保时捷净利润暴跌30%!零跑B10、新款小鹏G6/G9等新车上市!尊界上海设计中心成立!丨一周大事件

电动车公社 2025-03-16 23:59

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以下是上周新能源圈的新闻:


新车上市:

零跑B10开启预售,预售价10.98-13.98万元

星途星纪元ES增程版上市,售价15.28-20.98万元;

吉利银河翼真L380上市,售价29.99-59.99万元;

新款小鹏G6上市,售价17.68-19.88万元;

新款小鹏G9上市,售价24.88-27.88万元;

小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光;

东风奕派eπ008智驾版上市,售价18.36-20.36万元;

比亚迪元UP在危地马拉上市;


公司动态:

尊界上海设计中心成立;

大众集团2024年营业利润下滑15.4%;

日产汽车社长内田诚卸任,CSO伊万·埃斯皮诺萨继任;

大众汽车子公司CARIAD裁员30%,涉及1600人;

亿咖通公布2024年财报,营收55.6亿元,增长18%;

宝马发布全新一代智能电子电气架构;

保时捷2024年财报公布,净利润下滑30.3%;

2024年全国汽车经销商仅4成盈利;

理想公布全年财报,营收/销量再创新高;



新车上市


1、

零跑B10开启预售

预售价10.98-13.98万元


3月10日,零跑B10开启预售。新车共推出5款车型,预售价10.98-13.98万元。具体价格及配置如下:


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外观方面,新车延续了零跑的家族式设计语言,整体造型富有科技感,其长宽高分别为4515/1885/1655mm,轴距为2735mm,定位紧凑型纯电SUV。


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内饰方面,新车依然采用简约设计风格,多材质的拼搭营造出了内饰的层次感,副驾提供6个魔术孔可自由搭配小桌板、手机支架等,前排座椅支持靠背180°放平,后排座椅支持46比例放倒。14.6英寸中控大屏配备8295芯片,语音助手接入DeepSeek AI大模型,并配备7.1声道音响系统。


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智驾硬件方面,零跑B10搭载高通骁龙8650智驾芯片,算力100TOPS,激光雷达版配备1颗激光雷达,能够实现车位到车位的高阶智驾。


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三电方面,新车搭载132/160kW电驱,CLTC续航510/600km,最快零百加速时间6.8秒,800V平台加持下30-80%充电时间为19分钟。


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从事后的订单量来看,零跑这次又打造出了一台爆款车型,也把激光雷达高阶智驾带到了12.98万以内,价格屠夫名不虚传。据说零跑内部对B系列(并非只有B10)的月销量目标是4万台,大家觉得这个任务零跑能否完成?



2、

星途星纪元ES增程版上市

售价15.28-20.98万元


3月10日,星途星纪元ES增程版上市。新车共推出4款车型,售价15.28-20.98万元。


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与在售纯电版车型相比,新车在造型和配置上基本保持一致,主要区别是奇瑞自研的黄金增程系统:其1.5T增程器最大功率115kW、最高热效率44.5%,1升油可发3.7度电,WLTC亏电油耗4.9L/100km,CLTC纯电续航255km,两驱版最大功率195kW,四驱版最大功率345kW,零百加速时间7.6/4.6秒。


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大电池+C级轿跑能做到15万级,可见奇瑞的成本控制能力,更可见今年价格战之猛烈。星途星纪元ES增程版如果已经到来,那智界S7的增程版也不会太远,有望在今年形成合力,进一步推高奇瑞集团新能源车型的销量。



3、

利银河翼真L380上市

售价29.99-59.99万元


3月11日,吉利银河翼真L380上市。新车共推出5款车型,售价29.99-59.99万元,顶配典藏版每个月限量5台发售。具体价格及权益如下:


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外观方面,新车采用子弹头造型来降低风阻,整体造型较为科幻,双色车身搭配多辐轮毂,进一步增强了车辆的科技感。作为中大型纯电MPV,L380长宽高分别为5316/1998/1940mm,轴距为3185mm。


