东风长安重组，核心领导班子揭秘！

（谈思汽车讯）2月9日，周日，东风系和兵装系上市公司密集发布公告，引发人们猜测：东风公司与长安汽车两家汽车央企将合并重组。

东风方面，有东风汽车股份有限公司、东风电子科技股份有限公司；长安方面，有长安汽车股份有限公司、东安汽车动力股份有限公司、长城军工股份有限公司等，它们相继发布关于间接控股股东可能发生变更的提示性公告。

东风股份公告称，于2月9日接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（东风公司）通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致东风股份的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。本次重组不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。

长安汽车公告称，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（兵装集团）通知，兵装集团正在与其它国资央企集团筹划重组事项。公告也表示，本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。

这表明，多年来行业反复提及、热烈讨论的汽车央企整合事宜，或许从传言变为现实。

早在2015年前后，坊间传言中国汽车国家队T3（中国一汽、长安汽车、东风公司）要合并，并被取了一个“中国汽车集团”的名字，不过三巨头的合并并未如期而至，而是三家车企的领导层完成了一轮轮岗。

徐留平、徐平、竺延风、许宪平、邱现东、周治平等，都从原单位轮换到了新单位。而这也说明，三家央级车企的同气连枝。此次合并重组虽暂时没有一汽的影子，但也并不影响长安汽车和东风汽车的互相熟悉。

2024年3月，长期在兵装集团任职，先后担任过中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事、总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事的周治平从一汽调任东风汽车。任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。其也成为少有的在三大央级车企都有工作经历的高管。

而据轩辕商业评论消息，东风和长安合并后组建的汽车集团，周治平出任将出任总经理，董事长将由现东风汽车集团有限公司董事长杨青出任，常务副总经理则由现重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊出任。

杨青，1966年7月出生，湖北枝江人，武汉理工大学（原武汉工学院）内燃机专业毕业，1988年6月进入东风公司，2023年10月出任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记。

周治平，1971年1月生，江西吉水人，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，1992年8月参加工作，曾任重庆长安汽车股份有限公司董事、党委书记、工会主席，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，2024年3月，任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

王俊，1972年5月出生，四川达县（现达州区）人，南京理工大学毕业，1995年7月进入长安汽车工作，2023年7月任重庆长安汽车股份有限公司总裁、非独立董事。2025年1月，升任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员。

重组完成后，一个汽车巨头也将就此诞生。数据显示，2024年，东风汽车集团累计销量为248万辆，长安汽车集团为268.3万辆，两者合计销量将超过500万辆，他们一旦合并重组，销量将超过比亚迪，成为全球第五大汽车集团，前四分别为日本丰田、德国大众、韩国现代和总部位于荷兰的Stellantis。

对于此番重组，业内人士看法不一。

有人认为“这是一个大好事”，觉得这是强强联合，整合双方在新能源汽车、智能驾驶等领域的资源，减少同质化竞争，形成协同效应，以提升市场竞争力。尤其是，东风和长安在汽车零部件方面有很大优势，重组将强化其在新能源汽车产业链关键环节的布局。

有人认为，“可取互补之处，一方自主商用车较好，另一方自主乘用车有实力，双方合资板块无冲突”。他们认为，在东风公司领导班子中，有两位是长安系出身，这也是两家整合的有利条件。

也有人表示，“央企整合，历来是被整合方遇到困难，活不下去了，被收编”，“这次比较奇葩，二级央企整合一级央企？我们拭目以待吧”。

无论看好与否，此次重组为政策推动，大势不可逆，各方应更关注如何进行有效整合、实现协同运作，尽快达到重组整合的目的。

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