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以下是上周新能源圈的新闻：
零跑B10开启预售，预售价10.98-13.98万元；
星途星纪元ES增程版上市，售价15.28-20.98万元；
吉利银河翼真L380上市，售价29.99-59.99万元；
新款小鹏G6上市，售价17.68-19.88万元；
新款小鹏G9上市，售价24.88-27.88万元；
小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光；
东风奕派eπ008智驾版上市，售价18.36-20.36万元；
比亚迪元UP在危地马拉上市；
尊界上海设计中心成立；
大众集团2024年营业利润下滑15.4%；
日产汽车社长内田诚卸任，CSO伊万·埃斯皮诺萨继任；
大众汽车子公司CARIAD裁员30%，涉及1600人；
亿咖通公布2024年财报，营收55.6亿元，增长18%；
宝马发布全新一代智能电子电气架构；
保时捷2024年财报公布，净利润下滑30.3%；
2024年全国汽车经销商仅4成盈利；
理想公布全年财报，营收/销量再创新高；
新车上市
1、
零跑B10开启预售
预售价10.98-13.98万元
3月10日，零跑B10开启预售。新车共推出5款车型，预售价10.98-13.98万元。具体价格及配置如下：
外观方面，新车延续了零跑的家族式设计语言，整体造型富有科技感，其长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，定位紧凑型纯电SUV。
内饰方面，新车依然采用简约设计风格，多材质的拼搭营造出了内饰的层次感，副驾提供6个魔术孔可自由搭配小桌板、手机支架等，前排座椅支持靠背180°放平，后排座椅支持46比例放倒。14.6英寸中控大屏配备8295芯片，语音助手接入DeepSeek AI大模型，并配备7.1声道音响系统。
智驾硬件方面，零跑B10搭载高通骁龙8650智驾芯片，算力100TOPS，激光雷达版配备1颗激光雷达，能够实现车位到车位的高阶智驾。
三电方面，新车搭载132/160kW电驱，CLTC续航510/600km，最快零百加速时间6.8秒，800V平台加持下30-80%充电时间为19分钟。
从事后的订单量来看，零跑这次又打造出了一台爆款车型，也把激光雷达高阶智驾带到了12.98万以内，价格屠夫名不虚传。据说零跑内部对B系列（并非只有B10）的月销量目标是4万台，大家觉得这个任务零跑能否完成？
2、
星途星纪元ES增程版上市
售价15.28-20.98万元
3月10日，星途星纪元ES增程版上市。新车共推出4款车型，售价15.28-20.98万元。
与在售纯电版车型相比，新车在造型和配置上基本保持一致，主要区别是奇瑞自研的黄金增程系统：其1.5T增程器最大功率115kW、最高热效率44.5%，1升油可发3.7度电，WLTC亏电油耗4.9L/100km，CLTC纯电续航255km，两驱版最大功率195kW，四驱版最大功率345kW，零百加速时间7.6/4.6秒。
大电池+C级轿跑能做到15万级，可见奇瑞的成本控制能力，更可见今年价格战之猛烈。星途星纪元ES增程版如果已经到来，那智界S7的增程版也不会太远，有望在今年形成合力，进一步推高奇瑞集团新能源车型的销量。
3、
利银河翼真L380上市
售价29.99-59.99万元
3月11日，吉利银河翼真L380上市。新车共推出5款车型，售价29.99-59.99万元，顶配典藏版每个月限量5台发售。具体价格及权益如下：
外观方面，新车采用子弹头造型来降低风阻，整体造型较为科幻，双色车身搭配多辐轮毂，进一步增强了车辆的科技感。作为中大型纯电MPV，L380长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。
内饰方面，新车全系采用6座布局，部分版本可选4排8座，车机为定制版Flyme Auto。相比老款车型，新车采用了将近6平方米的黄花梨作为地板，以提升高级感。配置方面，新车搭载了双侧电动侧滑门、空气悬架、魔毯底盘、车载冰箱、后排液晶屏、带加热/通风/按摩的前排座椅和二排独立航空座椅、14扬声器雅马哈音响、外放电、L2级智驾等功能。
三电系统方面，L380前驱版最大功率200kW，匹配100/140kWh三元锂电池包，CLTC续航570/825km，零百加速时间8.9秒；双电机四驱版总功率400kW，匹配116/140kWh电池包，CLTC续航650/805km，零百加速时间5.5秒。
从LEVC并入银河之后，L380也是好起来了：不仅起售价降了8万，高配车型也在三电、配置等方面有了不少升级，属于典型的加量不加价。目前纯电商务MPV基本是极氪一家独大，L380有望在此基础上和极氪009形成合力，共同做大蛋糕。
