百万尊界，能否以科技重新定义豪华？

备受瞩目的百万豪车——尊界S800，有更进一步的消息流出。

2月20日，鸿蒙智行尊界S800的首场技术发布会上，余承东透露，尊界S800将搭载六大智能化技术，于5月底上市即交付。

作为华为“四界”最后一界的尊界，以其豪华定位，自去年底发布以来，便备受关注。

即便是高达100万至150万元的定价，48小时也足足订出了2108台。

“极点商业”现场见证了这场发布会，不同于传统的豪车产品发布，尊界的这场活动是一场新品正式上市前的技术发布会，全球首发自主智能数字底盘、华为途灵龙行平台、时空推理悬架.....一连串“黑科技”的亮相，伴随现场的阵阵掌声，百万豪车的竞争力被推向了全新维度。

具体来看，尊界S800搭载了途灵龙行平台，其为分布式柔性平台，可支持三电机和四电机的动力布局，同时兼容主动悬架和线控转向。

“华为途灵龙行平台采用全域融合架构，通过主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，将决策控制从事后进化到事前。”余承东说。

以此次尊界S800推出的“华为途灵龙行平台”为例，这一开创性的全域融合架构能够实现主动感知、中央控制、智能推理和自主学习，从而实现全方位的智能协同控制，即使在复杂路况下，也能保持车辆的卓越稳定性和舒适的驾乘体验。

简单来说，这意味着“智能底盘”成为了尊界S800的核心技术亮点。与迈巴赫、宾利等依赖传统机械调校的豪华车不同，尊界S800的底盘完全依赖智能计算进行优化。

在这一技术的加持下，尊界S800能够通过HUAWEI ADS系统提前扫描前方路况，融合感知网络预测可能的打滑风险，并通过四轮扭矩分布式调节，确保车辆在极端复杂路况下依然稳如磐石，保持绝对的控制力。

此外，尊界S800还推出了“凌波微步”和“移形换影”（最大16°蟹行模式）等创新技术，不仅刷新了豪华车智能化的技术上限，也颠覆了传统豪华车依赖空气悬架或机械结构优化提升舒适性的设计理念。

在其他技术迭代方面，余承东表示，尊界S800将升级至华为车语系统2.0，具有“自主智能照明”等功能，即通过与ADS信号联动，可识别更多对象，防止其他车辆、行人等受到灯光干扰。

此外，尊界S800还将搭载鸿蒙ALPS座舱2.0，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化。

可以看到，在华为鸿蒙智行的加持下，尊界的确走出了一条与众不同的豪华路线。与传统的豪华品牌BBA、保时捷、劳斯莱斯等相比，尊界的稀缺更在于，其科技赋能带来的豪华感。

实际上，近些年来，凭借自动驾驶、智能座舱、电动化的差异化路线，自主品牌不断在豪华车市场攻城掠地。

就拿2024年的数据来说，问界M9成为了50万以上车型的销量冠军，有力证明了这条路线的可行性。

而根据券商研报分析，尊界的用户画像，主要有三类人：一类是宝马7系和奥迪A8电车用户的直接转化；一类是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级燃油车型用户的转化；另外一类是来自更高价格带的超豪华燃油车系转化。

不过，尊界这条科技豪华的路径，能否成功上探到百万级别，实际上依然存在不确定性。

一方面，尊界的背后，是江淮。华为虽然能通过智驾、智能座舱等科技能力，为尊界闯出一条新路，但并不能代替江淮解决高端品牌价值的问题。

另一方面，即便是尊界具有独特价值的科技属性本身，实际自身也具带不确定性。不同于其他价位空间，在百万级别的豪华车市场，确定性大于一切新奇体验。

具体来看，传统豪华品牌都有悠久的造车历史，无论是品牌内涵的确定性，还是产品价值的稳定性，亦或者包括售后服务等一系列使用的确定性，都成为用户选择的关键因素。可以说，能给予用户确定性，是豪华品牌最重要的价值。

但尊界的稀缺价值，并非来自确定性，而是科技。

科技最大的问题就在于难逃摩尔定律，巴菲特不投资科技股，最重要的原因就是在于技术变化太快，商业模式上呈现出极大的不确定性。而只要是科技产品，就一定难逃贬值的困境，对于一辆价值百万的豪车，如果科技属性大于品牌，这也意味着，产品价值感极为容易受到技术平权的稀释。

今年以来，技术平权已成为车圈的主流话题。以智驾为例，端到端纯视觉依赖的是摄像头和算法，而非激光雷达等昂贵传感器。

理论上，如果算法足够强大，高清摄像头就够用了。所以最终随着算法的升级，端到端纯视觉的智能驾驶，最终能在十万级的车上，实现更贵价值车型的体验。而届时，装配更贵硬件的高端车型，则面临体验平权的尴尬。

对于尊界的高净值目标用户而言更是这样，这一群体通常具有较强的资产概念，如果产品具备贬值的潜在风险，这也可能影响到他们的接受程度。

所以，虽然尊界已经通过多项前沿技术撬开了豪华品牌市场的大门，但如何长期站稳脚跟，这将是其下一步亟需面对的关键问题。

不过，从华为打造“四界”的历程来看，华为有这个能力。

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