日本将在7所大学建立半导体人才培养基；TI回应反倾销调查传闻，称未收到通知；印度将于2025年量产第一款国产芯片|新闻速递

据 Carscoops 今日报道，新研究表明，电动车的使用寿命已经与传统燃油车相当，甚至在可靠性方面更具优势。这项研究由英国伯明翰大学和伦敦政治经济学院（LSE）的研究人员完成，分析了超过 3 亿条数据，其中包括 3000 万辆汽车的信息。

不过，研究人员也提醒，目前仍需进一步研究，以全面评估电动车的长期发展潜力。

研究主要基于英国 MOT 测试的匿名数据，涵盖了 2005 年至 2022 年间的汽车记录。数据足够详细，使研究人员能够推测车辆的报废时间及其动力系统类型。

总体来看，这项经过同行评审的研究发现，早期电动车在耐用性上确实逊色于传统燃油车，但如今已迎头赶上。研究指出：“纯电动车曾被认为可靠性较低，但近年来技术飞速发展，如今最新款纯电动汽车的预期寿命已可超越同代内燃机汽车。”

研究还发现，电动车的可靠性增幅远超传统燃油车。数据显示，每新增一年生产周期，纯电动汽车的故障率下降 12%，而燃油车和柴油车的改善幅度仅为 6.7% 和 1.9%。换句话说，随着纯电动汽车技术的成熟，新款电动车的可靠性显著提升，早期电动车频繁故障的问题已成为历史。

研究还提供了具体数据，以量化电动车的进步。据了解，一辆当代纯电动汽车的平均寿命已达 18.4 年，并能在报废前行驶约 20 万公里，不仅追平了汽油车，甚至更胜一筹。

相比之下，汽油车的平均寿命略长，为 18.7 年但行驶里程较少，约 18.7 万公里。而柴油车的寿命最短，仅为 16.3 年，但通常行驶里程更高，达到 41 万公里。

据日经亚洲报道，最新的汽车制造商数字化能力排名显示，日本车企在追赶特斯拉方面仍面临巨大挑战。丰田汽车在 22 家车企中排名倒数第三，仅比两家企业稍强。

该排名由美国研究机构 Gartner 发布，在 2024 年“数字化汽车制造商指数”中，特斯拉继续稳居榜首，保持 2023 年的领先地位。

其他日本车企的表现同样不佳。本田位列第 16，日产排名第 19，而马自达更是跌至倒数第二。

外媒报道，NAND Flash营收排名第五大厂商西部数据日前已通知客户，将减产15%，以缩减库存。

据了解，大部分原厂是私下向客户透露减产的想法，并与客户沟通，具体减产幅度并不明确。唯独西部数据已正式通知客户，将减产15%。