没有“5年分期0利息”,都跟不上车圈蛇年价格战

原创 智能车参考 2025-02-06 14:00
杰西卡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

开年就开卷,今年车圈卷什么?

新春开工第一天,车圈新一轮“价格战”正式打响,特斯拉率先推出优惠组合套餐,小鹏、智己等多家车企同日发布优惠政策。

一口价直降,到5年0息,甚至0首付……

2025年车圈刚过完春节,又是一场血雨腥风。

车圈新一轮价格战打响

春节假期复工首日,特斯拉第一个开炮。

这一次,特斯拉祭出销售主力之一Model 3,推出了史上最大的组合优惠政策:

8000元限时保险补贴,同时叠加5年0息,覆盖Model 3全系版本,相当于22.75万元起售。

如果选择分期,首付7.99万元,月供2460元起。

另外,特斯拉还上新了特享充电权益

Model 3/Y车主花费1299元订购,可选择5200元家充权益,或是“24小时1元”的超充权益。

特斯拉之后,小鹏迅速出击,优惠更“狠”。

小鹏汽车称,推出行业内首个“5年0利息”,并且“0首付”

这套优惠政策包含小鹏X9、P7i、G9、G6四款车型,其中小鹏X9优惠力度最大,最高贴息57000元。

同时,小鹏的最高25000元以旧换新补贴,以及最高10000元新春红包,都可以叠加使用。

小鹏这套组合拳下来,甚至一分钱不交,都能把车开走了。

但小鹏还不是这套玩法的最先发难者,更早之前,2月第一天,蔚来推出了“5年0息”优惠,2月订购首付20%起,相当于首付4.3万元起售。

另外还可叠加1000元选装基金、49张免费换电券,以及5年的NOP+免费使用权。

与此同时,传统车企也纷纷跟上了这一波血战。

上汽子品牌智己宣布,旗下轿跑车型,18.99万起售——指导价21.99万起的智己L6,开工第一天限时限量直降3万

传统油车也被迫改旗易帜,告别以前那种博傻一样的销售讲价折扣套路,开始跟风标准定价,推出一口价。

广汽丰田的“一口价”优惠,锋兰达威兰达直降4~4.4万元,分别以8.98万12.98万元起售。

其他优惠包括0首付0月供,HEV动力电池/动力总成终身质保等权益。

东风的岚图知音现金直降1.8万,17.89万元起售,包括终身免费三电质保。

另外,还有东风奕派的eπ007/008车型下探到11.99万/ 16.36万元起;预售价8.98万起的吉利银河L6 EM-i,价格继续下调了7000元……

真是山雨欲来风满楼,“厮杀”在开年就刺刀见红了。

而这种厮杀提速的趋势,并非毫无征兆。

大过年的,1月的销量战报里,就已经能管窥蠡测了。

2025年,车企的“生死较量”

其实在今年的价格战正式打响前,车企之间就已经开始“暗暗较劲”。

1月初,2025年“国补”还没有落地时,已有多家车企争先推出了兜底政策,通过现金补贴、保险补贴等方式“变相降价”。

例如,比亚迪推出国补、地补兜底,为消费者提供8000元-30000元的置换补贴。

理想针对未被“地补”覆盖的车主,给出1.5万元的现金补贴;小鹏蔚来则是通过积分和等额加电形式补贴。

其他包括奇瑞、长安、智己、极狐超30家车企,都推出了补贴兜底权益,加大购车优惠。

当前车企纷纷再放大招,如此割肉放血,卷上加卷,是因为各家车企进军的旗帜,如今更加鲜明统一:

保住销量,不下牌桌。

曾经的新能源汽车元年,造车新势力如雨后春笋涌现,据华尔街日报统计,2018年,中国新能源车企数量超过了487家

7年过去,车圈历经轮番洗牌,有至少85%的玩家消失,当前格局已有初步显现。

但对当前走在头部的车企而言,这并不意味着可以松口气。

在新年开工信中,何小鹏表示:

2025年~2027年将是中国汽车行业最卷的三年。

同时,他认为对小鹏而言,这是“最关键的三年”,也一定是“最有机遇的三年”。

其实对小鹏汽车是如此,对其他车企亦然,接下来的赛道,才更是“狭路相逢”。

今年1月的车企销量放榜,就为2025年带来了一个充满不确定性的开头。

首先是自主品牌,比亚迪销量仍居于首位,月销30.05万辆,同比增长47.5%。

不过,如果剔除出口销量,国内市场中,吉利汽车集团以近24万的销量超越了比亚迪

截取自:吉利控股集团高级副总裁杨学良微博

新势力当中,小鹏汽车1月交付3.04万辆,同比大涨268%,连续3个月交付破3万,重夺新势力销冠零跑汽车1月销量为2.52万辆,同比增长105%。

小米汽车仍未公布具体数据,不过已连续4个月交付超过2万辆;蔚来1月交付1.39万辆,同比增长37.9%。

传统车企中,也有品牌收获了转型成果。

岚图汽车销量为8009辆,同比增长13.7%;北汽新能源交付7219辆,同比增长384%。

长安的深蓝、阿维塔,月销分别为2.46万辆和8826辆,同比分别增长34%和25%。

但也有车企1月没拿到“开门红”,销量短暂下滑。

长城汽车月销8.09万辆,同比下滑22.2%,表现更好的是海外市场,出口2.80万辆,同比增长6.23%。

理想单月交付2.99万辆,相比去年同期下降4%;鸿蒙智行全系3.5万辆,其中赛力斯销量为2.24万辆,同比下滑四成。

极氪汽车月销1.19万台,同比下降4.7%。

另外广汽埃安1月销量为14393辆,同比下滑42%。

对于1月榜单格局易位,乘联分会秘书长崔东树认为:

目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下,1月市场比较艰难。

他表示,2025年’两新’政策——即大规模设备更新和消费品以旧换新政策持续发力,一定程度上可以挽回一季度信心。

当然,1月的销量,也只是年初价格大战开启前的试水。

但问题也来了,如果真要买车,现在是不是最划算的时候了?

还是再等等??

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