4、
新款小鹏G6上市
售价17.68-19.88万元
3月13日，新款小鹏G6上市。新车共推出3款车型，售价17.68-19.88万元。
内饰方面，新车升级8295P芯片、电容方向盘、流媒体后视镜、屏幕尺寸、后排座椅加热等功能，顶棚材质也升级为Microfiber超纤绒。
智驾硬件方面，新车采用全新一代图灵AI智驾，双Orin X芯片搭配端到端大模型，能提供车位到车位的全场景智驾体验。
三电方面，新车全系采用800V平台、标配5C超充AI电池包，充电峰值功率451kW，匹配218kW电机，零百加速时间6.4/6.3秒，续航里程625/725km。
5、
新款小鹏G9上市
售价24.88-27.88万元
3月13日，新款小鹏G9上市。新车共推出3款车型，售价24.88-27.88万元。
外观方面，新车基本延续现款车型的设计语言，新增智驾小蓝灯、全新轮毂样式、标配感应尾门等，并提供星辰蓝、星际绿、星云白、暗夜黑4款车身配色。
内饰方面，新车升级8295P芯片、标配Micro Fiber超纤绒顶棚和MAX高阶智驾。
三电方面，新车全系采用800V高压SiC碳化硅平台、标配5C超充AI电池包，单电机最大功率258kW，双电机最大功率423kW，匹配93.1kWh电池包，CLTC纯电续航680km。
作为小鹏G6的老车主，只能表示羡慕嫉妒恨了。不过从极为精简的SKU和离谱定价来看，如今的小鹏已经找到了降本增效的法门，接下来就看什么时候能通过规模化效应进一步提升毛利率，拿到全球车企的入场券了。
6、
新一批新能源减免购置税目录公布
小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光
近日，第十五批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录公布，包括小米YU7、尊界S800在内的多款车型参数曝光。
其中，小米YU7搭载96.3kWh电池，电池包重量720kg，整车重量2425kg，CLTC纯电续航675/760/770km；尊界S800纯电版搭载94.364kWh电池，电池包重量533kg，双电机版整车重量2590/2604kg，CLTC纯电续航670/702km；三电机版整车重量2710/2730kg，CLTC纯电续航602/622km。
7、
东风奕派eπ008智驾版上市
售价18.36-20.36万元
3月14日，东风奕派eπ008智驾版上市。新车共推出两款纯电、两款增程车型，售价18.36-20.36万元。
新车最大的变化，就是全系标配了高阶智驾，价格比月初发布的如奕版贵了5000块，DeepSeek、豆包等AI工具也都会在年内通过OTA装车。
从价格来看，东风奕派008相比2024款也降了2万多块，同时还增配了用户呼声很高的后排液晶屏和车载冰箱。不过考虑到如奕版还有1万块预订优惠，1.5万元的差价显得高阶智驾版性价比不高，可见东风奕派还是更希望主卖非智驾版车型，智驾版只是为用户提供一个新的选择。
8、
比亚迪元UP在危地马拉上市
近日，比亚迪元UP在危地马拉上市。
危地马拉是一个人口近2000万的南美洲国家，人均GDP约4600美元，差不多是中国的1/3。比亚迪选择了元UP而非元PLUS，一方面有着拓展当地市场规模的考量，另一方面车身更小巧、价格也更低的元UP，在产品力上也更适合南美用户。
公司动态
9、
尊界上海设计中心成立
近日，尊界上海设计中心成立。该设计中心将作为江汽集团对接全球顶尖设计资源的“桥头堡”和江汽集团“链接世界、辐射全国”的战略支点，助力江汽集团实现转型升级、高质量发展。
从设计中心的领导班底来看，尊界设计团队的经验还是非常丰富的，也能够无缝对接高净值用户的审美。但如果能够多一些年轻人露脸发挥，可能会对未来尊界的设计带来更多的帮助。
具体到数据，大众集团全年销量900万辆，同比下降3.5%；营收3247亿元，同比增长0.7%；营业利润191亿欧元，同比下降15.4%；营业利润率5.9%，同比下降1.1个百分点；汽车业务净现金流50亿欧元，同比下降53.1%。
从业绩数据来看，德国汽车工业的衰落已是铁打的事实。一方面，德国车企受制于欧盟摇摆不定的政策，很难保持战略定力；另一方面，德国车企也在全球面临着与中、日、韩车企的竞争。而大众的应对策略也是进一步降本增效，就看今年能带来怎样的效果了。
11、
日产汽车社长内田诚卸任
CSO伊万·埃斯皮诺萨继任
3月11日，日产汽车召开董事会，宣布由于财年赤字800亿日元，内田诚对企业业绩低迷负有重大管理责任，因此将于3月底卸任，负责生产和技术开发的两名副社长也将一同卸任。
