2025年2月，英国新车市场销量同比下降1%至84,054辆。私人购车需求回升4.6%，车队销售下滑4%，市场结构出现微调。● 在动力总成方面，纯电动车（BEV）销量激增41.7%，市场份额升至25.3%,插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）亦实现增长，而传统燃油车销量显著下滑。● 品牌表现上，大众稳居榜首，宝马和福特陷入困境，标致和Mini表现出色。中国品牌比亚迪和MG表现抢眼，比亚迪销量暴增334.3%，MG虽微降但仍具竞争力。● 车型方面，Mini Cooper意外夺冠，特斯拉Model 3和Model Y紧随其后，传统热销车型如福特Puma销量下滑。市场正加速向电动化转型。2025年2月，英国新车市场录得销量84,054辆，同比下降1%，年初至今（YTD）销量为223,399辆，同比下降1.9%，增长放缓。
私人购车需求的回升可能源于消费者信心增强或购车激励措施，而车队销量的下滑或与企业预算调整有关。
● 私人销售增长4.6%至29,947辆，市场份额升至35.6%，扭转近期下滑趋势。年初至今销量80,081辆，增长1.5%，份额升至35.8%（2024年为34.6%）。
● 车队销售：下降4%至52,541辆，份额降至62.5%（2024年为64.5%）。年初至今销量139,390辆，下降3.9%，份额为62.4%（2024年为63.7%）。 电动化趋势显著，BEV、PHEV和HEV销量均实现增长，而传统燃油车市场萎缩。
● 纯电动车（BEV）：2月销量21,244辆，增长41.7%，份额升至25.3%（2024年为17.7%）。
● 插电式混合动力车（PHEV）：2月销量7,273辆，增长19.3%，份额8.7%（2024年为7.2%）。
● 混合动力车（HEV）：2月销量11,431辆，增长7.9%，份额13.6%（2024年为12.5%）。
● 汽油车：2月销量39,865辆，下降17.3%，份额47.4%（2024年为56.8%）。
● 柴油车：2月销量4,241辆，下降15.1%，份额5%（2024年为5.9%）。 品牌竞争格局分化明显，传统巨头与新兴品牌表现迥异。
● 大众：销量增长3.9%，份额9.6%，稳居榜首。
● 宝马：销量下降20.1%，份额5.6%，表现低迷。
● 福特：销量下降24.2%，1月排名第3，2月表现挣扎。
● 标致：销量增长28.1%，份额5.1%，排名第4
● Mini：销量激增68.1%，份额4.7%，排名第7。
● 特斯拉：销量增长20.7%，排名第11。
● 其他品牌：Cupra（+35.8%）、沃尔沃（+26.5%）、路虎（+23.8%）、雷诺（+23.1%）均实现强劲增长。
● 中国品牌销量
◎ 比亚迪：2月销量1,177辆，同比激增334.3%，份额1.4%；年初至今销量2,791辆，增长437.8%。
◎ MG（名爵）：2月销量3,325辆，同比下降4.8%，但年初至今销量8,765辆，仍是中国品牌销量主力。 中国品牌凭借电动化产品和价格优势，在英国市场迅速崛起，尤其是比亚迪的表现令人瞩目。
2月车型销量呈现新旧交替态势，电动车型表现突出。
◎ Mini Cooper：销量增长13.5%，意外登顶。
◎ 特斯拉Model 3和Model Y：分列第2和第3，电动车型需求旺盛。
◎ 大众Tiguan：跃升至第5，为去年10月以来最佳表现。
◎ 起亚Sportage：下降22.2%，从1月第1跌至第8，但年初至今仍居榜首。
◎ 福特Puma：下降42.2%，跌至第10，年初至今排名第9。
◎ 标致3008和2008：未入2月前10，但年初至今分列第6和第7。 Mini Cooper的意外夺冠与特斯拉车型的强势表现，消费者对小型化和电动化的偏好，而传统热销车型如福特Puma的下滑则反映市场竞争的残酷性。英国新车市场竞争格局正在重塑。电动化浪潮下，特斯拉和比亚迪等品牌凭借技术优势快速崛起，传统品牌如宝马、福特面临销量压力。大众通过产品多样性保持领先，标致和Mini则通过车型更新实现突破。中国品牌以比亚迪为代表，凭借电动车攻势迅速扩张，MG虽销量较高但需应对下滑风险。市场需求的结构性变化——私人购车回升和电动车占比提升——正推动品牌重新定位，未来竞争将围绕电动化技术、价格竞争力和品牌认知度展开。
2025年2月，英国新车市场虽销量微降，但电动化趋势和中国品牌的崛起为市场注入新活力。私人购车需求回升，BEV销量激增25.3%，传统燃油车市场萎缩，比亚迪和MG等中国品牌表现抢眼，尤其是比亚迪以334.3%的增速成为市场黑马。
