要点
Wards Intelligence （现隶属于Omdia）发布的软件定义汽车（SDV）排名显示，虽然特斯拉仍在总体上领先，但在技术创新方面已被 蔚来 和小米超越，二者分别位列第二和第三。SDV 概念代表着一种模式的转变，其复杂程度超出了最初的预期，尤其是对于西方传统主机厂而言，但在中国却进展迅速。
在 “领导者 ” （Leaders）类别中，小鹏和 Rivian 分别排名第三和第四。这一类别主要由纯电动汽车领域的颠覆者组成，这些企业具有数字原生优势，优先采用软件优先的方法，不受传统平台、系统或组织文化的约束。Wards Intelligence（现隶属于 Omdia）首席分析师 Maite Bezerra 表示："总体而言，该类别的主机厂正在突破 SDV 创新边界，同时不断完善和扩展区域架构及其他 SDV 相关技术与实践。”
在 “强有力竞争者 ” （Strong Contenders）类别中（包括极氪、Lucid、零跑和宝马等企业），67%的车企目前正在积极推进SDV的商业化，这与 2023 年形成鲜明对比，当时大多数企业仍停留在半 SDV 发展阶段。这既表明了 SDV 市场的快速增长，也表明了市场竞争的加剧。Maite指出：“比亚迪等这一类别的车企具备挑战目前市场领导者的强劲实力。”
在 竞争者（Contenders） 类别，包括现代、大众集团和通用汽车等企业。该类别的车企在半 SDV 部署方面有所进展，并制定了更详细的 SDV 战略。然而，它们仍需在量产SDV 方面取得实质性突破。与此同时，追随者（Followers） 类别中的车企，--此前大多没有公开的 SDV 路线图或具体时间表，--已经开始制定明确的SDV目标，以应对市场的快速发展。
由于 SDV 定义不统一、缺乏清晰的衡量标准，SDV 进展的评估仍然面临挑战。为解决这一问题，Wards Intelligence 每年都会利用先进的统计工具开展第一手和第二手研究，以确定最准确的 SDV 进展指标。在本期研究中，27 家车企接受了五项指标的评估：财务实力、产品组合复杂性、车辆平台成熟度、组织准备度和 SDV 性能表现。
Maite Bezerra 强调：“值得注意的是，领导者和强有力竞争者类别中，62%的企业是中国品牌或中资企业，凸显了中国在 软件定义汽车领域日益增强的主导地位。此外，在这两个类别中的14 家车企中，仅有 3 家是西方传统车企。这两种趋势都表明，中国车企的领导地位将持续上升，而西方车企在2025 年仍将面临持续的挑战。”
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