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各车企年终奖（网络统计版）
长城汽车：40亿豪奖，人均近5万
1月22日，长城汽车在2025年新春年会上宣布了一项令人瞩目的年终奖计划：公司拿出40亿元奖励员工，人均奖金接近5万元。这一举措不仅体现了长城汽车2024年的强劲业绩表现，也展现了公司对员工的慷慨回馈。2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿至130亿元，同比增长76.60%到85.14%。其中，海外市场和新能源车销量的显著提升功不可没。
实际情况：不得而知。。。
理想汽车：年终奖高达8个月工资
理想汽车的年终奖也相当可观。据员工爆料，2024年理想汽车的年终奖普遍在4到8个月工资之间，正常绩效的员工可获得4个月工资，表现优秀的员工可拿到8个月工资。这一丰厚的年终奖与理想汽车2024年交付新车50.05万辆的出色成绩密不可分。
实际情况：据说自成立以来，/去年发了个全的，实际发的往往小于入职谈的总包，当前竞争环境下可以理解。
蔚来汽车：老复杂
年终奖发放规则
蔚来汽车的年终奖发放与员工的绩效评级密切相关，绩效评级分为一星到五星，每半年考核一次。年终奖具体发放规则如下：
两个三星：无年终奖或0.2个月工资。
一个三星+一个四星：0.35个月工资。
两个四星：0.5个月工资。
一个四星+一个五星：0.7个月工资。
两个五星：1个月工资。
此外，根据部门内部的调整，年终奖可在上述基础上上下浮动0.05个月。
实际情况：蔚来都亏成这样，还能坚持发年终奖，多少都是心意，但内部员工，表示不要期望太高。
小米汽车：已经到账
小米汽车员工年终奖已陆续到账。因部门、职位、绩效等原因，年终奖会有差异。入职Offer谈的是16薪或18薪，年终奖在4-6个月左右。如果入职Offer谈的是15薪，年终奖大概3个月左右。如果绩效好的话会更多一些。
此前有网友曝光了小米汽车员工职级与薪资一览表。据了解，小米汽车员工分为专员、专家/经理/主管、总监、VP/CXO等四类，职级从13 级到 22级共10级。各类员工对应的级别及工资情况分别如下。
赛力斯：年终奖普遍1-3个月工资
赛力斯的年终奖相对较为稳健。据员工透露，赛力斯的年终奖普遍为1到3个月工资。虽然相比长城和理想略显保守，但考虑到赛力斯在2024年销量的快速增长，这一年终奖也体现了公司对员工的回报。
实际情况：不得而知，但赛力斯今年赚这么多钱，发1-3个月实际有点少。
悦达起亚：年终奖2.5个月工资+福利
悦达起亚也在2025年春节前公布了员工激励奖金计划，奖金为2.5个月工资，分两次发放。此外，员工还将获得1500元的公司福利、400元工会会员福利以及电影票、食用油等实物福利。这一福利计划体现了悦达起亚在2024年销量增长后的慷慨回馈。
实际情况：如今合资品牌若还能坚持如此，罕见，希望是真的。
哪吒汽车：发次全薪，好让大家过年
风口浪尖的哪吒汽车，又被传出融资60亿，不知道是什么币，争取年终发一次全薪，这才是真的。
节衣缩食组
有蔚来员工在职场软件吐槽年终奖缩水，有人缩水成20%的月工资。
事实上蔚来汽车今年的年终奖评定关乎于员工评级。若评级为两个三星，将没有年终奖或0.2个月；一个三星和一个四星，可得0.35个月；两个四星可得0.5个月；一个四星搭配一个五星，可得0.7个月；两个五星，可得1个月。
回顾2023年，蔚来人均年终奖（含12月工资）约为5.8万人民币，大部分员工拿到0.5个月年终奖，只有极少数绩效极为优秀的员工能拿到1.5个月年终奖。
一位就职于广州负责开发的小鹏汽车员工透露，每年能稳定拿到13个月薪水，但近两年绝大部分员工的年终奖拿不到两个月。而且发放速度也不及一些传统车企，每年4月10号发放13薪和年终奖，不过13薪可在年前预支。
小鹏汽车前两年表现的确不太稳定，但自从架构调整和产品更新后，小鹏已经有近半年维持高销量，若如何小鹏预料在2025年扭亏为盈，相信小鹏会在年终奖上有惊喜。
除了新势力以外，一些传统车企的年终奖也缩水了。一名一汽员工表示：“2024年的工作压力真的很大，加班费用没有多少，请假很费劲，但是到头来只拿到三分之一的年终奖。”
有一汽红旗的应届生表示，只拿到不超过5位数的年终奖，但也有几名网友表示，年终奖倒挂很严重。
但也有7年工龄的一汽解放员工表示，今年拿到了12万的年终奖。总的来说，一汽不同岗位不同工龄，年终奖差距不小。
慷慨解囊组
和蔚来不到1个月的年终奖相比，理想则显得非常慷慨。
据内部人士透露，2024年理想汽车的年终奖在8-10个月之间。理想2024年交付50万辆，作为新势力中最早盈利的车企，理想很早就走上了大赚特赚的道路，实际上去年都发了6-8个月的年终奖。
在年终奖方面，传统车企往往不会吝啬。比亚迪没有传统意义的年终奖，而是用“利润奖”代替，早在去年10月份左右，就陆续有比亚迪员工表示收到2024年的利润奖金，“有人发了七八万，有人发了十多万”。
长城方面，基层员工的年终奖集中在3-6个月区间。
另有部分自称长城汽车员工的人士在社交平台上透露，入职一两年后年终奖达到20-40万水平。但要知道，获得高额年终奖的员工通常有较高的学历背景作为支撑。
互联网公司仍是为数不多有年终奖，且通常在2-4个月月薪年终奖的行业之一。作为2024年最大的风口之一的新能源汽车领域，年终奖根本无法与互联网大厂相提并论。
比亚迪，国内新能源汽车销冠品牌，2024年全年销售427.21万辆汽车，同比增长41.26%，年度目标完成率高达119%，但是据一位比亚迪员工透露，他没有年终奖。公司没有年终奖传统，“比亚迪字典里没有年终奖三个字”。只有九月十月份有利润奖。此前有网友爆料，D级利润奖拿到了20万元奖金。
另据一位比亚迪经销商透露，比亚迪部门太多，研究院、工厂、职能部门、终端销售与售后、营销公司等等。像工厂端，一线员工是没有年终奖的。中高层有，每年好像分两次发放。终端方面员工也没有年终奖，只有五险一金。
“蔚小理”三家新能源车企中，蔚来、小鹏汽车两家依然是春节后3-4月份发放，盈利45亿元（2024前三季度）的理想年前发放年终奖。蔚来一位员工称，公司发了通知选择什么时候发放年终奖，但是具体发多少没有说。
关于蔚来年终奖，社交媒体上讨论热度非常高。有网友透露，蔚来年终奖在0.2-1个月月薪。不过，员工对于年终奖似乎并无过多期待。毕竟蔚来2024年前三季度亏损155.3亿元。加上第四季度，一年或亏损200亿元，不少声音认为，新能源车企能按时发放工资就已经难能可贵。
总的来看，互联网公司即使结束了寒冬，也有意识提高部分员工绩效激励，但降本增效常态化，年终奖难回到过去高速增长时期的高福利高待遇。打工人在内卷、消费降级的大环境下，也不再对高额年终奖抱有太多期待。
企业经营状况有所回暖，员工对未来的信心也需要想办法重新找回。
你们发了多少年终奖？欢迎在评论区留言讨论。
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