近日，上海市嘉定区人民法院判决了一起新能源汽车维修案件。
两名从事汽车电路维修的技师，因为使用技术手段修改新能源电池管理系统数据，"解锁"了两块新能源汽车动力电池，获利5000元，最终被判处6个月有期徒刑和6个月拘役。
事情的经过是电车底盘磕碰，被4S锁车，车主找技师解锁电池，技师被判刑。之所以要找非4S店的维修技师解锁，高概率是因为4S报价更贵。
其实，这类事情并非孤例，另一位车主也遇到同样的问题。
车主花费8万元购买了电车，底盘磕碰后电池被锁，保险赔付上限是13万元，修车费是18万元。
车主要求4S解锁，自己找人修。
4S拒绝，理由是万一修的不好车出问题，影响品牌形象。
车主提问，在4S店修是否能够保证将来不出任何问题，万一自燃引发的所有后果，4S能否承担全责。
4S表示，无法保证不出问题。
车主提问，都是没有保证，那在4S修和在外面修，对他有区别么？车主要求解锁。
4S表示，解锁要5000元，且外面维修就失去电池质保。
从法律角度看，电池是车主购买的，不是车主租的，车主拥有电池的占有、处分、使用、收益权利，车企锁电池，4S要求支付5000元才解锁的做法是不合理、不合法的。
但现实就是店大欺客，车主维权无门。
即便使用法律武器，考虑到车企和4S庞大的法务团队，车主个人与大公司相比法律资源过于贫瘠，维权成本异常高昂。
事实上，由锂电池自燃诱发的民事、刑事案件和各类纠纷已经有不少了。
2020年8月8日，南京市鼓楼区金陵村小区405号一楼楼道内电动自行车发生火灾，火灾造成3人死亡。2020年8月22日，车主卢某因涉嫌犯失火罪被刑事拘留，后被判处有期徒刑三年六个月。
2024年2月23日，南京市雨花台区西柿路9号明尚西苑小区居民住宅6号楼发生重大火灾事故，造成15人死亡、2人重伤、42人轻伤或轻微伤，直接经济损失3300余万元。
经调查认定，这是一起违规改装的电动自行车超标大容量锂离子电池热失控起火引起的重大火灾责任事故。车主、改装锂电池技师、物业相关责任人共10人被追究刑事责任。
2024年12月31日，江苏省泰州泰兴一位18岁男子小磊在购买6手电动车12天后，因锂电池自燃身亡。
根据公开报道，自燃发生后，消防队员很快赶到现场将火势扑灭，小磊的外公外婆因为在卧室，仅脸部轻微烫伤，小磊因受伤严重被送往医院抢救。最先发现电池异常的是小磊的外公，虽然已经在电瓶充满后拔掉插头，可电瓶依旧发出异响，小磊起床查看时，电瓶爆炸。
小磊的病历写明：因电动车爆炸起火烧伤全身多处，伤后感创口剧烈疼痛，多处三度烧伤，二度烧伤，累计体表90%以上的烧伤，呼吸道烧伤。小磊入院后就出现了休克，多脏器功能衰竭等症状，生命垂危。两天后，小磊在转院的120车上死亡。
警方在调查后发现，涉案电动车已经转卖了六次，小磊是第七个买主，而且这辆车还进行了非法改装。
事后，小磊家人将6名卖家和维修店店主一起告到法院，要求7名被告共同承担赔偿责任。由于该电动自行车系违法拼装、改装车辆，一开始由被告赖某所购，由另一被告冯某所拼装，后又多次被转卖，所有买卖过案涉车的车主，对造成案涉电动车自燃均存在过错，且无法证明案涉电动车的自燃的具体侵权人，则所有被告均应承担连带责任。法院判决，作为拼装、改装、转卖车辆责任主体的七被告，连带承担40%责任，小磊自负60%责任。
从上述案例看，锂电池自燃车导致他人死亡，车主、技师、物业都是高危人群：
购买锂电池两轮车的车主要承担刑事责任；
改装锂电池的技师要承担刑事责任；
小区物业负责人要承担刑事责任；
二手车出售后，原车主可能会因为改装等原因承担民事赔偿责任。
两轮锂电池车是如此，四轮锂电池车一旦发生类似自燃事件，高概率也会遵循上述判例判决。一旦出现类似南京223火灾的四轮锂电池车自燃案例，必然会带来几个后果。
一是部分观念保守的车主会不敢买电车。
二是非4S店维修技师不敢修锂离子电池车。维修技师没有厂家的原始数据，维修方式必然属于“野路子”，比如暴力破解原厂密钥，使用非原厂电芯进行维修等等，因而其维修行为有可能会被定义为“非法改装”。一旦技师维修过锂电池，锂电池自燃了，很可能因此承担刑事责任。
传统燃油车时代，第三方修理厂对发动机、变速箱等核心部件的数据进行修改并不违法。在新能源时代，对车机、电池等核心部件的数据进行修改、改装则涉嫌犯罪。
这样一来，电车的维修就被4S垄断了，维修渠道一旦被垄断，必然是杀猪价，比如新闻里报道的买车8万元，维修18万的案例。
三是单位机关、大型企业、酒店宾馆、立体停车场会禁止电车入库，高端小区的强势物业也会禁止锂电池车进入地库，甚至是禁止锂电池车进入小区。毕竟，在牢狱之灾面前，负责人不敢赌概率。
四是锂电池二手车市场会受挫。原车主不敢卖，因为原车主担心，一旦电池被后来的买家改装，会因为无法证明案涉电动车自燃的具体侵权人，让所有前任车主承担连带责任。
随着一批电车新势力暴雷，电车无法维修，或因为软件问题被锁，以及高额维修费，会有一批电车变成僵尸车，停在路边发霉生锈，虽然不至于像共享单车坟场那么夸张，但风险着实不低。
