突发！小米汽车首次召回，涉及车辆超3万辆。
刚刚，主管部门发布公告，宣布小米以远程OTA的方式，召回超3万辆小米SU7，其中包括了部分上市前生产的车辆。
不过，召回的这3万辆小米SU7都是标准版，不具备城区NOA的能力，召回主要是因为去年曾出现的智能泊车问题。
也就是说，本次召回车型，和明天雷军要直播的「车位到车位」车型不一样。
刚刚，主管部门发布公告，表示小米汽车依据相关条例规定，备案了召回计划。
公告不长，核心有三点：
首先，小米本次召回的车辆达30931台，都是标准版，生产时间为2024年2月6日至2024年11月26日。
接着，公告解释了召回原因：
软件策略问题。
具体来看，是其“可能导致授时同步异常”，影响智能泊车时检测静态障碍物，“增加剐蹭或碰撞的风险”。
这里稍微说下，所谓授时，实际上解决的是时间同步的问题，大到天上的卫星，小到车上的传感器，都要进行时间同步。
如果时间同步有问题，传输的信号可能会失真，传递出错误信息，导致各种问题。
最后，公告介绍了召回方式：
远程OTA，免费升级。
这也是智能车时代的特殊召回方式，无需返厂。
涉及到的车主朋友，也不要慌，公告表示小米汽车将以短信、手机APP等方式，通知涉及车主。
小米集团公关部总经理王化也迅速回应，表示相关车主“收到OTA提示后升级即可”。
新一期《答网友问》也随之而来，小米对相关问题进行了具体解释。
比如，去年11月就被曝出的，部分车辆在自动泊车时的发生了碰撞，和本次召回到底有什么关系。
小米汽车一共回应了5个问题：
首先，小米表示本次召回是小米主动备案，相关投诉总量为255例。
然后再次确认，本次召回只涉及部分标准版车辆，车主不需要开车到服务点，强调是远程免费软件升级，不需要物理更换任何零件。
为啥会包括2月份生产的标准版，不是3月份才上市吗？
小米汽车回应表示，为了路测，SU7上市前大量生产了仅用于测试的工程车辆，其中部分测试车也在召回范围内。
至于为什么只有部分标准版会有该问题，暂不知道。
最后，此次召回实际上是去年“智能泊车事故”的后续措施。
根据界面新闻报道及统计，2024年11月，有多位小米SU7车主反应：
车辆均出现自动泊车功能故障，导致车身不同程度的受损。
车主自发统计的名单显示，都是标准版，其中有一位还是创始标准版。
小米汽车在回应中表示，去年11月出现问题后，就“第一时间确定了问题原因”，是由于云端服务的偶发故障，引起前面公告中提到的软件授时同步异常。
后来通过云端实施了防范和冗余措施，先排除了风险。
此后又经过两个月的长期验证，确认安全了，主动备案发起了本次召回。
对于小米汽车的回应，有不少网友点赞了小米这种“负责任”的态度。
值得一提的是，小米汽车在答网友问后，还预告雷军明天将直播「车位到车位」，也就是城区NOA目前在卷的最前沿体验，只支持Pro版和Max版。
小米智驾最新进展如何，CEO亲测，你还蹲吗？
召回公告：
https://www.samr.gov.cn/zw/zh/art/2025/art_589f94caf6ad48a484fcf97135ca3eb5.html
小米回应：
https://mp.weixin.qq.com/s/YKfhKjp3jG6-6JyGKnvQ8w
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