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（谈思汽车迅）1月24日晚上，北汽蓝谷发布了2024年的业绩预告，预计2024年年度实现归属于上市公司股东的净利为-69.5亿元至-65亿元，上年同期为-54亿元，同比下降20.37%至28.7%。
公告称，本期业绩预亏的主要原因包括：新能源汽车行业竞争激烈，价格战升级挤压利润空间；公司加大技术研发和产品升级力度的投入；产品矩阵多元化，销量迅速增长但规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。
事实上，北汽蓝谷已经连续多年巨额亏损。2024年1月15日，北汽蓝谷发布公告称，公司预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元；预计2023年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-57亿元。
2022年同期，北汽蓝谷公司归属于上市公司股东的净利润为-54.65亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-58.38亿元。在2021年归属于上市公司股东的净亏损为52.4亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为55.4亿元。而在2020年，北汽蓝谷也是以净利润-64.82亿元收场。
同一天，江淮汽车也发布了业绩预告，预计2024年净亏损约17.7亿元。江淮汽车方面表示，主要亏损原因为公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致公司确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元，以及公司部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元。
实际上，江淮汽车的净利润，曾在2022年亏损15.82亿元。2023年勉强扭亏为盈，为1.52亿元。但到了2024年，重新亏损。
要是从扣非净利润上来看的话，江淮汽车的扣非净利润自2017年以来就是亏损的，现在来看，扣非净利润已经连续亏损了8年了。
而就在前一天的23日晚间，上汽集团发布业绩预告称，公司预计2024年1-12月业绩大幅下降，归母净利润为15亿至19亿，净利润同比下降90.00%至87.00%。公司的扣非净利润为-41亿元到-60亿元，与上年同期相比，将减少141亿元到160亿元。
对于这个成绩单，上汽集团称，扣非净利润的巨额亏损主要与2024年四季度的计提减值准备有关，该资产减值事项预计将减少公司2024年第四季度归属于母公司所有者的净利润约78.74亿元。
此外，公司还有一个非经常损益还增加了公司的归母净利润。据了解，公司于2024年完成MG MotorIndiaPvt.Ltd.（以下简称MGI，现已更名为JSWMGMotorIndiaPrivateLimited）股权转让及增资扩股，公司对MGI采用权益法进行核算。此事项预计增加2024年度公司归属于母公司所有者的净利润约51.3亿元。
也就是说，要是没有上述股权转让及增资扩股事项的权益法核算，上汽集团或许亏损的会更多。
一天之内，三家大型车企接连曝出亏损，这再次从正面反映出车市的激烈战况，竞争激烈以至于焦灼化。
不过，在这样的竞争环境下，也有车企，如长城汽车放弃销量，保利润一样。去年的长城汽车，真个是赚了个盆满钵满。魏建军正在给员工发40亿元的过年红包。
除了长城汽车，新势力中的零跑汽车虽然在亏损，但其表示，2024年第四季度净利润转正，提前一年实现单季度盈利的目标。
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