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(谈思汽车讯)2月14日消息,在传出纵目科技“总部断电封楼”等消息后,昨日有纵目科技管理层人员及股东,分别透露了更多公司“停摆”的内幕。
纵目科技员工透露:“从去年10月开始,公司就已经开始拖欠薪资,包括管理层在内的绝大多数人,都成了受害者。”目前,纵目科技总部大楼已经空无一人,“即使是管理层也无法进入!”
此外,对此前传出的“高管动用保供款”消息,持有纵目科技不到1%股份的股东李锋(化名)认为:“高管动用保供款”很可能经过了唐锐授权。“因为一般出现三个部门参与的资金调配,如果没有经过授权,大家是不敢去动用这笔资金的。事后老板(唐锐)不报警也很能说明情况,他知道且授权了。”
目前,纵目科技员工们已自发开展维权事宜,并向有关部门反映情况。据悉,浦东区张江镇政府会设点协助,但具体时间未定。
昔日风光无限的纵目科技为何突然走上了下坡路?
据管理层人员马铭(化名)对新浪科技总结称,纵目“停摆”的四大原因:第一,公司的盈利能力不行,造血功能不强;第二,研发投入太大,太烧钱了;第三,在资金相对来说不太充足的情况下,公司又开了一条线——做自动驾驶充电业务,此举加剧了公司的死亡;第四,冲刺IPO三次均失败,资本市场续命落空。
早在2013年,美籍华人唐锐带着硅谷20年的芯片研发经验回国,创立纵目科技时。公司成立初期,纵目科技凭借“环视ADAS+低速L4泊车”的技术组合,在自动泊车领域快速崛起。至2022年,公司在中国APA泊车市场占有率升至5.6%,位居第一,获得理想、赛力斯、长安、一汽等车企客户,一时风光无限。
然而,风光的背后弊端也开始显露。一方面,公司前五大客户贡献了93%的收入,过度依赖大客户,成为公司发展中的弊病。但自2023年以来,纵目科技的核心客户开始接连流失。据悉,纵目科技目前只剩下长安汽车等不多的大客户,而长安汽车也在加速自研智驾,纵目科技仅剩的订单也只剩下技术维护的工作。
另一方面,伴随泊车技术逐渐成为行业标配,越来越多车企直接下场进行自研,凭借这一技术起家的纵目科技,也陷入了增长停滞的尴尬境地。
更为致命的是,在纵目科技主营业务陷入僵局危机初显时,亟需打开新的业务增长极时,唐锐押注“自动驾驶充电机器人”的错误战略选择,成为了压死骆驼的最后一根稻草。
纵目科技地下停车库内,有数十台曾被唐锐寄予厚望的蚕丛机器人
2024年1月,纵目科技宣布成立子公司蚕丛机器人,并推出低速自动驾驶能源机器人“FlashBot闪电宝”——一款大能量、高密度、具备L4级无人驾驶的能源机器人,可在园区、停车场等场景,为新能源汽车提供智能充电服务。
然而,FlashBot推出后市场反响平平,由于场景局限、体验不佳等问题,该产品一直订单寥寥。
据马铭透露,“在公司内部,多数员工也并不看好这款产品。”在公司资金并不充裕的情况下选择了一个不被看好的方向,纵目科技也因此步入了绝地。
“造成今天这样的局面,最大的责任人还是唐锐。”马铭直言,“公司其他的高管,在重大决策上起不到根本性的作用”。
倒下的纵目科技为整个行业敲响了警钟。事实上,近一年来,智驾企业裁员、倒闭的消息屡屡传出,随着市场竞争的加剧,智能驾驶行业已经进入洗牌期。
“随着越来越多的企业进入智能驾驶领域,市场份额争夺愈发激烈。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛表示,头部企业凭借其强大的技术实力、品牌影响力和资源优势,将在竞争中不断扩大市场份额,加速行业的整合与集中化。而中小智驾企业将面临更大的生存压力。在当前激烈的市场竞争环境下,一些实力较弱、经营不善或缺乏核心竞争力的企业可能会逐渐被淘汰出局。
内容综合自:
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