新能源汽车起火后果严重，在相对封闭的地库起火，更让人为之担忧。
有博主分享了一份由消防救援大队出具的海信贤文世家地下车库火灾事故认定书。认定书载明，此次火灾事故是由小鹏牌电动汽车导致的。
具体来看，2025年1月7日06时40分，济南市消防救援支队指挥中心接警称，济南市高新区奥体中路3911号海信贤文世家北区地下车库发生火灾，牛旺、贤文消防救援站迅速到场处置。
火灾造成九辆汽车(摩托车)完全烧损，八辆汽车(摩托车)严重烧损。
其他部分汽车、公共设施设备等不同程度烧损烟熏，无人员伤亡，过火面积约100平方米。
经调查，起火原因认定如下：起火时问为2025年1月7日06时29分左右：
起火部位为济南高新技术产业开发区奥体中路海信贤文世家北区地下车库二防火分区1143号北部车位的鲁AD84897小鹏牌小型轿车（车辆识别代号LMVHFEFZ1KA753282），该车前机舱右前部区域导线发生一次短路故障，引发火灾。
此前报道显示，起火点周围的车辆受损情况更为严重，其中有多辆奔驰、宝马、奥迪等豪华车，还有车辆被烧成了铁架，有数十辆车辆被熏黑受损。
对于后续赔偿问题，有律师指出，如果车主的车辆发生自燃导致了第三方的损失，车主可向保险公司主张理赔。但理赔额超出购买保险的三者险额度时，就需要车主自行承担。
但此次事故造成的损失较大，仅靠车主保险可能未必能够全额覆盖。如果车辆仍处于质保期内，经鉴定确认是由车辆本身的质量问题所导致起火的，那么车主和厂家，都需要承担相应的赔偿责任。
日前，江苏发布的一则新规—《江苏省地下汽车库电动汽车停放充电区域安全管理规定(试行)》，让不少新能源车主炸了锅。
新规规定，地下电动汽车库的充电设施得放在地下首层，地下二层、三层都别想。
这就意味着，如果你的新能源车停在地下三层或以下，想充电可就难了。
其次，充电区域得装快速响应的喷水灭火系统，每个充电车位上方至少得有两个喷头；还得加可燃气体探测器和感烟探测器，每个车位都得有。
这对现有的地下车库来说，是一场大型考验。
去年9月，杭州一酒店地下车库禁止新能源车停放，理由是容易起火且不好扑灭，这引起了网友的热议。
有网友认为，酒店这是区别对待、国家都没有出台规定，新能源车禁止进地库，酒店凭什么不让进。
但也有网友支持，酒店虽然不让新能源车进入地库，但也提供了专用的停车位，并且车位更大更安全，也没有侵犯到车主权益。
对于这样的做法，中国安全生产科学研究院教授级高级工程师李湖生表示，从理论上来说，车辆火灾是可以预防的。他认为，针对上述三类起火原因，应该分类施策。首先，要避免汽车电池起火，这需要汽车设计和生产厂家把好源头关。
另外，要抓好充电设施的建设和维护，对于私家车的充电设备应该由汽车生产企业负责生产、安装和维护，而地下车库也要合理设置防火墙、火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、排烟设施等消防设施。
国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，对新能源车和燃油车进行分类停放，对于车位及土地紧张的地方，成本较高，可行性不大。
张翔介绍，现在新能源车都是联网的，汽车的电流、电压、温度等参数可以实时传到后台的数据监控中心，一旦有指标异常，会通过短信报警方式提醒车主，达到风险可控，做到防患于未然，不必过于担忧安全性。
相关律师也表示，目前，没有明确的法律条文禁止新能源车进入地下车库，由于酒店及商场有一定管理职责和权限，出于对安全隐患方面的考虑，管理者可能禁止新能源车进入地下车库。
其实不止中国，去年8月韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故，造成居民恐慌一事，韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。
报道称，韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场，类似的措施也在其他地区推行。
例如，H航运公司决定自9月1日起停止在郁陵岛和蔚珍之间的船只上装载电动汽车，直至相关的灭火设备达到要求为止。
京畿道平泽市，决定为将地下充电设施迁至地面的公寓提供补助。
车企方面，由于电动车起火引发恐慌加重，不少车企正在加大电动汽车的销售激励力度，韩国奥迪和宝马已开始为自己的电动车型提供更大的折扣优惠。
此前报道显示，韩国仁川西区青罗洞一栋公寓楼的地下停车场发生电动汽车起火事件。
一辆奔驰EQE在地库车位上突然自燃起火，当地出动了200名消防人员以及80台消防车，花费8个小时才将大火扑灭。
此次起火事故导致20名居民吸入浓烟并住院，而整个地库有140台车受起火影响，车身被烤化或被浓烟熏黄受损，近500户家庭停电停水。
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