2025开年王炸!爆款新车神仙打架?

原创 电动车公社 2025-01-30 23:36

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告别了内卷的2024年,又迎来了神仙打架的2025年。


大年初一,某些车企的某些部门已经开工,只为了能够保障项目正常推进;一线的销售们更是一点没闲着,看车、试驾都能正常进行。


可见2025年的淘汰赛正式开始,无论传统车企还是已经不算新面孔的新势力,都在使出浑身解数留住用户,满足大家的用车需求。


就比如小鹏、极氪,今年会上马增程车型;吉利、奇瑞在维持燃油车市场份额的基础上,也要进一步加码新能源;更不用说华为、小米这类科技公司了。


那么,2025年究竟有哪些值得关注的“王炸”车型?



1、"流量之神":小米YU7


如果票选2025年最受关注的新车,小米YU7一定榜上有名。



作为最年轻的汽车品牌,小米的第一款车SU7上市即热销。其不仅凭借超15万的总交付量、跻身同级别销量第一名,也助推小米股价在一年内涨幅接近200%。


这背后,确实和产品力脱不开关系。小米SU7的设计细节、在三电和安全方面所作出的努力,都实打实地被用户看在眼里。


但更主要的,其实是小米自带的巨大流量,让许多本不关注新能源的用户关注到了电动车。甚至还因为交付时间过长,订单溢出到了极氪、特斯拉等品牌。


再加上雷军的个人魅力,这份影响力应该是车圈独一份了,也必然会延续到小米YU7身上。


截至目前,小米YU7曝光了4999/1996/1600mm的车身尺寸、3000mm的轴距,单电机版235kW、双电机版508kW的输出功率,以及593-760km的纯电续航。


很难说这台神似法拉利的新车,会不会再次成为新能源圈的重磅炸弹。



2、"时代旗舰":尊界S800


作为不输小米的流量巨头,华为和车圈大佬的合作同样引人注目。


在问界M9之前,几乎没有人相信“华为系”能够挤掉标杆车型宝马X5,成为50万以上车型的销量冠军;但它却用一年15万辆的交付量证明了自己。


而这一次,华为和江淮合力打造的尊界S800把预售价直接定到了100-150万,准备再次突破自我,还打出了“时代旗舰”的标语。


5480/2000/1536mm的车身尺寸、3370mm的轴距、三电机635kW的动力,还有华为第二代途灵平台、L3架构的智驾、主动可变隐私玻璃等黑科技加持,可见尊界S800直接把目标对准了迈巴赫S680,甚至是劳斯莱斯。


从结果来看,S800开启预售48小时已经收到2108台小定,差不多是迈巴赫S级2个月的销量。2月份,尊界S800的车机技术和内饰细节也会陆续曝光。


大家觉得,尊界S800能复刻问界M9的成功吗?



3、最强电驱:比亚迪汉L/唐L


过完年放“王炸”,已经成了比亚迪一年一度的保留项目。


去年是NEDC油耗2.9L/100km的秦L,今年成了全面升级的汉L/唐L。


虽然还是熟悉的“加长增配”,但三电系统的大幅度加强才是重头戏。


纯电版汉L/唐L的超级e平台换装了全新的刀片电池和电驱系统,后电机最大功率580kW“一个顶俩”(额定功率300kW),再配上一台230kW前电机,仅需2.7秒就能破百;


810kW的最大输出功率,也意味着新的刀片电池能以8C的倍率稳定放电超过10秒钟以上(假设电池包容量约为100kWh)。


如果说仰望U9刷新了中国电动车的速度上限,那汉L就刷新了中国四门轿车的功率上限——很难想象千匹马力,会出现在一台30万级的纯电轿车身上。


肯定有人会质疑,一台家用车要这么大马力有什么用?底盘、刹车跟不上的话,马力根本发挥不出来!


但要是比亚迪只是想“秀波肌肉”,展现技术实力,又该如何应对呢



4、"挤出溢价":宝骏享境


没有“偶像包袱”、无须品牌溢价的宝骏,会在价格战中占到不少便宜。


毕竟在2024年率先直面“798秦”竞争的,就是五菱旗下的“A+级轿车”五菱星光。有着多年商用车降本经验的五菱,乘用车降本方面也会是一把好手。


零跑C01能背靠规模化效应,把一台C级新能源的价格打到12万出头,那电池更小、成本更低的宝骏享境,一定能把价格打到更低。


从已知信息来看,宝骏享境全系标配高阶智驾,风阻系数0.198Cd,采用插混/纯电双动力总成——


主销的插混版本搭载1.5T发动机,匹配20.5kWh电池包,CLTC纯电续航101km,WLTC亏电油耗4.8L/100km。


如果宝骏享境最终的起售价能打到11万左右,凭借极致性价比很容易脱颖而出。



5、左右通吃:问界M8


既不是问界M7,也不是问界M9,这就是问界M8(似乎是句废话)


