近日，由慕尼黑上海电子生产设备展、慕尼黑上海电子展和行业知名媒体线束世界联合主办的2021线束行业年度交流分享会在上海嘉定汽车城瑞立酒店如期举办，会上涉及新能源线束设计、自动驾驶对线束的新要求、自动化设计软件、数字化生产、线束行业发展趋势等话题。小慕此次有幸在现场采访到罗森伯格亚太副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊，就线束行业当下的热门话题，进行了深入讨教。
2020庚子年，注定是不平凡的一年。新冠病毒席卷全球，全球汽车行业陷入困局，与整车企业唇齿相依的汽车零部件企业首当其冲受到波及，您公司作为线束供应商，如何看待行业的变化，以及对2020年，有哪些总结和感悟？
整个2020年度，对于汽车行业的供应商来说是：痛并快乐着的一年。如同我在其他的媒体中表明的信息一样，在这样疫情期间，无论是用户客户还是供应商，大家都是做本分的事情，尽力的恢复自身的产能。由此带来的一些资源的挤兑，计划的突然改变，也是可以理解的。也是基于中国汽车产业的迅速恢复，并且汽车的“新四化”，中间重要的电子器件的配备成倍的增长，导致很多和电子应用相关的线束供应商都有些捉襟见肘的困难。
并且疫情依然还存在。在不同的区域内，还在此起彼伏的爆发，所以局部地区的管控，又导致一些物流，物料，仓储和生产以及人员的困难。作为线束的供应商，我们能做的是加大备货力度，进一步提高产能，并且协同我们的客户做好更早的前期数量预测工作。
2020年度最主要的感悟就是，中国的主机厂再生能力，恢复能力是超越世界上任何一个国家的主机厂的。作为一个中国人，表示无比的自豪。
《中国制造2025》明确提出“以推进智能制造为主攻方向”，推动制造业转型，实现中国制造业由大变强。自动化是数字化、智能化的基础和前提。线束加工依然是劳动密集型行业。请问贵司要如何搭乘中国制造 2025 规划的快车呢？
在线束加工智能化方面，国内线束厂表现如何？有哪些地方值得去改善？贵公司为此做了哪些努力响应市场对“智能化”需求的呼声？
国内线束加工领域已经体现出非常高效和强有力的竞争能力。尤其是在智能生产加工方面，已经不弱于甚至超过了国外同行的水准。为了进一步提高和补足有关深层次领域的研究，我觉得国内线束厂还需要在线束的材料，以及加工原理等基础学科上进行进一步的研究和拓展，补足我们对于基础理论和基础学科上的短板。加上已经提升的智能化生产制造能力，应该很快就能屹立于世界之巅。
此次展会上带了哪些新的技术及产品？和其他同类产品相比有何优势与亮点？
您对2021年慕尼黑上海电子设备展有何期待，对我们展会或中国电子制造行业有何新年寄语？
此外，在线束行业年度交流分享会的演讲中，丁磊先生同样对罗森伯格车载射频连接器做了重点推介。其中，罗森伯格FAKRA传统车载射频连接器可助力自动驾驶系统；HFM®小型化高速同轴射频连接器从FAKRA传统的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的体积较现有产品缩小80%；罗森伯格HSD®连接器具有5Gbit/s高速率数据传输能力，贯穿整车数据网；MTD®连接系统广泛应用于以太网传输系统，满足USCAR2等标准要求；H-MTD连接器适用于千兆或更高速率全屏蔽车载以太网的数据传输，传输频率高达20GHz，主要应用于4K摄像头或显示屏、自动驾驶等。
