2024年，智利汽车市场整体销量有所下降，但在细分市场和品牌层面呈现出复杂的变化。
尽管总销量同比下降3.7%，达到30.2万辆，但SUV细分市场实现了小幅增长，而皮卡和乘用车均表现疲软。
中国品牌在智利市场表现抢眼，以长城汽车和奇瑞集团为代表的中国车企，凭借高性价比和多元化的产品线实现显著增长。
我们将围绕智利汽车市场的销量概况、动力总成变化以及品牌与车型的竞争格局进行深度分析。
销量概况与动力总成变化
2024年，智利新车销量为30.23万辆，同比下降3.7%，延续了2023年的下滑趋势。
● 各细分市场的表现如下：
◎ SUV市场：以14.74万辆的销量实现2.6%的增长，是唯一实现正增长的细分市场，占总销量的48.7%。
◎ 乘用车市场：销量为6.15万辆，同比下降7.6%。
◎ 皮卡市场：销量为6.13万辆，同比下降12.7%。
◎ 商用车市场：销量为3.17万辆，同比下降3.5%。
智利市场的新能源车渗透率虽低，但增长显著。
◎ 2024年，新能源汽车销量达到7491辆，同比增长67.3%，其中纯电动汽车（BEV）销量为1100辆，插电混合动力汽车（PHEV）销量达到6291辆。
◎ 预计到2025年，新能源汽车的市场份额将从2024年的约3.5%提升至11.5%。
中国品牌的崛起
● 2024年，智利市场的品牌竞争愈发激烈。主要品牌的表现如下：
◎ 丰田品牌以19,144辆（-9.3%）保持市场第一，份额降至7.8%，按照丰田集团的口径有2.48万。
◎ 现代和雪佛兰：分别以16,781辆（+0.9%）和16,670辆（-8.2%）位列第二和第三，如果按照现代汽车集团来看，销量4万台排第一。
◎ 铃木：表现亮眼，以16,269辆（+13.6%）跃升至第四。
● 中国品牌在智利市场的表现令人瞩目：
◎ 奇瑞集团全年销量达到1.65万辆，旗下奇瑞、捷途和Omoda等品牌覆盖SUV和皮卡等多个细分市场；
◎ 长城汽车：实现80.2%的高增长，销量达到1.44万台辆；
◎ 上汽集团销量为1.17万台；
◎ 长安汽车销量为1.1万台；
◎ 北京汽车销量约为0.68万台；
◎ 比亚迪销量达1,096辆。
以新能源车为主力，在该领域逐步扩大影响力。
● 从车型角度看，皮卡和SUV继续主导智利的汽车市场。
◎ 丰田Hilux以8,743辆的销量稳居皮卡市场榜首，占据2.9%的市场份额，成为智利消费者的首选；
◎ 紧随其后的是三菱L200，销量为7,867辆，占2.6%的市场份额；
◎ 长城Poer则以6,542辆的成绩位列第三，且同比增长了15.8%；
◎ 作为SUV市场的代表，雪佛兰Groove表现稳定，销量达到了5,419辆。
● 智利市场的品牌格局正经历显著变化。
◎ 丰田、现代和雪佛兰等日韩品牌依旧占据主导地位，市场份额有所下降。
◎ 与此同时，中国品牌如长城和奇瑞通过提供高性价比的车型和广泛的产品线，正在逐步抢占主流市场份额。
特别是在新能源车领域，市场集中度进一步提高，头部品牌的销量占比扩大，使得中小品牌的生存空间受到挤压。
● 就区域市场特点而言，圣地亚哥和瓦尔帕莱索等主要城市依然是汽车消费的核心区域，由于经济复苏缓慢，信贷停滞和消费信心不足等因素，部分地区的汽车销量增长受到了限制。
