2025年2月土耳其新车销量同比下降14.4%至90,730辆，年初至今累计销量159,384辆，均为历史第二高水平。
市场整体承压，雷诺以10.8%份额保持领先，丰田以43.8%增长跃升至第二，特斯拉和比亚迪分别以3310辆和2583辆跻身前十，电动车需求强劲。传统品牌如菲亚特和大众表现不佳，中国品牌销量分化明显。
本文从销量概况和车型表现两方面剖析土耳其市场趋势，揭示电动化与品牌竞争的最新动态。
2025年2月，土耳其新车市场销量为90,730辆，同比下降14.4%，年初至今累计销量159,384辆，相较去年同期的高基数表现仍属强劲，仅次于历史最佳纪录。
特斯拉Model Y（3310辆）和本地电动车Togg T10X（2038辆）的表现表明纯电动车（BEV）正加速渗透市场。
传统燃油车仍占据主导，雷诺、丰田和菲亚特的主力车型以轿车为主，而混合动力车可能在丰田C-HR等车型中有所体现，电动化趋势成为市场亮点。
● 品牌销量方面◎ 雷诺以9813辆（10.8%份额）位居榜首，但同比下降23.9%，市场基础虽稳固但增长乏力。◎ 丰田以9331辆（10.3%）和43.8%的同比增长跃升至第二，创历史最高排名。◎ 福特（7227辆，8%）、菲亚特（7004辆，7.7%）和大众（6168辆，6.8%）分列三至五位，其中菲亚特下降48.3%，大众下降8.4%，表现低于市场平均。◎ 现代（5114辆，5.6%）和标致（5079辆，5.6%）增长7.6%和下降17.3%，欧宝（4596辆，5.1%）、雪铁龙（3113辆，3.4%）和奔驰（2850辆，3.1%）位列中游。◎ 特斯拉以3310辆（3.6%）首次进入前十，排名第九。◎ 比亚迪以2583辆（2.8%）位列第十，同比增长1074.1%。
● 中国品牌在土耳其市场表现分化，总销量约5540辆，占市场份额约6.1%。◎ 比亚迪以2583辆（2.8%）领跑，同比增长1074.1%，显示其电动车战略的成功。◎ 奇瑞以2690辆（3%）位居第二，尽管同比下降46.3%，仍具竞争力。◎ MG（175辆，0.2%）下降90%，东风（44辆）、Skywell（12辆）、Maxus（31辆）和零跑（3辆）销量微弱，反映品牌认知度和渠道布局的不足。中国品牌整体依托电动车切入市场，但在规模和稳定性上仍有差距。
◎ 丰田卡罗拉轿车以4574辆（6%份额）夺得第一，同比增长5%，显示其在燃油车市场的持续吸引力。◎ 雷诺Clio（3749辆，4.9%）下降30.3%至第二，特斯拉Model Y（3310辆，4.4%）强势升至第三，凸显电动车热潮。◎ 菲亚特Egea轿车（3293辆，4.3%）和雷诺Megane轿车（3054辆，4%）分别下降28.8%和29.8%，位列四五。◎ 丰田C-HR（2318辆，3%）增长306%至第六，比亚迪Seal U（2046辆，2.7%）位居第七，作为新车型表现抢眼。◎ 本地电动车Togg T10X（2038辆，2.7%）增长104.2%至第八。◎ 欧宝Corsa（1926辆，2.5%）和现代i20（1892辆，2.5%）分别增长42.7%和28.4%，位列九十。
● 从竞争格局看，土耳其市场呈现传统与新能源并存的局面。◎ 丰田凭借卡罗拉和C-HR的强势表现，成功挑战雷诺的长期霸主地位，其增长得益于混合动力和燃油车的双线布局。◎ 特斯拉Model Y的爆发式增长和比亚迪Seal U的稳定表现，表明电动车正成为市场新宠，土耳其消费者对新能源接受度提升。◎ 菲亚特和大众等传统品牌销量下滑，反映其在电动化转型中的滞后。◎ Togg T10X作为本地品牌亮点，显示本土化战略的潜力。◎ 中国品牌中，比亚迪和奇瑞依靠电动车抢占份额，但MG等品牌萎缩，政策支持和消费者偏好将继续推动电动车渗透，传统品牌需加速转型以应对新兴玩家的冲击。2月土耳其汽车市场虽同比下降14.4%，但电动车热潮和品牌竞争的活力不容忽视。雷诺虽保持领先，但丰田、特斯拉和比亚迪的崛起重塑了市场格局，中国品牌在电动化浪潮中展现潜力。本地品牌Togg的成功和传统品牌的下滑，土耳其市场向新能源转型的趋势。
