从汽车制造商到电子公司，中国企业在泰国扩大其足迹，以应对特朗普第二任期内再次升级的中美贸易摩擦。
电动汽车制造商比亚迪在泰国东部的罗勇府拥有一家装配厂，雇佣大约200名中国工人。长安汽车、广汽集团、上汽集团期限名爵（MG）以及长城汽车也在罗勇府、邻近的春武里府以及泰国东部的其他地区设立制造厂。
据汽车行业数据提供商MarkLines统计，2019年以来，在泰国的中国零部件供应商从几十家增加到约130家。领先的电池制造商如蜂巢能源科技、中创新航科技和国轩高科也在这里建立了基地。
与此同时，近期比亚迪印度公司也举行发布会，宣布将在印推出Sealion 7电动SUV。比亚迪此前已在印度推出Atto 3、海豹与eMAX 7等车型。
比亚迪凭借先进的技术和丰富的产品线，如 e6 MPV、Atto 3 SUV、Seal 和 eMAX 7 等车型，在印度市场取得了一定的份额，且增长迅速。这使得印度本土车企，尤其是塔塔汽车和马恒达等，面临着更激烈的市场份额竞争。
印度作为全球第三大汽车市场，其电动车市场的发展潜力巨大。比亚迪在印度的布局不仅影响了印度本土的电动车行业竞争格局，也在一定程度上重塑了全球电动车产业的布局。随着比亚迪在印度市场的不断深入和拓展，其在全球电动车市场的地位和影响力也将进一步提升，同时也可能会促使其他国家和地区的电动车企业更加重视印度市场，调整全球战略布局
另外，中国家电制造商在泰国取得类似进展。海尔集团将通过一项135亿泰铢（约合3.89亿美元）的投资，在泰国建设一家智能空调工厂。该工厂年产能约为600万台，其中约85%的产品将用于出口。
在电子零部件方面，江西威尔高电子斥资25亿泰铢新建一家电路板工厂。
泰国投资促进委员会数据显示，2024年前9个月，中国在泰国的投资促进申请金额同比增长18%达到1140亿泰铢。日本的申请金额则下降18%至355亿泰铢。
泰国领先开发商WHA集团CEO Jareeporn Jarukornsakul表示，在2020年至2024年中期间，在购买其工业园区地块的公司中，65%是中国企业。
