亲身体验Zoox无人驾驶出租车：安全，但有滞后性

Bloomberg via Getty Images; Photo by David Paul Morris

我（作者，以下简称我）站在拉斯维加斯一个毫不起眼的企业办公园区外，旁边是一辆方形的交通工具，它没有正常意义上的车头或车尾。它有一组滑动门，没有方向盘，靠触摸板控制。它是双向行驶的，这意味着它无需掉头就能朝任意方向行驶。坦率地讲，它看起来更像一个超大号的烤面包机，而不是一辆真正的汽车。

这就是第二代Zoox无人驾驶出租车，一款专门打造的自动穿梭车，过去一年半以来一直在拉斯维加斯及其周边进行测试。Zoox是亚马逊旗下的一家子公司，已经研发这款车超过十年了，在今年的消费电子展（CES）期间，它终于让一些记者试乘了。

到目前为止，美国公共道路上唯一在运营的无人驾驶出租车由Alphabet旗下的Waymo运营。其他公司也做过尝试，但往往资金耗尽，或者因交通事故而被搁置（就Cruise而言，两者兼而有之）。与Waymo不同的是，Zoox的无人驾驶出租车服务尚未向公众开放。该公司表示，其服务将于2025年在奥斯汀和拉斯维加斯上线，但尚未告知候补期会持续多久。而且，当Waymo着眼于新城市和新合作关系时，Zoox仍处于测试阶段。

但也许它即将摆脱困境。邀请记者试乘无疑是迈向公开发布的一步。

“无论发生什么，我们一直努力保持非常稳健、脚踏实地，并专注于我们的使命，”Zoox的联合创始人兼首席技术官Jesse Levinson在试乘期间说道。“我们当然可以向同行学习。当他们做得好的时候，我们可以受到启发，我们会觉得，嘿，你知道的，这是可行的。我们应该迎头赶上。然后，我们也可以从他们犯的错误中吸取教训。”

落后于形势

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在经过10多年的发展和10亿美元的投资之后，Zoox目前仅面向福斯特城、旧金山、拉斯维加斯和西雅图的员工及其家属提供服务，今年晚些时候将在更多地点（包括奥斯汀和迈阿密）推出服务。虽然大多数人短期内仍无法呼叫Zoox车辆，但该公司很快将推出仅受邀请参加的Zoox“Explorer”计划，这与Waymo的Early Riders计划非常相似。

但除了Waymo之外，更广泛的无人驾驶出租车项目似乎正处于摇摇欲坠的边缘，Cruise和Argo AI等公司在资金枯竭后已经倒闭。特斯拉的Elon Musk最近誓言要在6月推出自己的无人驾驶出租车业务，但人们对他的安全措施仍持怀疑态度。

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Zoox仍然给人一种落后于形势的感觉。其商业模式依赖于制造完全定制的自动驾驶汽车，由于各种各样的规章制度，这一模式极其昂贵、劳动密集，而且问题相对较多。关于该公司汽车的自我认证流程存在一些疑问。在去年两名摩托车手被其测试车辆撞到之后，其测试车辆正在接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。