电动汽车中热泵技术在寒冷天气驾驶中产生了很大的影响

Image: Umar Shakir / The Verge

许多电动汽车制造商在冬季严重依赖耗电量大的电阻式加热器来保持车厢和电池的温暖。但是，热泵能够减少寒冷天气下的电池续航里程损失，在电动汽车中的应用正变得越来越普遍，而且近日美国大部分地区的低温天气情况中，热泵可以为美国的电动汽车车主提供帮助。

电动汽车研究网站Recurrent报道称，在零下温度时，热泵可将可行驶里程提高约8%到10%。该网站通过对比2020款没有热泵的Model 3和Model S车型与2021款配备热泵的车型的续航里程，进行了此项测试（https://www.recurrentauto.com/research/heat-pumps）。

正如《华盛顿邮报》所指出的，Recurrent的数据显示，特斯拉Model X和奥迪E - tron在华氏32度（摄氏0度）时，与在华氏70度（摄氏21度左右）的理想温度下驾驶相比，续航里程仅减少约11%到13%，这使它们跻身于配备热泵的最佳电动汽车之列。然而，该报还援引Recurrent的首席研究员Andy Garberson的话说，热泵在15华氏度（约 - 9.4摄氏度）以下时效果就没那么好了。

热泵可以通过有效地将汽车电动机产生的热量传递到车厢来工作，例如起亚EV9就是如此；然而，这并非其唯一的工作方式。

热泵的工作原理有点像空调，但方式相反，空气从车外被吸入，穿过一个含有压缩制冷剂的冷凝器，这会使空气温度升高，然后将加热后的空气输送到车厢内，Recurrent网站以及大众汽车的这个视频都对此有所解释。汽油车长期以来一直使用加热器芯将内燃机产生的废热能量传递到车厢内。

早在2021年，热泵就已经应用于特斯拉等流行的电动汽车中，并且将应用于其他顶级车型，如2025款福特野马Mach - E。如今，它们也已经应用于许多正在上路行驶的电动汽车中，包括Polestar 2、本田Prologue、雪佛兰Equinox EV、起亚EV6、Rivian汽车，甚至早在2013年就应用于部分日产Leaf车型。Recurrent网站有一份配备热泵的电动汽车的完整清单（https://www.recurrentauto.com/questions/which-electric-vehicles-have-heat-pumps）。

电池较小且没有配备热泵的老款电动汽车在寒冷天气下续航里程的减少更为明显。

我们（作者，简称我）之前分享过一些在冬季如何操控电动汽车的小贴士，这些小贴士能帮助你应对道路结冰的状况。一些小贴士包括在出发前插电时对车辆进行预处理，以及更频繁地清除积雪，因为电动汽车车盖上的雪不会像汽油车那样融化。