随着行泊一体、AVP等功能成为智能驾驶赛道新周期的主角，背后支撑落地的全景环视方案也正在开启新一轮增长周期。一方面，新车配置率快速提升；另一方面，搭载车型价位继续下探。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年中国市场（不含进出口）前装标配搭载全景环视系统交付上险1141.67万辆，同比增长36.75%；在前装搭载率方面，2024年全年前装搭载率达到了49.81%，即将突破50%大关。
其中，20万元以下经济型、走量车型的持续覆盖，市场搭载量占比为58.38%，专注于高性价比单一环视功能；与此同时，高阶泊车（AVP），行泊一体方案的快速增长，也同步带动全景环视（融合泊车的关键一环）进一步在20万以上车型的配置，渗透率提升至59.84%。
截至2024年底，自主品牌配置全景环视的贡献率已超过80%（80.36%），大部分自主品牌过去搭载的全景环视方案普遍以外资供应商为主，成本偏高。同时，国内市场在零部件品控、技术创新以及软硬件协同上的优势，也在不断凸显。
而近年来，随着中国本土供应商技术和产品成熟度快速提升，性价比优势已经凸显。以2021-2024年前装市场搭载数据为统计口径，海康威视、德赛西威、铱斯科技、智华科技四家本土供应商已经成为贡献主力。
其中，尤其是10万元以下车型（占据整体市场交付比重超过15%），2024年前装全景环视标配搭载率仅为12.22%，和市场均值49.81%相比，仍有巨大的成长增量空间。同时，智能化配置持续下探趋势确定性高。
此外，全景环视的技术和体验升级，也在继续推进，更进一步融入智驾系统整体感知。
在铱斯科技看来，伴随图像传感器制造工艺从传统的 CMOS 向背照式（BSI）、堆栈式（Stacked）等先进架构迭代，量子效率大幅提升，感光度增强，360度全景系统的成像分辨率正在从现阶段主流的1M、2M向3M乃至5M迈进。
同时，HDR 技术的不断升级，可使系统在对比度极高的场景下，如阳光直射与阴影区域并存时，也能清晰捕捉亮部与暗部细节，确保图像信息的完整性。
在核心传感器部分，鱼眼镜头作为获取全景图像的关键部件，未来将在光学设计上取得突破。通过采用非球面镜片、超低色散材料以及更精密的镜头校准算法，有效减少镜头畸变，提升边缘成像质量，使拼接后的全景图像更接近人眼视觉效果，降低视觉误差。
在软件算法部分，基于卷积神经网络（CNN）的深度学习算法也成为图像拼接的核心技术，包括在目标识别方面，基于Faster R-CNN、YOLO等目标检测算法的改进版本，能够实时、准确地识别车辆周围的行人、车辆、交通标志和标线等目标，并通过多目标跟踪算法（MOT）对目标进行持续跟踪。
此外，结合场景理解算法，全景环视系统还可以根据当前的驾驶环境和交通状况，预测潜在的危险，提前为驾驶员提供预警信息，实现更高级别的驾驶辅助功能。
其中，铱斯科技在图像处理、目标识别、多传感器融合等关键技术领域拥有自主研发的核心算法。这些算法经过大量的实际场景测试和优化，具有高效、准确、稳定的特点。比如，自主研发的图像拼接算法能够在复杂光照和动态场景下，快速、精准地完成图像拼接，从而实现无缝的全景视觉体验。
根据不同客户的需求和应用场景，铱斯科技还能够提供定制化的全景环视解决方案。无论是乘用车、商用车还是特种车辆，都可以根据车辆的结构特点、驾驶需求和安全标准，对系统功能进行定制开发，如添加特定的目标检测功能、优化显示界面等，满足客户个性化需求。
