关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～
小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光；
2024年全国汽车经销商仅4成盈利；
理想公布全年财报，营收/销量再创新高；
1、
新一批新能源减免购置税目录公布
小米YU7、尊界S800等车型续航参数曝光
近日，第十五批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录公布，包括小米YU7、尊界S800在内的多款车型参数曝光。
其中，小米YU7搭载96.3kWh电池，电池包重量720kg，整车重量2425kg，CLTC纯电续航675/760/770km；尊界S800纯电版搭载94.364kWh电池，电池包重量533kg，双电机版整车重量2590/2604kg，CLTC纯电续航670/702km；三电机版整车重量2710/2730kg，CLTC纯电续航602/622km。
2、
2024年全国汽车经销商仅4成盈利
近日，中国汽车流通协会发布了2024年全国汽车经销商生存状况调查报告，调查覆盖60多家大中型集团下属4S店、近200家小集团下属及单一4S店。
数据显示，有48.2%的经销商能够完成年度销量目标，39.3%的经销商全年盈利；21.8%的经销商目标完成率不足80%，亏损收窄9.1个百分点；豪华品牌完成率略高于合资和自主品牌。
从全行业平均的毛利率来看，新车销售依然是“卖一台亏一台”（毛利率-17.7%），二手车也几乎不挣钱，只能通过毛利率61.6%的售后和38.0%的金融保险来弥补新车亏损。新能源独立品牌经销商则相对健康，新车毛利率21.5%、售后毛利率51.3%、金融保险毛利率15.6%。
经销商的生存环境，再次验证了两个大的趋势：新能源正在逐步实现对燃油车的替代，中国品牌也正在挤压全球品牌的生存空间（这一点，在日韩身上也都发生过）。随着2025年价格战进一步加剧，合资品牌下场已成必然。后续就看谁能在降本增效这条路上发挥自己的特长，鲸吞竞争对手的市场份额了。
3、
理想公布全年财报，营收/销量再创新高
3月14日，理想汽车2024年财报公布。去年，理想交付新车500508辆，同比增长33.1%；营收1445亿元，同比增长16.6%；全年净利润80亿元，同比下滑32.3%；研发费用111亿元，同比增长4.6%；期末现金储备1128亿元，创历史新高。
据官方预计，2025年一季度交付量为8.8~9.3万辆，同比增长约10%，理想i8将于二季度上市，上市前将会投入使用2500座理想超充站。
从几项财报数据来看，2023年能以21.5%毛利赚翻了的理想到了2024年也要“以价换量”，可见去年车市的竞争有多激烈。但今年理想若要延续前两年的成功，必然得在巩固家庭定位的同时，把纯电SUV的量跑上来。就看下半年的理想，会采取怎样的特殊行动了。
