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文 | Guenter Sporer, 恩智浦德国车载网络产品线市场和应用工程总监
译 | 范文廷，恩智浦德国车载网络产品线全球战略和市场拓展总监
2024年初发布的恩智浦CoreRide平台作为首个集成汽车处理单元、车载网络与系统电源管理的开发解决方案，通过软硬件一体化设计打造了易部署的车辆集成平台，在提升性能的同时显著缩短产品上市周期。最新推出的S32J系列高性能以太网交换机，为整车厂提供了更高效且可重构的网络架构选择。
S32J系列与恩智浦S32处理器家族共享NETC交换核心，构建统一的虚拟扩展交换网络。这种设计不仅简化了系统集成，还实现了跨产品的软件复用，为CoreRide平台用户带来更灵活的网络配置方案。
01
车企的范式变革
软件定义汽车(SDV)正引领汽车产业未来，其通过OTA升级持续创造价值的能力远超传统架构。然而，日益复杂的E/E架构对整车厂提出了严峻挑战。
软件定义汽车(SDV)正引领汽车产业未来，它可以为汽车制造商提供了巨大的潜力，也可以为客户带来一致的价值和新功能。在其生命周期内，SDV可以通过空中下载（OTA）更新为客户提供新功能，而传统车辆架构无法做到这一点。然而，日益复杂的E/E架构对整车厂提出了严峻挑战。
恩智浦CoreRide平台应需而生，旨在减少开发挑战、降低成本并缩短开发时间。
如今，我们推出了恩智浦 CoreRide网络解决方案，带来了全面、可扩展的车辆网络功能，支持下一代E/E架构。在传统的汽车设计中，ECU（电子控制单元）开发依赖于整合多个半导体组件和软件组件，每个组件都需要来自不同供应商的配置和支持。这对于系统性能的优化来说并不理想，且增加了不必要的开发时间。
恩智浦 CoreRide平台通过在其处理设备中集成统一的交换机核心，简化了网络配置，使软件能够无缝复用，并实现有效的集成，适用于软件定义汽车的概念。
传统ECU开发需整合多源异构组件，导致系统性能受限且开发效率低下。CoreRide平台通过统一交换核心架构实现网络配置智能化, 软件模块跨域复用, 端到端安全通信保障。
02
敏捷网络与深度集成
在软件定义汽车中，可更新和模块化的软件功能取代了固定的硬件功能。新的功能可以添加，旧的功能可以重新配置，以引入新功能或优化现有功能，这意味着网络需要具备可扩展性和可配置性，从而使得网络变得至关重要。
而不同的OEM采用不同的设计架构，包括扁平式、域式、中央处理或混合区域架构，进一步扩展了对灵活网络选项的需求。汽车制造商在将传统的多ECU计算功能转向区域化或集中处理时，因软件和架构不一致而面临困难。
恩智浦 CoreRide网络解决方案提供了端到端的全面管理，同时深度整合了处理和网络能力——这是OEM开发灵活车辆架构的必要条件，可以跨车辆级别和代际进行扩展。用户还可以隔离车辆功能，避免各应用之间的干扰，并动态重新分配资源，确保随着时间推移应用性能不下降。
基于S32J系列，恩智浦的解决方案帮助OEM和Tier 1供应商应对与SDV相关的复杂网络挑战。
03
基于恩智浦的技术领导力
恩智浦 CoreRide网络通过将我们的硬件与来自专业合作伙伴生态系统的软件和工具集成，进一步拓展了恩智浦的端到端能力，确保了汽车制造商在开发过程中实现安全操作和卓越的敏捷性。
该解决方案提供了预配置和预测试的网络功能，包括跨ECU的交换机虚拟化、网络性能优化、安全功能、监控和简化的车辆状态转换。通过帮助OEM建立一个强大的安全框架，该解决方案促进了加速创新、提升组件性能和节省成本。
通过利用基于现代以太网的时间敏感网络（TSN）和软件定义网络（SDN）技术，恩智浦 CoreRide网络解决方案有助于减少布线、降低复杂性和成本。
这种灵活性支持OEM迅速部署、更新和重新配置SDV中的软件功能，使他们能够跟上不断变化的车辆功能和应用，同时确保顶级的性能、可靠性和安全性。
全新的S32J以太网交换机系列是恩智浦 CoreRide平台的下一个基石。它通过将NETC作为共同基础，扩展了恩智浦广泛的处理产品组合与网络功能。与来自全球领先汽车专家的综合生态系统中的软件结合，恩智浦 CoreRide大幅缩短了开发时间，消除了SDV采用过程中的主要障碍。
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