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内饰方面,新车全系采用6座布局,部分版本可选4排8座,车机为定制版Flyme Auto。相比老款车型,新车采用了将近6平方米的黄花梨作为地板,以提升高级感。配置方面,新车搭载了双侧电动侧滑门、空气悬架、魔毯底盘、车载冰箱、后排液晶屏、带加热/通风/按摩的前排座椅和二排独立航空座椅、14扬声器雅马哈音响、外放电、L2级智驾等功能。


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三电系统方面,L380前驱版最大功率200kW,匹配100/140kWh三元锂电池包,CLTC续航570/825km,零百加速时间8.9秒;双电机四驱版总功率400kW,匹配116/140kWh电池包,CLTC续航650/805km,零百加速时间5.5秒。


从LEVC并入银河之后,L380也是好起来了:不仅起售价降了8万,高配车型也在三电、配置等方面有了不少升级,属于典型的加量不加价。目前纯电商务MPV基本是极氪一家独大,L380有望在此基础上和极氪009形成合力,共同做大蛋糕。



4、

新款小鹏G6上市

价17.68-19.88万元


3月13日,新款小鹏G6上市。新车共推出3款车型,售价17.68-19.88万元。


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外观方面,新车搭载用户呼声最高的星河光翼贯穿灯和智驾小蓝灯,共提供新月银、星阙灰、星云白、暗夜黑、星暮紫和云贝米6款车身颜色。其长宽高分别为4758/1920/1650mm,轴距为2890mm,定位中型纯电SUV。

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内饰方面,新车升级8295P芯片、电容方向盘、流媒体后视镜、屏幕尺寸、后排座椅加热等功能,顶棚材质也升级为Microfiber超纤绒。


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智驾硬件方面,新车采用全新一代图灵AI智驾,双Orin X芯片搭配端到端大模型,能提供车位到车位的全场景智驾体验。


三电方面,新车全系采用800V平台、标配5C超充AI电池包,充电峰值功率451kW,匹配218kW电机,零百加速时间6.4/6.3秒,续航里程625/725km。


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5、

新款小鹏G9上市

售价24.88-27.88万元


3月13日,新款小鹏G9上市。新车共推出3款车型,售价24.88-27.88万元。


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外观方面,新车基本延续现款车型的设计语言,新增智驾小蓝灯、全新轮毂样式、标配感应尾门等,并提供星辰蓝、星际绿、星云白、暗夜黑4款车身配色。


内饰方面,新车升级8295P芯片、标配Micro Fiber超纤绒顶棚和MAX高阶智驾。


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三电方面,新车全系采用800V高压SiC碳化硅平台、标配5C超充AI电池包,单电机最大功率258kW,双电机最大功率423kW,匹配93.1kWh电池包,CLTC纯电续航680km。


作为小鹏G6的老车主,只能表示羡慕嫉妒恨了。不过从极为精简的SKU和离谱定价来看,如今的小鹏已经找到了降本增效的法门,接下来就看什么时候能通过规模化效应进一步提升毛利率,拿到全球车企的入场券了。



6、

新一批新能源减免购置税目录公布

小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光


近日,第十五批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录公布,包括小米YU7、尊界S800在内的多款车型参数曝光。


其中,小米YU7搭载96.3kWh电池,电池包重量720kg,整车重量2425kg,CLTC纯电续航675/760/770km;尊界S800纯电版搭载94.364kWh电池,电池包重量533kg,双电机版整车重量2590/2604kg,CLTC纯电续航670/702km;三电机版整车重量2710/2730kg,CLTC纯电续航602/622km。


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从重量来看,小米YU7依然选择了磷酸铁锂电池来降低成本。而超长续航起步的电池容量一方面预示着YU7 25万左右的售价,另一方面也意味着小米目前的策略是“高举高打”,在产能跟不上订单增长的状况下只卖利润更高的高配车型。


