大洋洲车市|2025年1月澳大利亚车市低迷,中国品牌逆势增长

原创 汽车电子设计 2025-02-08 08:29


2025 年 1 月,澳大利亚新车市场在经历 2024 年的高峰后出现回落,同比下降 2.4% 至 87,625 辆。这是过去 7 个月内第 6 次下滑,受到经济环境和港口罢工等因素的影响。


燃油车销量持续下跌,而混合动力车和插电式混合动力车(PHEV)仍保持增长,但纯电动车(BEV)销量大幅下滑,市场份额从去年同期的 5.8% 下降至 4.4%。


SUV 车型继续占据主导地位,占比首次突破 60%。丰田依旧领先,长城、奇瑞等中国品牌表现突出,而比亚迪和特斯拉销量则出现显著下降。


我们一起对本月澳大利亚车市进行深入分析,探讨不同动力总成的表现、各品牌销量排名及市场竞争格局。


01

澳大利亚 

1 月汽车市场概况


● 澳洲车市整体市场表现


◎ 2025 年 1 月,澳大利亚新车销量同比下降 2.4%,共售出 87,625 辆,较 2024 年同期减少约 2,100 辆。汽车市场降温,但仍是历史第三高的 1 月销量,仅次于 2018 年的 88,551 辆。


市场下滑的主要原因包括经济不确定性、消费者支出谨慎以及港口罢工影响新车交付。


◎ 从购买群体来看,私人消费者购车下降 7.4%,政府采购下降 3%,租赁公司销售大幅下滑 18.6%,而商务车队采购则增长 4.6%,显示企业客户对车辆的需求仍然旺盛。


● 动力总成趋势


澳大利亚市场的动力总成格局正在发生变化:


◎ 燃油车持续下滑:汽油车销量同比下降 8% 至 38,852 辆,柴油车销量下降 12.3% 至 25,372 辆。


◎ 混合动力车(HEV)增长迅猛:销量同比大涨 51.1% 至 14,836 辆,对燃油经济性更高的车型接受度提升。


◎ 插电式混合动力车(PHEV)崛起:销量增长 94.7% 至 1,908 辆,增速惊人。


◎ 纯电动车(BEV)遭遇滑铁卢:销量同比暴跌 21.7% 至 3,832 辆,市场份额从 2024 年 1 月的 5.8% 下降至 4.4%,与 2023 年的 9.5% 相比更是大幅缩水,澳大利亚消费者对 BEV 的接受度下降,或与补贴政策、充电基础设施发展缓慢以及油价回落有关。


SUV 车型的市场份额持续扩大,首次突破 60%,达到 60.8%。


◎ 轻型商用车(皮卡和货车)销量下滑 10.5%,


◎ 乘用车销量更是大跌 20.4%。


这表明澳大利亚消费者对大空间、高通过性的 SUV 仍然情有独钟,而传统轿车市场进一步萎缩。


● 品牌表现:中国品牌逆势增长



从品牌排名来看,


◎ 丰田以 21% 的市场份额稳居第一,销量同比增长 2.9%。


◎ 马自达、福特、起亚和三菱紧随其后。


◎ 值得注意的是,长城汽车(GWM)在澳大利亚市场表现亮眼,1 月排名第 8,创造历史最佳排名,并保持 3.9% 的市场份额。


◎ 此外,奇瑞(Chery)销量暴增 152%,以 2.1% 的市场份额跻身第 13 名,创下在澳大利亚市场的历史最佳成绩。


◎ 比亚迪(-48.5%)和特斯拉(-33.2%)的销量大幅下滑,受 BEV 市场疲软影响。比亚迪的销量数据中尚未计入 2 月即将上市的 Shark 6 PHEV 皮卡,其后续表现值得关注。


在整车进口来源国方面,中国以 12,839 辆的销量排名第三,仅次于日本(30,443 辆)和泰国(18,501 辆),同比下降 0.5%,但中国品牌在澳大利亚市场的影响力仍在稳步提升,尤其是长城、奇瑞等品牌的强劲增长。


◎ 长城汽车:1 月销量 3433 辆,份额 3.90%,同比增长 9.90%。


◎ 名爵MG:1 月销量 3740 辆,份额 4.30%,同比下降 6.6%。


◎ 奇瑞:1 月销量 1837 辆,份额 2.10%,同比增长 152.00%。


◎ 比亚迪:1 月销量 675 辆,份额 0.80%,同比下降 48.5%。


◎ 零跑:1 月销量 22 辆,份额 0.00%,为新进入市场表现。


02

车型销量及市场竞争格局



● 从车型销量来看:


◎ 1 月销量冠军仍然是丰田 RAV4,销量同比大涨 129.6%。这是 RAV4 连续 7 个月夺冠,并且在过去 10 个月中 8 次蝉联澳大利亚最畅销车型。尽管 2025 年的最终销量冠军尚未确定,但 RAV4 目前占据有利位置。


◎ 福特 Ranger(-10.4%)和丰田 Hilux(-19.3%)排名下滑,而换代后的丰田 Prado(+63.1%)表现强势,排名第四。


◎ 此外,三菱 Outlander(+0.6%)重回第五名。


◎ 福特 Everest(+42.8%)、起亚 Sportage(+9.7%)和马自达 CX-5(+8.8%)等 SUV 车型表现同样稳健。


◎ 五十铃 D-Max(-17.9%)和传统皮卡市场整体下滑,消费者正在从单纯的商用皮卡转向更注重舒适性和燃油经济性的 SUV 车型。


● 在竞争格局方面:


◎ 在澳大利亚市场,日系品牌仍占主导地位,丰田、马自达、本田等品牌依然强势。


◎ 但中国品牌的崛起正在改变市场格局,长城、奇瑞等品牌凭借高性价比和 SUV 及皮卡产品线的优势,不断提升市场份额。


中国品牌仍面临挑战,纯电动车市场遇冷,比亚迪等主要依赖 BEV 产品的品牌受到冲击。


消费者对中国品牌的长期信赖度仍需建立,尤其是在售后服务和品牌溢价方面。传统燃油车市场仍由日系品牌主导,中国品牌在插电混动(PHEV)和 SUV 领域的布局需要进一步强化。


随着比亚迪 Shark 6 PHEV 皮卡上市,以及长城继续深耕澳大利亚市场,中国品牌仍有望在竞争激烈的市场中抢占更多份额。



小结



2025 年 1 月,澳大利亚汽车市场进入调整期,整体销量下滑,但混动和 PHEV 车型增长明显,而纯电动车市场则遭遇瓶颈。SUV 份额突破 60%,成为绝对主力车型。

中国品牌在澳大利亚市场的影响力持续扩大,长城、奇瑞表现亮眼,比亚迪则因 BEV 市场下滑而受到冲击,PHEV 和高性价比 SUV 可能成为中国品牌进一步增长的突破口。


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