在新能源汽车的“三电”系统中，驱动电机作为能量转换的核心部件，其性能直接影响车辆的效率、续航和驾驶体验。近年来，随着全球电动化进程加速，定子和转子作为电机的核心组件，其技术创新成为行业竞争的焦点。（下图来源：蔚来微博视频号2024-12-26）
一、定子技术：高功率密度与热管理的双重突破
定子是电机的静态部分，负责产生旋转磁场。其性能提升的关键在于提高功率密度、优化散热能力并降低损耗。
1.扁线绕组技术普及
传统圆线绕组因槽满率低、热阻大等问题逐渐被扁线绕组取代。扁线绕组通过矩形截面的导线紧密排列，槽满率提升20%-30%，显著降低电阻损耗。特斯拉Model 3/Y、比亚迪e平台3.0等车型已大规模应用该技术，功率密度最高可达6kW/kg。（下图来源于网络）
2.冷却技术与拓扑优化
某品牌电驱系统采用定子槽内液冷技术，冷却液直接接触绕组，散热效率较传统水冷提升50%。配合拓扑优化设计，定子结构实现轻量化与磁场均匀性的平衡，铁损降低12%。（下图来源于网络）
二、转子技术：永磁与磁阻的融合创新
转子作为电机的旋转部分，其技术路径直接影响电机的转矩、效率和成本。当前主流方案聚焦于永磁同步电机和磁阻电机的优化。
1.高磁能积永磁体与去稀土化
钕铁硼永磁体仍是主流，但稀土成本推动技术革新。丰田最新研发的“双极磁路转子”，通过磁路优化使磁能积提升10%，稀土用量减少20%。中国企业精进电动则开发了钐钴（SmCo）与铁氧体混合磁钢方案，兼顾高温稳定性与成本。
2.异步转子与永磁辅助磁阻技术
针对高速、高负载场景，某品牌电驱动采用铜芯转子异步电机，通过铜导条与铁芯的复合结构，提升转子机械强度，支持20000rpm超高转速。而宝马iX3则采用永磁辅助同步磁阻方案，利用磁阻转矩占比提升至60%，在降低稀土依赖的同时实现92%的系统效率。（下图来源于网络）
3.多层V型磁钢布局与激光焊接工艺
为抑制高速运转下的涡流损耗，某品牌应用了五层V型磁钢嵌入技术，通过多段磁极分割减少涡流生成。配合激光焊接工艺，转子铁芯与磁钢的结合强度提升30%，保障了200kW级电机在极端工况下的可靠性。
三、未来趋势
未来技术方向呈现三大趋势：
1.轴向磁通电机：如YASA的轴向磁通设计，体积较径向电机减少50%，适配800V高压平台；
2.智能化制造：自动化、智能化工厂将缩短制造周期；
3.材料革命：非晶合金定子铁芯（目前已工程应用，如夸克电驱2.0）。
（下图来源于网络）
四、结语
定、转子技术的持续迭代，正在重塑新能源汽车的性能边界。从扁线绕组到无稀土永磁体，从油冷拓扑优化到轴向磁通设计，每一处创新都指向更高效、更可靠、更可持续的电动未来。
来源： 电驱动技术笔记
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