十年前有个段子：如果你问马车时代的人想要什么，他们会说"更快的马"，而不是汽车。这个笑话现在看起来有点老套，但当理想车主在充电站排队时突然切换到增程模式，或是问界车主在商场地库偷偷用燃油优先模式充电时，这个段子突然就有了当代版续集。
一、混动续航的"温水煮青蛙"效应
最近有个说法：自从用上了新能源车，自己越来越小气了。混动车主们正在上演大型"真香"现场。一直在嘲笑纯电车主是"充电桩猎人"的用户，最近突然发现自己的混动车辆续航有点不够用了，虽然相较于自己以前的油车加油频率从每周一次变成每月一次。也发现自己有点抠了，1块钱一度的电太贵了，我想用晚上12点之后的谷段电价，毕竟那才3,4毛。这就像当初发誓只喝半糖奶茶的人，在连续喝了三个月三分糖后，突然发现自己已经无法接受全糖的甜腻。更有意思的是，当某品牌推出CLTC工况300公里混动车型时，车主群里开始出现新型焦虑："昨天忘记充电，今天纯电续航只剩50公里了！"这种曾经只会出现在纯电车主群的症状，现在正以病毒传播的速度感染混动用户。就像给习惯用尿不湿的宝宝突然换回传统尿布，用户对便利性的阈值一旦被抬高，就再也回不去了。数据不会说谎：2023年混动车型平均纯电续航里程较2020年增长187%，但用户充电频率反而提升了65%。这组看似矛盾的数值背后，藏着产品经理最该读懂的信号——当技术突破让"备胎"变成"主战装备"，用户习惯就会发生不可逆的迁移。马斯克有个著名的"第一性原理"，但很多产品经理可能不知道，特斯拉当年做超充网络布局时，参考的不是当时电动车的续航数据，而是星巴克在美国的门店分布模型。这种看似荒谬的决策逻辑，本质上是在用咖啡消费习惯的时空规律，预判电动车用户的能量补给行为。乔布斯在初代iPhone取消实体键盘时，遭受的嘲讽不比现在取消换挡杆少。但这位偏执狂预见到的是：当屏幕可以同时是键盘、画板和游戏手柄时，用户的手指会自己找到新的舞蹈方式。就像现在开惯怀挡车的司机，突然开传统档把车时，雨刮器总会莫名奇妙地开始工作。三、用户的需求一直在变化，但是优秀的产品经理能左右他变化的方向
下次当你看到充电站里增程车在排队充电，或是混动车主为争夺快充桩和纯电车主斗嘴时，不妨多观察五分钟。那些抱怨充电速度不够快的用户，可能正在用脚投票选择未来的技术路线；那些执着于混动车型的用户，或许明天就会在朋友圈晒出新的纯电订单。产品规划从来都不是讨好当下的艺术，而是预判未来的科学。就像20年前没人能想到，手机拍照会干掉数码相机；5年前也没人相信，汽车激光雷达会像手机镜头模组一样疯狂堆料。那些真正改变行业格局的创新，往往诞生于对"非主流需求"的偏执坚持。所以，当会议室里又有人拿着最新调研数据说"用户现在最需要XX功能"时，或许该提醒他：真正的产品魔法，是把用户自己都没意识到的需求，提前三年装进量产车里。毕竟，教用户用触控屏和自动驾驶确实需要勇气，但总好过等用户都跑去用竞争对手的产品时，才后悔没早装那个"没什么用"的激光雷达。汽车早就不是10年前的市场，8年一换代，2年一改款的时代早就不存在了。快速的迭代将对标这个方法逼得有点走投无路了。如果你还在单纯的只拿对标做产品，那可能你会迟早被淘汰，在当前3到4年一换代的情况下，单纯对标意味着你至少比别人晚一代产品。毕竟在这个每天都有新技术打破认知的时代，做产品规划要是只会看后视镜，迟早会被隔壁车道开NGP的智能汽车甩得连尾灯都看不见。
同样，如果你还在指望供应商能够提供给你核心竞争力，那就说明你没有核心竞争力。
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