❑ 顶层设计，机制清晰。我们认为低空经济作为新质生产力典型代表之一，顶层设计是重要驱动，机制清晰保障实施推进。2024 年是低空经济的规划年，2025年或将进入加速落地年，三大机制将形成助力，统筹规划：国家发改委低空经济发展司成立；实施落地：“军地民”协同机制；财政支持：地方专项债等。
❑ 2025-2027 低空经济三大应用场景：文旅新消费、载人（客）运输、专业用途。
1、低空经济+文旅：新消费、大市场。低空经济与文旅市场的结合可以通过创新消费场景来实现新技术新产品的应用。eVTOL：我们预计到2027 年，低空+文旅或存在5000-10000 架需求。（假设在2027 年有30%的4A 级以上景区引入eVTOL 低空游览，一个景区5-10 架）。我们观察亿航智能订单：文旅客户已经在行动。23 年10 月以来国内主要客户已经累计交付130 架，未来意向订单1050 架，以地方政府（或下属企业）及文旅相关企业为主，两家文旅上市公司祥源文旅及西域旅游与亿航智能开展合作。
2、低空经济+载人（客）运输。《三中全会决定》中明确提出促进通用航空和低空经济发展。1）转型升级的通用航空市场：不可忽视其潜力，畅想2027：我们预计通航市场或存在约1500-2000 架通航飞机新增需求。（我们预计27 年较23 年或新增196 座通航机场；单机场对应7.4/10 架通航飞机）。2）eVTOL：我们认为中长期维度看，未来城市/城际空中交通具备最大的规模潜力。2023年我国巡游出租汽车136.74 万辆，假设渗透率达到1%，即意味着超过1.3 万架eVTOL 的需求。一旦拓展到全球市场，则空间更大。3）更多的低空商业化航线在开通，意味着低空空域逐步释放，产业趋势加速。
3、低空经济+专业用途。我们认为尤其“低空+物流”、“低空+应急救援”等场景具备率先发力的潜力。我们以“低空经济+消防救援”为例展开说明，初步评估中期可达约百亿级市场。
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