AI正在成为车企竞争的新战场。
CVPR 2025放榜，智能车参考最新获悉，其中理想汽车中稿了4篇。
CVPR(Computer Vision and Pattern Recognition)是计算机视觉领域的顶级学术会议，今年竞争较之以往更加激烈。
据了解，此次共有13008篇工作进入了评审流程，最终只录用了2878篇。
录用率仅为22.1%，相比2024年再度下降了1.5个百分点。
在这样的条件下，一家车企竟然杀出重围，也难怪DeepSeek经过深度思考后，会做出这样的评价：
中稿的4篇工作，主要是自动驾驶模拟仿真方面的创新：
StreetCrafter：利用车载传感器收集数据，生成高保真街景视图
DriveDreamer4D：利用世界模型合成新视频片段，补充现实数据集
ReconDreamer：修复场景生成时大幅度动作导致的“伪影”问题
DrivingSphere：搭建多智能体场景，训练自动驾驶算法
首先是StreetCrafter，由理想、浙江大学和康奈尔大学合作，提出了一种利用车载传感器采集的数据，生成高保真街景视图的方法。
具体来说，StreetCrafter输入激光雷达点云数据和校准图像后，先将相邻帧的激光雷达点云聚合为全局点云，然后在给定相机姿态下，将其渲染为彩色图像。
这些渲染而成的彩色图像，会在模型生成新的视频帧时，作为限制条件，来确保生成视频帧的几何一致性，精确控制相机姿态。
同时，得益于激光雷达点云提供了精确的几何信息，当调整输入模型的相机姿态时，模型能够生成与输入新姿态一致的新视图。
即便相机姿态偏离了原有的训练轨迹，依然能够生成高质量的视图，解决了以往工作的一大痛点。
值得一提的是，StreetCrafter生成的场景还支持自定义，可以对图像中的对象进行平移、替换和移除。
这项工作在Waymo Open Dataset和PandaSet进行了实验对比，超越了过去的传统方法。
然后是DriveDreamer4D，整合了世界模型的先验知识，生成新的车辆行驶轨迹视频数据，用来补充现实世界的驾驶数据集。
相比NeRF和3D高斯散射(3DGS)等方式，DriveDreamer4D能处理更多样化的复杂场景，比如变道、加速和减速，提升4D场景的生成质量和时空一致性。
核心工作有两项，新轨迹生成模块NTGM和数据训练策略CDTS。
其中，NTGM(Novel Trajectory Generation Module)提供两种输入方式生成新的行驶轨迹。
一种是文本描述(Text-to-trajectory)，通过文本自动生成包括变道、加速或减速等操作下的轨迹。
一种是自定义设计(Custom-designed)，根据特定需求，手动定制设计行驶路径。
输出行驶轨迹后，NTGM还会负责对齐，将轨迹输入仿真环境比如CARLA，模拟车辆运动并检测碰撞风险，以及使用预测模型，评估与其他车辆的交互是否安全。
最后，在世界模型的驱动下，检查合格的安全轨迹会转换为刹车、转向和踩油门等控制信号，结合环境状态信息，比如车辆位置、光照等，生成行车视频。
CDTS(Cousin Data Training Strategy)则与NTGM的工作相辅相成。
NTGM生成的轨迹和视频会被“打包”成合成数据集，然后CDTS引入正则化损失确保合成的数据集与真实数据的感知一致性。
其中存在的误差会反馈给NTGM，促进其轨迹生成策略迭代。
DriveDreamer4D的评估基准比较多样，包括数据集的对比测试和用户调研等形式。
在与PVG、S^3Gaussian、以及Deformable-GS对比后，DriveDreamer4D的时空一致性和真实性均有所提升。
此外，作者还让用户比较不同方法生成的驾驶视频，场景包括变道和加减速，视频左右对照，随机分配，让用户选出其中最优的结果，评价汇总如下：
DriveDreamer4D能够处理常规场景，但是应对更复杂的变化有点力不从心，比如跨多车道变道时，一跨跨6米，类似这种大幅度动作，重建起来会出问题。
因此，极佳、北大、中科院自动化所和理想等单位联合，推出了适用于“大动作”场景的方法。
重建动态驾驶场景时，较大幅度的动作会引起场景出现扭曲、模糊和细节丢失等问题，称作“伪影”，具体表现为远方小树扭曲和前景车辆部分遮挡等。
针对这一类问题，ReconDreamer依然是利用世界模型的知识，通过在线修复(DriveRestore)和渐进数据更新策略( Progressive Data Update Strategy以下简称PDUS)两大手段，解决复杂动作的渲染质量问题。
第一步，构建一个修复数据集。
首先用开放数据集中的特定片段，做一个原始轨迹数据集，训练出一个动态场景重建模型。
由于该模型仅适配了原始轨迹，因此当其去渲染新生成的轨迹时，即便轨迹跨度比较小，假设为1.5米，仍然会出现带有“伪影”的“残次视频”。
然后拿着这些渲染出的“残次视频”，与其对应的正常视频片段逐帧比对，找出有问题的“退化帧”，一一对应形成这样的修复数据集{(正常帧1,退化帧1），(正常帧2,退化帧2），(正常帧i,退化帧i）…}。
第二步，用修复数据集训练DriveRestorer。
将修复数据集和结构条件比如3D box序列或者高精地图，输入DriveRestorer训练，目标是让模型学会修复“伪影”，修复过程有点像扩散模型中的去噪。
在一过程中引入了脱敏策略，重点针对问题严重区域的“伪影”，比如远景和天空，更有效地修复这些区域的“伪影”提升渲染质量。
通过最小化正常帧和退化帧之间的损失，优化DriveStorer的参数。
当DriveStore完成微调后，模型已经初步学会怎么修复视频了。
第三步，将早前的“残次视频”和结构条件输入模型中，输出修复后的高质量视频。
再将修复后的视频放入原始数据集，实现数据集扩大。
接下来，在数据集中生成更大跨度的轨迹，比如第一轮是1.5米，接下来可以是3米，然后6米，重复上述步骤，渐进更新数据，让模型适应更复杂的机动场景，直至模型收敛。