众所周知,问界M7在去年上半年和理想打得有来有回,但实际上走得还是性价比路线,24.98万元的起售价相当于“用理想L6的价格买到了理想L8”。


因此别看问界M7和M9之间似乎只差了2个数字,但中间却差了不止2个档次。


问界M8,正是为了填补中间的空白而推出的:它有点像是更高级、功能更丰富的问界M7,也有点像是技术下放后车身更小、价格更低的问界M9。


不过根据以往技术迭代的速度,问界M8搭载的华为乾崑智驾ADS 3.2系统、800V 高压快充(或许增程版也会兼容800V)、途灵底盘等新技术,很可能会成为新的杀手锏,也有望在短时间内替代问界M9,成为问界旗下的新爆款。


可见,问界依然是华为的“亲儿子”,也是销量顶梁柱。理想今年要是不做好应对,很可能会动摇自身的基本盘。



6、奶爸狂喜:深蓝S09


春晚两次亮相排面拉满,大型奶爸车的科技平替。


2024年的新能源销量证明了两件事,一是大家依然存在里程焦虑,需要用增程/插混来解决;二是6座车型因其空间充裕、乘坐舒适,被更多家庭用户提上了日程。


因此像是零跑C16、东风奕派008等一系列“半价理想”,都在去年获得了不错的销量。


不过想要入局D级SUV、在更高层面实现科技平权的,深蓝S09还是头一家。


5205/1996/1800mm的车身搭配3105mm的轴距,保证乘坐空间;


“冰箱彩电大沙发”+激光雷达/华为智驾+空悬&CDC®减振器,保证乘坐舒适;


1.5T增程器+40kWh电池包,保证续航。


如果价格能杀进30万元以内,将会成为不少奶爸的第一选择。



7、最高水准:小鹏汇天陆地航母


2025年最贵车型未必是百万级的尊界,更可能是小鹏汇天的陆地航母。


虽说这台车(姑且把这款拥有6个轮子、搭载小鹏最新增程系统的陆地运输器称之为车)还没有正式定名,但200万左右的售价已经预定“最贵国产新能源”的称号了。


从官图中也能看到,它分为陆行体和飞行体两个部分。


其中陆行体会搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台,综合续航里程超过1000km,能停进标准车位,同时停车或行驶过程中均可以给飞行器充电,满油满电的情况下可实现6次飞行。


飞行体的部分同样搭载全域800V,支持手动和自动驾驶两种模式,也能一键起飞一键降落,并且配备动力、飞控、供电、通信、操控等系统的双份冗余。


某种程度上,小鹏汇天的陆地航母和内燃机时代的奔驰大G,是同样的定位:


男人的梦想之车,男孩的终极大玩具。


8、逆势而为:“自信汽车


4.0T,是中国品牌里为数不多的大排量,也是长城对内燃机最后的倔强。


你可以说长城有些“直男”,也可以说长城的审美不够现代,甚至可以说长城对新能源其实没有比亚迪和吉利那么上心。


但你不能说“保定车神”魏建军不懂车,更不能说长城不懂如何挣钱。不然也不会有搭载V8发动机的灵魂摩托发售15分钟,首批即售罄的戏码了。


而当下不差钱的“好大哥”们,要的就是“人无我有”。5.5米比肩劳斯莱斯(和尊界)的车长,4.0T的大排量发动机,配的还是插混系统。


目前唯一未知的,就是到底会不会真的叫“自信汽车”,还是其他更好听、更吸引大家买单的名字了。



9、古灵精怪:firefly萤火虫


黑红也是红,巨大的争议给蔚来旗下的firefly萤火虫带来了广泛的关注。


但有意思的是,这台车似乎真如李斌所说:


萤火虫是那种越看越上头的小车,第一眼辨识度拉满,第二眼看着顺眼,第三眼就开始觉得爱了。它自在发光,喜欢就好。”


可能连BBA也算在内,近年来的欧洲设计都是这种调调吧


不过社长觉得,蔚来操作或许存在两个失误,一是在NIO Day上和ET9同台,还打出了14.88万元起的预售价,必然会招致攻击和谩骂;


二是萤火虫4米的车身其实并不显小,介于纯电MINI/比亚迪海鸥和smart精灵#1/比亚迪海豚之间,只是宣传照看起来像台小车。


参考这几台车型的售价,加上换电体系和长续航,萤火虫的定价并不像外界说的高得离谱。这台古灵精怪的个性小车,也很难说会不会成为2025年的销量黑马。



10、依然能打:焕新特斯拉Model Y


六大门派围攻光明顶,Model Y却依然坚挺。


在很多人眼里,特斯拉Model Y有着各种各样的缺点:比如设计反人类、座舱毛坯房、车机不好用、底盘不舒服、有些车身还有共振……


但不可否认的是,在马斯克强大的号召力和技术能力支持下,Model Y依然蝉联了全球单一车型销冠,且不需要加任何定语。


而焕新Model Y,除了屏幕换挡之外,相比老款车型都有了提升:全新的外观、更低的能耗/更长的续航、更舒适的座舱、更柔韧的底盘、全新的智驾硬件……


可见特斯拉这块金字招牌,短时间内依然不会垮掉。


价格公布至今,特斯拉已经手握10万台Model Y订单(1000元小订可退)。2025年,对特斯拉来说应该还是稳的。




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