7、

东风奕派eπ008智驾版上市

售价18.36-20.36万元


3月14日,东风奕派eπ008智驾版上市。新车共推出两款纯电、两款增程车型,售价18.36-20.36万元。


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新车最大的变化,就是全系标配了高阶智驾,价格比月初发布的如奕版贵了5000块,DeepSeek、豆包等AI工具也都会在年内通过OTA装车。


从价格来看,东风奕派008相比2024款也降了2万多块,同时还增配了用户呼声很高的后排液晶屏和车载冰箱。不过考虑到如奕版还有1万块预订优惠,1.5万元的差价显得高阶智驾版性价比不高,可见东风奕派还是更希望主卖非智驾版车型,智驾版只是为用户提供一个新的选择。



8、

比亚迪元UP在危地马拉上市


近日,比亚迪元UP在危地马拉上市。


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危地马拉是一个人口近2000万的南美洲国家,人均GDP约4600美元,差不多是中国的1/3。比亚迪选择了元UP而非元PLUS,一方面有着拓展当地市场规模的考量,另一方面车身更小巧、价格也更低的元UP,在产品力上也更适合南美用户。



公司动态


9、

尊界上海设计中心成立


近日,尊界上海设计中心成立。该设计中心将作为江汽集团对接全球顶尖设计资源的“桥头堡”和江汽集团“链接世界、辐射全国”的战略支点,助力江汽集团实现转型升级、高质量发展。


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从设计中心的领导班底来看,尊界设计团队的经验还是非常丰富的,也能够无缝对接高净值用户的审美。但如果能够多一些年轻人露脸发挥,可能会对未来尊界的设计带来更多的帮助。



10、

大众集团2024年营业利润191亿欧元
下滑15.4%

3月11日,大众集团发布2024年财报。

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具体到数据,大众集团全年销量900万辆,同比下降3.5%;营收3247亿元,同比增长0.7%;营业利润191亿欧元,同比下降15.4%;营业利润率5.9%,同比下降1.1个百分点;汽车业务净现金流50亿欧元,同比下降53.1%。


从业绩数据来看,德国汽车工业的衰落已是铁打的事实。一方面,德国车企受制于欧盟摇摆不定的政策,很难保持战略定力;另一方面,德国车企也在全球面临着与中、日、韩车企的竞争。而大众的应对策略也是进一步降本增效,就看今年能带来怎样的效果了。



11、

日产汽车社长内田诚卸任

CSO伊万·埃斯皮诺萨继任


3月11日,日产汽车召开董事会,宣布由于财年赤字800亿日元,内田诚对企业业绩低迷负有重大管理责任,因此将于3月底卸任,负责生产和技术开发的两名副社长也将一同卸任。


4月1日起,社长一职由CSO首席战略官伊万·埃斯皮诺萨担任,新的管理层会进行一系列降本增效的操作,其中包括将产能从全球500万台缩减至400万台、打造全新混动和电气化车型,以应对未来汽车产业格局的发展。


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日产换帅,意味着第二次日产复兴计划的开始。这位伊万·埃斯皮诺萨曾经负责日产汽车的全球商品战略和商品企划,也很可能从产品入手打造全新车型,继而挽救日产糟糕的经营状况。



12、

大众汽车软件子公司CARIAD裁员30%

涉及1600人


近日,据外媒报道,大众汽车旗下软件子公司CARIAD将在年底前对非研发部门进行大规模裁员,涉及约1600人,占比约为30%。


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引发此次大规模裁员的原因有二,一是CARIAD去年的亏损高达24亿欧元,吃掉了大众集团超过10%的营业利润;二是CARIAD正在推进之前的转型计划,进行降本增效。不过从大众海外车型的软件水平来看,最近几年连续裁员也实属不冤。目前,大众的做法是在提升自身软件能力的同时,和中国产业链展开深度合作。无论是获得小鹏在电子电气架构上的支持,还是前几天向亿咖通采购智能座舱解决方案,都是迅速提升用户体验的不二法门。



