近日,从工信部已经可以查询到比亚迪汉L的申报信息了,相比比亚迪汉,新车多了一个“L”,这就说明新车加长了,尺寸会更大,考虑到汉是比亚迪旗下的旗舰轿车,那么,更大更长的汉L会不会取代汉,成为新一代的旗舰轿车呢?
根据申报信息来看,新车共有DM-i(插混)和EV(纯电)两个版本,其中,插混车型采用了比亚迪第五代DM技术。
动力方面,DM-i车型的1.5T发动机的最大功率为156马力,电动机的最大功率为272马力,纯电续航里程有145km和170km两个版本。EV车型分为两驱和四驱,两驱车型的前置单电机的最大功率为680马力,相比汉EV的单电机的204马力的最大功率,简直领先一个时代,这也说明比亚迪在技术方面取得了重大突破,毕竟有很多车型的双电机都没有680马力的最大功率。四驱车型的最大功率为1102马力,前后双电机可以带来超过1000马力的动力输出,即使在比亚迪的高端子品牌上也不多见。另外,新车基于e平台3.0打造。可以说,比亚迪将汉L打造成了一台性能怪兽。
从公开的参数看,这个电机采用了同步电机,φ210的外径,如果需要单电机达到580kw,按照800V体系,这个电机铁芯估计得超过200mm的长度,逆变器电流超过750A。
这里,我们来了解一下580kW这个数字究竟代表了什么。千瓦(kW)是功率的单位,1kW等于1000瓦特(W)。在汽车领域,功率是衡量发动机或电机性能的重要指标之一,它直接关系到车辆的加速性能和最高车速。580kW的功率换算成马力(hp),大约相当于789马力。这是一个什么概念呢?一般来说,普通的家用车功率在几十到一百几十千瓦之间,而一些高性能的跑车,其功率也不过在四五百千瓦左右。作为对比,兰博基尼旗舰,新大牛revuelto,功率607千瓦。保时捷GT3 RS4.0,功率386千瓦。迈巴赫S680,功率是450千瓦。法拉利12cilindri,功率610千瓦。Purosangue,功率533千瓦。劳斯莱斯幻影的发动机功率是420千瓦。宾利飞驰的功率是404千瓦。
比亚迪汉L单电机后驱就能达到580kW,这在目前的汽车市场中无疑是极为罕见的。
如果按照分布式驱动,左右轮分到两个电机,单个电机的功率290kW,其实这种设计更具合理性(电机长径比),本身设计也没有太大的难度,能实现后轴扭矩矢量控制。
这不仅是电机这一件事情,电机功率这么高,得需要同样巨大的放电倍率,这意味着,汉L纯电版会采用放电倍率超过8C的电池包,否则将无法驱动这强悍的电机系统。另外,比亚迪可能会给这款车用上1000V的高压电控系统,不知道比亚迪会不会在这款车上用上第二代刀片电池技术。
大家知道,小米SU7尚未量产发布的V8S电机也只有425kW的功率,这款电机转速达到了27200转,实现全球领先电机功率密度10.14kw/kg。单电机最大扭矩635牛米、最高效率98.11%,这一数据打破电机行业转速天花板,而现在小米的V8S电机,还没上市量产就要落后了。
如果量产,甚至可以说是“地表最强量产单电机”之一,并且还是在国内新能源车型之中,断档领先的。而按照比亚迪的定价,以及汉L的定位,这款车的起售价也就是20万左右,顶配车型最高也就30万左右,就算把580千瓦的电机放在了顶配车型,你还是相当于用30万元的价格,买到了相当于超跑的性能。
来源:电驱动之家,玩车情报
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