouTube上获得了460多万的播放量——全世界被马斯克的宇宙级浪漫感动得不要不要的。
即便他吸毒、骂员工、抛弃发妻……但他依然是全球最独一无二的创业领袖。
对了，2018年中国车圈最喜大普奔的事儿，无疑是特斯拉上海超级工厂正式落地。相比之下，同时期的蔚来、小鹏、威马、理想、前途、拜腾、华人运通、赛麟……根本不值一提。
没人会想到，7年后，那辆特斯拉跑车依旧在银河里忠实地漫游着，而地球上的马斯克和特斯拉，和7年前相比已经“判若两斯”。