13、

亿咖通公布2024年财报

营收55.6亿元,增长18%


3月12日,亿咖通科技公布2024年财报。其中营收55.6亿元,同比增长18%;出货量超200万台,同比增长33%;毛利率21%;四季度Non-GAAP盈利7440万元。


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由于李书福参与创立、初期客户都是吉利旗下汽车品牌,很多人认为亿咖通是吉利旗下的子公司。但其实亿咖通作为智能座舱领域的tier1供应商,一直都是独立运营。如今随着亿咖通逐步开拓海外客户,吉利系和全球品牌的比例正在从7:3向5:5倾斜,也即将成为一家真正的全球科技企业。



14、

宝马发布全新一代智能电子电气架构


近日,宝马发布全新一代智能电子电气架构,最大可容纳5亿行代码量,智驾算力较现款车型提升20倍,车辆线束总长度减少600米,重量降低30%,支持AI加持后的用户体验场景。


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作为全球首个覆盖燃油、混动、纯电全动力系统和全细分车型的架构,其使用中央域控方案,配备了4个独立的集成式高性能计算机,分别管理车身&舒适性、车载信息娱乐系统、自动驾驶、驾控四大部分。


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相比老对手奔驰,宝马一向以挑战者的姿态自居,也曾带来了很多全球首创的黑科技,这次也不例外。无论是中央域控的架构、还是具体的参数和功能,宝马这代电子电气架构都称得上是全球第一梯队,就看后续的体验能否跟上了。



15、

保时捷2024年财报公布

净利润下滑30.3%


3月12日保时捷2024年财报公布。去年,保时捷全年交付新车310718辆,同比下滑3%;营业收入约400亿欧元,下滑1.1%;净利润约36亿欧元,下滑30.3%。


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据保时捷官方统计,其五大销售区域中除中国市场外,德国本土、欧洲、北美、及其他新兴市场的销量均创历史新高,可见中国市场28%的下滑幅度对保时捷影响有多大。



16、

2024年全国汽车经销商仅4成盈利


近日,中国汽车流通协会发布了2024年全国汽车经销商生存状况调查报告,调查覆盖60多家大中型集团下属4S店、近200家小集团下属及单一4S店。


数据显示,有48.2%的经销商能够完成年度销量目标,39.3%的经销商全年盈利;21.8%的经销商目标完成率不足80%,亏损收窄9.1个百分点;豪华品牌完成率略高于合资和自主品牌。


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从全行业平均的毛利率来看,新车销售依然是“卖一台亏一台”(毛利率-17.7%),二手车也几乎不挣钱,只能通过毛利率61.6%的售后和38.0%的金融保险来弥补新车亏损。新能源独立品牌经销商则相对健康,新车毛利率21.5%、售后毛利率51.3%、金融保险毛利率15.6%。


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经销商的生存环境,再次验证了两个大的趋势:新能源正在逐步实现对燃油车的替代,中国品牌也正在挤压全球品牌的生存空间(这一点,在日韩身上也都发生过)。随着2025年价格战进一步加剧,合资品牌下场已成必然。后续就看谁能在降本增效这条路上发挥自己的特长,鲸吞竞争对手的市场份额了。



17、

理想公布全年财报,营收/销量再创新高


3月14日理想汽车2024年财报公布。去年,理想交付新车500508辆,同比增长33.1%;营收1445亿元,同比增长16.6%;全年净利润80亿元,同比下滑32.3%;研发费用111亿元,同比增长4.6%;期末现金储备1128亿元,创历史新高。

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官方预计,2025年一季度交付量为8.8~9.3万辆,同比增长约10%,理想i8将于二季度上市,上市前将会投入使用2500座理想超充站。


从几项财报数据来看,2023年能以21.5%毛利赚翻了的理想到了2024年也要“以价换量”,可见去年车市的竞争有多激烈。但今年理想若要延续前两年的成功,必然得在巩固家庭定位的同时,把纯电SUV的量跑上来。就看下半年的理想,会采取怎样的特殊行动了。

电动车公社 重新思考汽车
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