小米SU7 Ultra的发布标志着其首次进军高性能汽车市场。SU7 Ultra以在中国主要赛道上打破圈速纪录为中心，进行几场营销活动，并引起了不小的反响。在小米CEO雷军主导的发布会中，最具冲击力的是SU7 最终零售价为52.99万元（约合73,000美元）的发布时刻，比2024年10月公布的预估发布价低了35%。雷军表示，降价的决定是为了确保更多爱车人士（即宝马5系、奥迪A6和奔驰E级的买家）能够拥有这款“梦想之车”。他快速展示了其定价策略的成功，透露50%-60%的首批买家来自这些重点人群。
小米，性能车市场的一匹黑马
除了之前提到的豪华车品牌外，保时捷、路特斯和特斯拉等高性能新能源车企也发现自己面对一个强大而意料之外的竞争对手。小米轻松超越了最初销售1万辆SU7 Ultra的年度目标，在发布仅几天后，这一数字就几乎翻了一番。小米在一个小众类别中迅速登顶，巩固了其作为颠覆者的声誉，并证明了市场对其高端车型的强烈认可。这种新获得的信心使小米能够在更高端的细分市场展开更激烈的竞争。但其须继续在产品中强调智能化、工程品质、驾驶动态和性能。
小米的崛起突显了一个重要趋势：全球车企和汽车技术供应商正面临来自新一代能力更强、技术更先进的中国企业的竞争。传统国际车企不应低估中国车企，必须摒弃认为这些企业依赖政府支持、补贴和被质疑的贸易行为进行不公平竞争的心态。
作为市场新秀，小米已经证明，投资关键技术和建立战略合作伙伴关系可以帮助一个品牌迅速成为行业中最受期待的品牌之一。对小米来说，利用好成熟的新能源汽车供应链至关重要。其他车企在中国亦能获得相同的新能源汽车资源，而雷克萨斯等品牌也希望通过在中国设立自己的生产线来最大化利用这些资源。
小米已经证明，科技公司可以复制并调整智能设备市场中的成功策略以应用于高端汽车市场的需求，例如创新、生态系统建设、品牌塑造和营销等。通过快速推出符合超出预期且吸引眼球的产品，小米将自身置于有利位置，建立品牌资产并提升其在价值链中的地位。这也有助于实现公司一直积极追求的另一个目标，即推动智能手机的高端化。
开发和销售SU7 Ultra对小米来说是一次宝贵的学习经历。其深入了解如何吸引注重性能的汽车买家和高端汽车买家，并找到了用户重叠的最佳契合点，基本上就是通过一个产品及其配置选项来进一步扩大吸引力。小米在确保客户满意度方面表现出对细节的极致关注，即使在锁定预订后也提供更改车辆规格的机会，同时雷军亲自将车辆交付到买家手上可以倍认定是小米在营销创新中的一个缩影。毕竟，这些高价值客户所购车辆的价值，即便是拥有全套小米设备的铁杆米粉也难以企及。
小米在2025年MWC上迫不及待地展示了SU7 Ultra。其旨在让产品为自己代言。这可能是其全球扩张准备中的核心战略，根据雷军在电视采访中的说法，预计全球扩张将在2027年实现。为了让人们保持兴奋感并持续打造一个高端创新的汽车品牌，我们可能会看到小米在全球主要机场等高端场所推广其车辆。
在中国，小米完全掌控了客户体验。小米将采用哪种零售模式，以及如何利用其全球渠道知识与欧洲国家和亚太富裕地区等高价值市场的经销商合作，这些都值得关。要有效地实现产品的本地化，仍需付出大量努力，包括确定正确的定价和制定符合不同地区买家偏好的策略。
在历来由特斯拉Model 3和欧洲豪华品牌主导的市场中，SU7已经产生了显著影响。人们对小米的首款SUV YU7的期待正在增加，预计它将在市场上引起巨大轰动。小米需尽快推出YU7，以抓住当前市场的高涨热情和关注度。SUV销量占中国可用车辆市场的很大一部分（2024年为49.4%），小米致力于满足多样化的消费者需求和偏好，通过推出更多车型和独特的智能功能以满足其长期增长的需求。
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