自动驾驶汽车公司Mobileye近日发布最新财报，2024年全年，该公司报告营收为16.5亿美元，较2023年下降20%，净亏损达到30亿美元。这一亏损主要来自于第三季度的26亿美元核销，这反映了Mobileye被英特尔收购时的估值与当前市值之间的差距。过去一年，Mobileye的股价暴跌了40%，目前市值为120亿美元。
财报显示，Mobileye第四季度营收下降23%至4.9亿美元，营业亏损总计8600万美元，净亏损为每股9美分。然而，在经历了连续几个季度的收入下滑和亏损不断增加之后，投资者原本希望看到更为乐观的前景，这导致Mobileye的股价在盘前交易中暴跌。
Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua表示：“我为我们在2024年取得的成就感到自豪。在充满挑战的背景下，我们按时为客户执行了数十个生产计划，并交付了我们历史上第2亿个EyeQ系统。”他还表示，该公司期待从2026年开始以强劲的节奏推出基于EyeQ6 High的产品。
展望未来，Mobileye预计收入将恢复增长，预计2025年收入为16.9亿美元至18.1亿美元，而市场预测为19.6亿美元。Mobileye预计今年调整后的营业利润将达到1.75亿美元至2.6亿美元。
同时，根据专业机构预测2025年，辅助驾驶和自动驾驶技术的竞争将进入实质性阶段。麦肯锡预计，到2035年，该领域的市场规模将达到4000亿美元。然而，特斯拉等汽车制造商在抢占市场份额的过程中面临诸多挑战，实现目标绝非易事。
无需手握方向盘的汽车即将投入市场。汽车行业将驾驶辅助功能划分为L0至L5级，从无辅助到完全自动驾驶，涵盖所有驾驶场景。Alphabet旗下的Waymo、小马智行和百度等公司已经在运营L4级自动驾驶汽车，即“机器人出租车”，能够在测试区域内无需驾驶员介入。根据咨询公司Canalys的估计，2024年售出的汽车中，只有5.5%配备了类似自适应巡航和自动变道的L2级以上驾驶辅助系统。
