五分钟了解产业大事
每日头条芯闻
日本将在7所大学建立半导体人才培养基地，以应对人才短缺问题
AMD：已将 DeepSeek-V3 模型集成到 Instinct MI300X GPU 上，利用 SGLang 彻底改变 AI 开发
英国新研究：电动车使用寿命已与传统燃油车相当，可靠性更具优势
首次超过火电装机规模，2024 年我国新能源发电装机容量达 14.5 亿千瓦
被质疑在华低价倾销芯片，德州仪器：尚未收到调查通知，一切照常进行
卓胜微：拟定增募资不超过35亿元
Gartner 公布 2024 年车企数字化指数排名：特斯拉领先、蔚来小鹏紧随其后，日系车整体垫底
鸿海年会上黄仁勋发视频祝贺，称：鸿海 GB200量产超预期
西部数据NAND Flash将减产15%
印度首批国产芯片今年推出，采用 28 纳米制程
智能泊车事故公开，小米汽车召回 3 万台SU7
广汽菲克公布破产清算案最新进展：核心资产依然无人接盘
TCL 科技：预计 2024 年半导体显示业务全年净利润超 60 亿元
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【日本将在7所大学建立半导体人才培养基地，以应对人才短缺问题】
外媒报道，日本计划在7所大学设立半导体设计和生产的相关人才的培养基地。各地区的专业教师将参与选定的大学的教育项目，培养能够立即发挥作用的人才。
报道指出，为了在增长产业与世界竞争，日本将加快强化教育基础。作为基地的大学将在2025年度内通过公开招募来选拔。日本文部科学省为完善教育环境，将分别向7所学校提供每年近1亿日元的补贴。
日本电子信息技术产业协会（JEITA）预测称，今后10年内，日本将短缺4万多名半导体人才。
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【英国新研究：电动车使用寿命已与传统燃油车相当，可靠性更具优势】
据 Carscoops 今日报道，新研究表明，电动车的使用寿命已经与传统燃油车相当，甚至在可靠性方面更具优势。这项研究由英国伯明翰大学和伦敦政治经济学院（LSE）的研究人员完成，分析了超过 3 亿条数据，其中包括 3000 万辆汽车的信息。
不过，研究人员也提醒，目前仍需进一步研究，以全面评估电动车的长期发展潜力。
研究主要基于英国 MOT 测试的匿名数据，涵盖了 2005 年至 2022 年间的汽车记录。数据足够详细，使研究人员能够推测车辆的报废时间及其动力系统类型。
总体来看，这项经过同行评审的研究发现，早期电动车在耐用性上确实逊色于传统燃油车，但如今已迎头赶上。研究指出：“纯电动车曾被认为可靠性较低，但近年来技术飞速发展，如今最新款纯电动汽车的预期寿命已可超越同代内燃机汽车。”
研究还发现，电动车的可靠性增幅远超传统燃油车。数据显示，每新增一年生产周期，纯电动汽车的故障率下降 12%，而燃油车和柴油车的改善幅度仅为 6.7% 和 1.9%。换句话说，随着纯电动汽车技术的成熟，新款电动车的可靠性显著提升，早期电动车频繁故障的问题已成为历史。
研究还提供了具体数据，以量化电动车的进步。据了解，一辆当代纯电动汽车的平均寿命已达 18.4 年，并能在报废前行驶约 20 万公里，不仅追平了汽油车，甚至更胜一筹。
相比之下，汽油车的平均寿命略长，为 18.7 年但行驶里程较少，约 18.7 万公里。而柴油车的寿命最短，仅为 16.3 年，但通常行驶里程更高，达到 41 万公里。
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【被质疑在华低价倾销芯片，德州仪器：尚未收到调查通知，一切照常进行】
在最新财报会上，德州仪器表示，第一季度的利润将为每股94美分至1.16美元。该区间的中间值每股1.05美元，远低于分析师平均预测的1.17美元。销售额将达到37.4亿~40.6亿美元，而预期为38.6亿美元。
德州仪器的最大销售额来自工业设备和汽车制造商，因此其预测是全球大部分经济的风向标。三个月前，高管们表示，该公司的部分终端市场显示出摆脱库存过剩的迹象，但反弹速度并不像一些投资者预期的那样快。
德州仪器首席执行官Haviv Ilan表示，工业需求仍然缓慢，“工业自动化和能源基础设施仍未触底。”
在汽车领域，中国市场的增长并不像以前那么强劲，这意味着它无法抵消世界其他地区预期的疲软。
德州仪器首席财务官Rafael Lizardi表示，该公司正在以低于满负荷的产能运行一些工厂，以减少库存。这对利润造成了影响。当芯片公司放慢产量时，他们会记入所谓的未充分利用费用。该问题会影响毛利率，即扣除生产成本后剩余的销售额百分比。。
对于被指在华低价倾销低端芯片。Haviv Ilan表示，尽管中国表示正在调查此事，德州仪器尚未收到任何调查通知。他说，一切“照常进行”。此外，德州仪器的芯片性能还不足以触发美国对中国的出口限制。
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【Gartner 公布 2024 年车企数字化指数排名：特斯拉领先、蔚来小鹏紧随其后，日系车整体垫底】
据日经亚洲报道，最新的汽车制造商数字化能力排名显示，日本车企在追赶特斯拉方面仍面临巨大挑战。丰田汽车在 22 家车企中排名倒数第三，仅比两家企业稍强。
该排名由美国研究机构 Gartner 发布，在 2024 年“数字化汽车制造商指数”中，特斯拉继续稳居榜首，保持 2023 年的领先地位。
其他日本车企的表现同样不佳。本田位列第 16，日产排名第 19，而马自达更是跌至倒数第二。
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【西部数据NAND Flash将减产15%】
外媒报道，NAND Flash营收排名第五大厂商西部数据日前已通知客户，将减产15%，以缩减库存。
据了解，大部分原厂是私下向客户透露减产的想法，并与客户沟通，具体减产幅度并不明确。唯独西部数据已正式通知客户，将减产15%。
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【印度首批国产芯片今年推出，采用 28 纳米制程】
在世界经济论坛期间，印度铁路、通信、电子和信息技术部长阿什维尼・瓦伊什瑙（Ashwini Vaishnaw）宣布，印度首批国产半导体芯片预计将于 2025 年亮相。
瓦伊什瑙在接受媒体采访时表示：“我们的第一块‘印度制造’芯片将于今年推出，我们现在正着眼于下一阶段，即吸引设备制造商、材料制造商和设计人员来印度。在材料方面，我们需要从百万分之一的纯度提升到十亿分之一的纯度水平。这需要在工艺上进行巨大的变革，整个行业正在努力实现这一目标。”
第一块“印度制造”芯片原计划于 2024 年 12 月发布，但目前预计将在 2025 年 8 月或 9 月左右推出。印度一座半导体制造厂预计将于 2026 年投入运营，该厂很可能由台湾地区力晶半导体和印度塔塔集团共同投资。
首批“印度制造”芯片将采用 28 纳米制程工艺，与一些全球最先进芯片制造商正在开发的尖端 2 纳米制程相比，仍有一定差距。尽管如此，这些 28 纳米芯片广泛应用于汽车、消费电子和物联网（IoT）等各个行业，还在 4G 收发器、手机升级、娱乐设备等领域得到应用。
END