4月1日起，社长一职由CSO首席战略官伊万·埃斯皮诺萨担任，新的管理层会进行一系列降本增效的操作，其中包括将产能从全球500万台缩减至400万台、打造全新混动和电气化车型，以应对未来汽车产业格局的发展。
日产换帅，意味着第二次日产复兴计划的开始。这位伊万·埃斯皮诺萨曾经负责日产汽车的全球商品战略和商品企划，也很可能从产品入手打造全新车型，继而挽救日产糟糕的经营状况。
12、
大众汽车软件子公司CARIAD裁员30%
涉及1600人
近日，据外媒报道，大众汽车旗下软件子公司CARIAD将在年底前对非研发部门进行大规模裁员，涉及约1600人，占比约为30%。
引发此次大规模裁员的原因有二，一是CARIAD去年的亏损高达24亿欧元，吃掉了大众集团超过10%的营业利润；二是CARIAD正在推进之前的转型计划，进行降本增效。不过从大众海外车型的软件水平来看，最近几年连续裁员也实属不冤。目前，大众的做法是在提升自身软件能力的同时，和中国产业链展开深度合作。无论是获得小鹏在电子电气架构上的支持，还是前几天向亿咖通采购智能座舱解决方案，都是迅速提升用户体验的不二法门。
13、
亿咖通公布2024年财报
营收55.6亿元，增长18%
3月12日，亿咖通科技公布2024年财报。其中营收55.6亿元，同比增长18%；出货量超200万台，同比增长33%；毛利率21%；四季度Non-GAAP盈利7440万元。
由于李书福参与创立、初期客户都是吉利旗下汽车品牌，很多人认为亿咖通是吉利旗下的子公司。但其实亿咖通作为智能座舱领域的tier1供应商，一直都是独立运营。如今随着亿咖通逐步开拓海外客户，吉利系和全球品牌的比例正在从7:3向5:5倾斜，也即将成为一家真正的全球科技企业。
14、
宝马发布全新一代智能电子电气架构
近日，宝马发布全新一代智能电子电气架构，最大可容纳5亿行代码量，智驾算力较现款车型提升20倍，车辆线束总长度减少600米，重量降低30%，支持AI加持后的用户体验场景。
作为全球首个覆盖燃油、混动、纯电全动力系统和全细分车型的架构，其使用中央域控方案，配备了4个独立的集成式高性能计算机，分别管理车身&舒适性、车载信息娱乐系统、自动驾驶、驾控四大部分。
相比老对手奔驰，宝马一向以挑战者的姿态自居，也曾带来了很多全球首创的黑科技，这次也不例外。无论是中央域控的架构、还是具体的参数和功能，宝马这代电子电气架构都称得上是全球第一梯队，就看后续的体验能否跟上了。
15、
保时捷2024年财报公布
净利润下滑30.3%
3月12日，保时捷2024年财报公布。去年，保时捷全年交付新车310718辆，同比下滑3%；营业收入约400亿欧元，下滑1.1%；净利润约36亿欧元，下滑30.3%。
据保时捷官方统计，其五大销售区域中除中国市场外，德国本土、欧洲、北美、及其他新兴市场的销量均创历史新高，可见中国市场28%的下滑幅度对保时捷影响有多大。
16、
2024年全国汽车经销商仅4成盈利
近日，中国汽车流通协会发布了2024年全国汽车经销商生存状况调查报告，调查覆盖60多家大中型集团下属4S店、近200家小集团下属及单一4S店。
数据显示，有48.2%的经销商能够完成年度销量目标，39.3%的经销商全年盈利；21.8%的经销商目标完成率不足80%，亏损收窄9.1个百分点；豪华品牌完成率略高于合资和自主品牌。
从全行业平均的毛利率来看，新车销售依然是“卖一台亏一台”（毛利率-17.7%），二手车也几乎不挣钱，只能通过毛利率61.6%的售后和38.0%的金融保险来弥补新车亏损。新能源独立品牌经销商则相对健康，新车毛利率21.5%、售后毛利率51.3%、金融保险毛利率15.6%。
经销商的生存环境，再次验证了两个大的趋势：新能源正在逐步实现对燃油车的替代，中国品牌也正在挤压全球品牌的生存空间（这一点，在日韩身上也都发生过）。随着2025年价格战进一步加剧，合资品牌下场已成必然。后续就看谁能在降本增效这条路上发挥自己的特长，鲸吞竞争对手的市场份额了。
17、
理想公布全年财报，营收/销量再创新高
3月14日，理想汽车2024年财报公布。去年，理想交付新车500508辆，同比增长33.1%；营收1445亿元，同比增长16.6%；全年净利润80亿元，同比下滑32.3%；研发费用111亿元，同比增长4.6%；期末现金储备1128亿元，创历史新高。
据官方预计，2025年一季度交付量为8.8~9.3万辆，同比增长约10%，理想i8将于二季度上市，上市前将会投入使用2500座理想超充站。
从几项财报数据来看，2023年能以21.5%毛利赚翻了的理想到了2024年也要“以价换量”，可见去年车市的竞争有多激烈。但今年理想若要延续前两年的成功，必然得在巩固家庭定位的同时，把纯电SUV的量跑上来。就看下半年的理想，会采取怎样的特殊行动了。
