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安波福（Aptiv plc）在 1 月 22 日对外宣称，打算将旗下的电气分配系统（Electrical Distribution Systems，简称 EDS）业务分拆出去。这家原本从通用汽车剥离出来的德国软件与电气组件供应商，此前叫德尔福汽车系统公司，在 1999 年独立后，于 2017 年更名为安波福。
安波福之所以做出分拆 EDS 业务的决定，主要是为了提升利润率、进一步削减成本，以及降低对波动较大的汽车行业的依赖程度。受此消息刺激，安波福的股价在盘前交易中上涨幅度超过了 5%。
EDS 业务作为安波福的三大商业单元之一，其北美总部位于密歇根州的特洛伊。此次分拆预计在 2026 年 3 月完成，届时安波福将只保留高级安全与用户体验（Advanced Safety & User Experience）和工程组件集团（Engineered Components Group）这两个核心业务单元。安波福还表示，未来会为客户提供 “一体化的从传感器到云端的技术解决方案”。
安波福首席执行官凯文・克拉克（Kevin Clark）在与投资分析师的电话会议上表示，公司已经对各种方案进行了全面评估，最终认定分拆是公司未来发展的最优路径。他还强调，公司的商业模式不会改变，分拆能让三个报告部门在战略、业务运营以及资本配置方面拥有更大的灵活性和专注度。
安波福如今年收入大约 200 亿美元，其中大部分来自汽车行业。所以，当汽车行业客户表现不佳时，公司业务会受到直接影响。比如近年来，电动车市场的增长瓶颈和销量下滑就给安波福带来了很大困扰，特别是其客户斯特兰蒂斯去年在北美产量大幅下降。除此之外，安波福的主要客户还有福特汽车、通用汽车、宝马和大众。为了应对市场压力，安波福采取了裁员以及加大自动化投入等削减成本的措施。
在 2024 年第三季度，由于大型汽车制造商在动荡的市场环境中重新调整电动化目标，安波福下调了年度销售预期，并表示会采取额外措施来提高盈利能力。2024 年下半年，汽车行业面临着来自中国企业的激烈竞争，再加上通胀和经济形势引发消费者需求下降，许多制造商因此优先选择生产利润更高的 SUV 和混合动力车型。另外，美国总统唐纳德・特朗普（Donald Trump）撤销了前政府关于到 2030 年电动汽车占新车销售比例达到 50% 的行政命令。
据预计，分拆完成后，安波福新架构下的年收入规模约为 121 亿美元，而独立的 EDS 业务收入约为 83 亿美元。安波福保留的两个核心业务单元中非汽车领域的收入占比均超过 20%。2024 年，商业车辆、国防、半导体和医疗等终端市场的增长速度都超过了汽车行业。
克拉克还指出，持续多元化收入来源，覆盖多个终端市场是公司未来的战略重点之一。分拆不仅会为安波福带来更高的利润率、更强的现金流生成能力，还会创造更多的增长机会。虽然即将独立的 EDS 业务单元利润率较低，但它在低压和高压电力、信号及数据分配解决方案方面的产品组合，既受益于功能丰富型车辆的高需求，也与行业预期中的整合趋势 “完美契合”。
安波福管理层称，与本次分拆相关的启动成本是 “完全可控” 的。未来，公司会继续优化运营费用结构，以提升股东收益。克拉克表示公司一直在努力优化成本结构，并且未来也会坚持这一策略。
根据《汽车新闻》的数据，在 2023 年全球汽车零部件供应商百强榜中，安波福以年销售额 200 亿美元的成绩排名第 12。
来源：车连电子
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