2月26日，市场传出消息称，奔驰中国区开启了大规模裁员行动，比例约为15%，对被裁员工给出了N+9（也有说法为N+9+2或N+10）的赔偿。
消息称，本轮裁员主要涉及销售和汽车金融体系，对应的公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，暂未涉及研发体系。
此轮裁员传闻的背景，是奔驰近期公布的2024年财报数据显示出的业绩下滑。据财报，2024年奔驰实现营收1456亿欧元，同比下滑4.5%；净利润104亿欧元，同比下滑28.4%。营收和净利润双降，反映出其在市场竞争中遭遇的挑战。
销量方面，梅赛德斯-奔驰集团在2024年交付新车238.9万辆，同比下滑4%。其中，梅赛德斯-奔驰汽车在全球的总销量下滑3%至198.34万辆，纯电动车型的销量同比下跌23%至18.51万辆。从细分市场来看，除了北美市场实现同比增长8%外，其他市场均出现不同程度的下滑。其中，欧洲市场同比下滑3%至64.18万辆，亚洲同比下滑7%至89.21万辆。
数据显示，2024年奔驰集团在中国市场共售出68.36万辆新车，同比下滑7%。中国作为奔驰全球最大的单一市场，占其集团总销量的29%。
此前，有外媒指出，为了降本自救，奔驰今年或将在全球范围内裁员2万人。德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版也报道称，奔驰汽车集团内部公布了一系列“紧缩措施”，包括E4级别管理人员不再涨薪、削减90000名员工分红等。
可见，面对市场变化带来的挑战，奔驰正积极求变。除了可能的裁员措施外，奔驰还启动了“Next Level Performance”项目，计划到2027年将生产成本降低10%，以进一步增强竞争力。
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