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一份新的报告称，总部位于奥地利的代工制造商麦格纳斯太尔（Magna Steyr）即将与小鹏汽车和广汽集团这两家新客户达成合作协议。
据报道，一旦达成协议，这些中国汽车制造商将有办法绕过欧盟对进口汽车征收的额外关税，而麦格纳斯太尔则可以在其奥地利的装配线上获得一些急需的电动汽车生产订单。
麦格纳斯太尔是奥地利格拉茨的汽车合同制造商，隶属麦格纳国际（Magna International）旗下。这家跨国企业以生产梅赛德斯-奔驰G级越野车、捷豹I-Pace闻名，此前还曾为美国车企菲斯克（Fisker）短暂生产过Ocean SUV，但菲斯克在奥地利申请破产保护后停产。
失去菲斯克和捷豹两大客户后，麦格纳调整了年产量目标，此后一直致力于填补空置的装配线产能。2023年，我们曾报道麦格纳斯太尔签约为英力士（INEOS）设计和生产越野电动车，但交付需等到2026年。
麦格纳斯太尔另一个可行的选择是承接中国电动汽车制造商的制造，特别是因为本地生产实践有助于避免欧盟在去年进行调查后征收关税。
2024年5月，麦格纳斯太尔总裁曾公开表示，所有在欧洲销售电动车的中国车企均已接触该公司，相关本地化生产谈判正在进行中。
目前，麦格纳斯太尔似乎即将与至少两家中国车企——小鹏汽车和广汽集团——敲定协议，在奥地利为欧盟客户生产车型。
麦格纳最早或于6月确认中国电动车合作
据奥地利格拉茨当地媒体《克恩报》（Kleine Zeitung）上周报道，麦格纳斯太尔已接近与小鹏、广汽达成在奥生产中国电动车的协议。报道称，生产将采用半散件组装（SKD）工艺，即从中国进口预制零部件至奥地利完成组装。
虽然这对麦格纳斯太尔来说是个好消息，但来自中国电动汽车制造商的合同不一定是让其格拉茨工厂满负荷运转的救命稻草。新客户只打算在少量初始 EV 组装中投资少量，以测试欧洲市场。
同时，将电动汽车组装合同外包给奥地利为中国公司提供了摆脱欧盟去年 10 月征收的一些额外关税的机会。此前，一项调查确定其中一些品牌接受了中国政府的不公平补贴，以扩大其全球足迹。以小鹏汽车和广汽乘用车为例，如果它们直接从中国向欧盟出口汽车，他们将考虑加征 20.7% 的关税。
通过这一战略，小鹏汽车已经在欧洲的多个地区拥有市场，因此，它可能会探索更注重成本的物流选择，同时继续尝试在欧洲消费者中分得一杯羹。
据报道，与中国汽车制造商的合同最早可能在 6 月敲定，尽管麦格纳斯太尔尚未公开证实此类谈判。
来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/lPDeFdJZLDeRyc8u30or3w
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