这是因为引入了渐进数据更新策略，因此DriveRestorer在处理大幅度机动动作时，相较之前的DriveDreamer4D有更好的表现。
最后，是自动驾驶系统的验证问题。
DrivingSphere，一种生成式闭环仿真框架，构建了一个多智能体环境，智能体主要有两类：
主智能体：被测试的自动驾驶系统
环境智能体：各种交通参与者
框架主要通过两大模块和一个机制，为智能体构建了高保真4D世界，评估自动驾驶算法。
两大模块，包括构建动态环境的DEC模块(Dynamic Environment Composition module)，以及合成视觉场景的VSS模块Visual Scene Synthesis module）。
首先，DEC将BEV图像和文本描述输入到模型OccDreamer中。
OccDreamer是基于占用网络的扩散模型，利用扩散模型迭代去噪，逐步生成高保真的静态场景，并且支持城市场景的无缝扩展。
然后，DEC会根据语义相似性或者随机从“演员库”(Actor Bank)中选择车辆和行人，作为动态的交通参与者，也就是环境智能体，与主智能体交互。
每个环境智能体具有唯一的ID和时空位置，根据控制信号动态更新，反映其在不同时间帧下的位置变化。
最后，DEC会将静态的背景、动态的参与者以及他们的位置，整合为一个完整的4D世界，相比传统方式还原细节更丰富，场景更真实。
DEC的任务到此基本完成，VSS接力将生成的4D世界转换为多视角下的高保真视频，用于自动驾驶感知：
核心是视频扩散模型VideoDreamer。
首先，VideoDreamer采用双路径条件编码策略，在全局分支下，使用预训练的4D编码器从4D世界中提取出几何信息和时空关系，获取全局特征，确保静态场景的整体结构和动态元素的位置和交互关系正确。
然后还有局部映射分支，该分支负责生成特定视角的语义图，在像素级别上实现对齐，捕捉遮挡关系和深度变化。
这种策略解决的是时空一致性的问题，确保视觉一致性，VSS还有一套ID识别演员编码机制。
前面提到，每个环境智能体都具有唯一的ID号码，该机制将参与者的ID、语义描述和位置信息进行傅里叶编码，将参与者的外观和ID和场景中的位置绑定起来。
这样，VSS能够在不同视角和时间帧下，确保参与者外观的一致性，从而实现时空上的视觉一致性。
为了进一步提升生成视频的流畅度和精度，模块最后还集成了ST-DiT(Spatial-Temporal Diffusion Transformer)，
ST-DiT来自Open Sora，采用了时空自注意力机制、视图感知空间自注意力、交叉注意力机制、自回归生成策略和控制网络分支等技术，确保生成无伪影的帧序列。
在两大模块背后，还有一套闭环反馈机制。
前面提到，DEC模块中的智能体的控制信号，就是这套格局视觉输入信号生成的，用来改变环境智能体的状态。
智能体的信号动态改变了环境，环境的变化又生成视觉输入反馈给智能体，这样智能体就能在一个动态的交互环境中测试验证。
DrivingSphere在nuScenes数据集上的对比结果如下：
一家车企在AI顶会同时中稿4篇工作，理想为什么能在2024年智驾飞升，恍然大明白了。
然而，自动驾驶只是理想AI转型的冰山一角。
所有人都感知到了，理想正在All in AI:
组织架构上，李想本人重心转移，交棒整车产销供决策权，All in AI。
AI应用层，智驾模型迅速升级，VLA模型蓄势待发，1000万Clips版本推送。
李想自信迎战FSD：
欢迎和理想在全国任何地方一起对比。
细扒过年一年理想参与的AI论文，会发现更隐秘、更全面的布局。
既有Drive VLM这种引领智驾新范式的自动驾驶理论成果：
也有文本生成3D图像，AI虚拟人物一键换装等其他领域的工作：
还有AI的交叉学科应用：
这些成果主要集中在2024年下半年，有基础模型，有落地应用，还有其他行业的能力延伸。
这意味着，理想汽车正在从车企转向AI企业。
全民智驾的这一年，AI普及加速上车，车企正在从看得见的销量竞争，转向更隐秘的AI技术竞争。
论文&对应项目地址：
DriveDreamer4D
https://arxiv.org/abs/2410.135712
https://drivedreamer4d.github.io
ReconDreamer
https://arxiv.org/abs/2411.19548
https://recondreamer.github.io
DrivingSphere
https://arxiv.org/abs/2411.11252
https://yanty123.github.io/DrivingSphere/
StreetCrafter
https://arxiv.org/abs/2412.13188
https://zju3dv.github.io/street_crafter/
理想开源项目地址：
https://github.com/LiAutoADhttps://github.com/LiAutoAD
— 联系作者 —
智能车2024年度评选结果
在经过广泛征集、专业推荐，以及智能车参考垂直社群的万人票选后，智能车2023年度评选结果正式发布。涵盖三类奖项：
· 十大智能车年度人物
· 十大智能车车型
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在汽车工业迎来百年未有之大变局时，我们希望能以此提供智能维度的参考和注脚。
其中，十大智能车技术方案/产品是：
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— 完 —
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