铁流最近在选车，从5万到20万的车都看了一圈，发现国产油车的优势区在8-15万这个区间，5-6万的买菜车，几大国产厂商都不重视，在这个区间段内，反而是合资车企推出了相对惠民车型。
首先谈几个家用代步车的要点。
一是安全，这个看中保研、中汽研测试，这两家成绩全优不代表一定安全，但拿不到全优的车一定不安全。
另外，看车企在官网发布的白车身信息，查看PHS、UHSS、AHSS等钢材的比例，查看安全气囊的数量，一般钢材用料好的车，车企会拿来当卖点宣传，比如沃尔沃，找不到白车身信息的车，十有八九是钢材一般，车企为了遮丑避而不谈。
二是看环保。这个环保其实是指对车主的健康影响，比如车内甲醛、VOC等有害气体的含量。重点看是否有沥青和回收棉。
2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》、《豪车里的怪味后续：沥青阻尼片到底来自哪》指出，奥迪车的异味来源之一是沥青阻尼片，一辆奥迪车中大概有20斤左右的沥青。沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体。沥青、苯、苯并芘、甲醛都是一类致癌物，voc释放周期达15年。
现在国产车也普遍使用沥青，只有少数精品车用了环保材料，一辆车使用沥青在成本上会比环保材料低几百元。回收棉也被称为黑心棉，之所以被广泛使用，也是为了省成本，毕竟原生棉成本比黑心棉贵。
三是动力系统，对于家用代步车而言，最关键是的稳定靠谱耐用，发动机就选自吸，变速箱就选AT或MT，AT就选爱信，爱信的4AT和6AT经久耐用。
四是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器完全是过于苛刻政策导致的畸形产物，一旦堵塞会导致动力下降，油耗暴涨，更换颗粒捕捉器成本高昂，选车时尽量避开。
五是不要天窗。天窗维护不到位十有八九要漏，胶条老化，或技师更换胶条安装不到位都会漏，一旦成为泡水车损失巨大，即便少量进水，配合黑心棉发霉，车内会非常臭，而且会释放有害气体，普通工薪族就别选天窗，永久杜绝天窗漏水。
六是物理按键齐全。
七是常规门把手。
一圈看下来，市场上居然没有能够全部符合的买菜车。
那么就做减法，综合得分最高的是朗逸新锐，除了有颗粒捕捉器和回收棉之外，其他条件均符合。
这款车裸车只要6.6万元，有厂家置换和国补，落地能到5万以内，在中保研测试中，不仅安全性全优，维修经济性也是优，既便宜，又安全，维修还廉价，是真正的人民汽车。
当然，朗逸新锐也有不足。
首先是安全冗余不足。从碰撞测试视频来看，朗逸新锐安全上限的冗余小，基本上是贴着中保研优秀的分数线，瑶光、坦克300拿全优，25%偏置碰撞前挡风玻璃只有裂纹，而没大面积碎裂，安全冗余的上限明显比朗逸新锐要高。
其次是全系标配颗粒捕捉器，从原理上讲，GPF迟早要堵，一旦堵塞油耗能达到百公里四十升。
最后是大众传统的回收棉，大众新车（老大众和捷达等子品牌还是沥青）大部分抛弃沥青，改为环保止震板，在国产车普遍使用沥青材料的情况下，非常值得点赞。但大众依旧使用回收棉，这就是为了节省成本，不重视车主身体健康了。
值得一提的是威朗Pro，这款车最低配只要6.8万，有国补大概6万不到落地，有很不错的动力组合，阿凡达发动机非常不错，动力强还省油，丐版无天窗，装载机械仪表盘，机械手刹，全套物理按键，看着就亲切，非常适合老司机，缺点则是颗粒捕捉器和沥青，防撞梁减配，底盘减配，以及美系车常见的小毛病多。
当然，克鲁泽也是不错的选择，在朗逸新锐问世前，克鲁泽是最安全的平民车，比威朗Pro更便宜，可惜通用习惯于什么车好卖就砍什么车，雪佛兰退出中国了。
最廉价且没有颗粒捕捉器的合资车是轩逸经典，轩逸这款发动机用了十多年，从国四到国6B，排放居然都能达标也是神奇，裸车6万多，可惜日系普遍是沥青和回收棉，而且脆皮，除了省油耐用大沙发之外，其他都不行。
国产车在5-6万这个价位普遍不用心，艾瑞泽5带颗粒捕捉器，多年不更新车身，安全性比不上朗逸新锐和威朗Pro，而且发动机也是老款，和威朗Pro的阿凡达发动机一比有代差。
荣威I5没有颗粒捕捉器，手动款性价比很高，可惜手动版只有两个安全气囊，且用了沥青，车身也是针对2019年以前的行业标准设计的，也是多年没更新，安全性一般。
帝豪、逸动问题也是类似，安全性、环保性一般。
令人唏嘘的是，朗逸新锐是大众在拉美的特供车，大众对原型车略加修改拉到中国市场就能达到这个水准，超越了国内市场一众同价位艾瑞泽5、荣威I5、逸动等国产车型，以及轩逸、科鲁泽等合资车型，成为最安全的买菜车，这只能说国内造车标准实在是太低了。
也许有人说，5-6万的车，要求还这么多。
问题是凭什么穷人就只能开脆皮车，呼吸沥青和黑心棉、廉价内饰释放的有害气体，忍受颗粒捕捉器堵塞后几十升每百公里的油耗和孱弱动力。
也不要说廉价油车市场会被电车摧毁，事实上，朗逸、轩逸销量可观，甚至速腾、捷达在降价和国补下，也掉落到这个市场。
大众在朗逸新锐上照样用25%的热成型钢，同价位的电车基本就是绿牌老头乐，白车身用料和安全方面比不上朗逸新锐和威朗等合资车。
朗逸新锐还使用环保阻尼材料和爱信6AT，合资车都能如此，国产车在同价位没理由做不到。
只要砍掉那些华而不实的电子设备，把钱用在发动机、变速箱、白车身、环保内饰上，就能做出既安全，又环保，还耐用的好车，无非是这块市场利润低，国内车企不重视罢了。
希望国内车企能够重视5-6万的家用车，推出安全、环保、耐用，且没有颗粒捕捉器的家用车。
