据迪粉之家爆料，今晚的比亚迪智驾发布会将放出“王炸”——海鸥也要上智驾了。
根据海洋网总经理张卓透露，今晚海洋网将会发布11款搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型，同时海鸥也将搭载高阶智驾，让高阶智驾真正进入平权时代，开启全民智驾时代。
目前，智能驾驶已经在中高端新能源车上逐渐普及，但10万元以下入门车型尚未有车商涉足，成本是其中很大一个原因。
如今，比亚迪率先将智驾推广至A0级小车，对于国内车市来说，无疑相当于放了一枚“核弹”。
在此之前，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天已经宣布，第二代比亚迪秦PLUS智驾版将于今日上市。
新车在外观和内饰设计上进行了调整，并配备了“天神之眼”智驾系统。
日前，新款比亚迪海豚实车曝光。
图中可见，新款车型主要对车头、车尾设计细节进行调整，并进行了加长，车长增加155毫米，长宽高分别为4280/1770/1570毫米，轴距2700毫米。
车头设计有所调整，尾灯下方轮廓内收，车头正中增加贯穿式线条，前包围设计简化，进气口正中增加毫米波雷达。
新款海豚换装了海洋网家族风格的尾灯，灯带中间区域使用“BYD”标识替换“Build Your Dreams”标识，后包围与车头相呼应。
此外，新款海豚预计将搭载“天神之眼”智驾系统，前风挡内配备三目前视摄像头，但智驾功能的具体配置需以官方公布为准。
动力方面，新款海豚将提供最大功率70千瓦、130千瓦、150千瓦的驱动电机，搭载45.12千瓦时和60.48千瓦时的电池组，提供纯电续航410公里、420公里和520公里车型。
现款海豚提供44.9千瓦时、60.48千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航分别为420公里和520公里。
结合售价和定位，海豚或许是海洋网中配备智驾系统售价最低的纯电车型，其竞品包括吉利星愿、欧拉好猫、江淮钇为3等。
第二代比亚迪秦PLUS智驾版也将于2月10日上市。新车在外观和内饰设计上进行了调整，并配备了“天神之眼”智驾系统。
官图显示，第二代秦PLUS智驾版采用了全新的家族设计，插混版车头设计接近秦L DM-i，头灯造型经过调整，中间饰条为黑色涂装，格栅两侧增加了通风口；
纯电车型则采用封闭式前脸，其他设计与插混版保持一致。
车辆尺寸有所增加，DM-i智驾版长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距2718毫米，EV智驾版长宽高分别为4795/1837/1515毫米，轴距同样为2718毫米。
新车将配备三目前视摄像头，并在前翼子板、外后视镜、尾部鲨鱼鳍等处增加摄像头，搭载多颗毫米波雷达及超声波雷达，预计将至少支持高快领航功能。
内饰方面，中控台造型变化，视觉效果更简洁，换装全新三辐方向盘，并应用比亚迪智能座舱高阶版-DiLink 100，前排配备全新样式的分体式座椅。
动力方面，新款秦PLUS DM-i将采用比亚迪第五代DM混动技术，搭载1.5升发动机和驱动电机组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦。
续航方面，将搭载容量为7.68千瓦时或15.874千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，对应纯电续航里程分别为43公里和90公里。
新款秦PLUS EV将继续搭载最大功率为100千瓦的驱动电机，提供容量为48千瓦时、57.6千瓦时电池组，可选续航里程420公里、510公里车型。
据36氪汽车报道，从今年开始，比亚迪部分车型将陆续交付其自研的中高阶智驾方案，包括高速领航和城区领航，1300人左右的智驾自研团队正在冲刺最后的交付工作。
报道称，比亚迪高阶智驾自研项目从去年9月开始启动，现在已经是“万里长征，就差最后一步”。而这套方案将大量搭载在此前与中高阶智能驾驶无缘的中低价位车型。
行业人士透露，没有想到比亚迪动作这么快，如果自研方案能在上半年交付，基本上就是闪电战，很多同行还来不及准备。
不少供应商反馈，其收到的10万-15万元车型的高速NOA方案需求，交付预期都在2026年。
目前，比亚迪智驾主要分为DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600三种不同方案。DiPilot 100主要支持实现高速NOA等功能，这也是当下比亚迪自研交付的重点方向。DiPilot 300、DiPilot 600都支持城市NOA。
比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生去年接受采访时也曾透露，他们想在两年内让中端及大众车型都用上高阶智驾，甚至10万元以下的车型都要有。
对于国内汽车行业而言，此次比亚迪等老牌车企的发力，可能会推动国内中高阶智驾的快速普及，这也是继汽车电动化后，汽车行业的又一次变迁大潮。
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