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美国出台史上最严AI芯片禁令、美国将全面禁止中国网联汽车和软硬件、日产汽车全球裁员9000人、传上汽集团正在组建“大乘用车板块 ”、零跑成第二家盈利的新势力、蔚来乐道回应强制员工购车……「谈思汽车」整理了一周（1月13日-1月19日）的车圈热点，欢迎大家收看！
政策动态
01
新能源汽车电安全工作组在沪设立
新能源汽车电安全工作组日前在上海临港新片区召开成立大会。工作组实行中国计量协会机动车计量检测技术工作委员会和全国法制计量管理计量技术委员会机动车检验检测分技术委员会双重归口管理，以提升新能源汽车电安全水平为目标，通过建立产学研用合作和科技成果转化应用平台，推动行业标准化、规范化发展，提升工作组成员的技术研发、标准研究、计量测试、产品服务等能力。
国际新闻
02
美国政府推出AI芯片管制新规
美国对18个关键盟友与合作伙伴的芯片销售无任何限制。除此之外的大多数国家则将面临总算力限制，每个国家在2025年至2027年期间最多可获得约50000个AI GPU。美国还将免除集体算力较低的芯片销售许可，例如向大学和研究机构的销售。
英伟达和甲骨文两大科技巨头日前批评美国AI芯片管制新规。英伟达称，“全球用户日常使用的个人电脑已经普遍搭载数据中心相关的GPU产品和技术，试图对其实施控制没有意义，反而有可能迫使全球转向寻找替代方案，损害美国利益”。甲骨文则表示，这项新规可能成为美国科技行业历史上最具破坏性的政策之一，“直接将美国公司的全球芯片市场缩小了80%”。
03
美国发布脱勾中国智能网联汽车的禁令
当地时间2025年1月14日，美国联邦公报网站公布美国商务部工业与安全局（BIS）发布的最终规则，将从2025年起限制采用中国和俄罗斯设计、开发、制造或供应的车辆连接系统（Vehicle Connectivity System，简称VCS）硬件和相关软件的智能网联汽车进入美国市场。
据美国联邦公报网站消息，这项新规将于联邦公报正式公布60天后生效。规则主要针对乘用车市场，适用于总重量不超过10,000磅（约4,536公斤）的道路机动车辆。商用车辆将另行发布专门规定。
在技术范围方面，规则重点关注两大类别。第一类是VCS硬件，包括能够实现450MHz以上无线通信功能的微控制器、微机、芯片组、网络或车载信息单元、蜂窝调制解调器、WiFi模块、蓝牙模块、卫星通信系统等。第二类是软件，涵盖支持VCS功能和自动驾驶系统(ADS)的应用软件、中间件和系统软件。
04
曝有中国车企考虑收购大众德国工厂
1月16日消息，据报道，知情人士透露，中国的汽车制造商正在密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂。知情人士表示，中国车企的投资决策将取决于德国在2月大选后，新政府对中国的立场，且投标可能来自私营企业、国有企业或合资企业。
大众是德国历史最长、最负盛名的汽车品牌，一旦中企收购大众工厂，将使中国在德国汽车产业建立影响力。他还表示，在德国生产汽车并在欧洲销售，也将使中国电动汽车制造商避免向欧盟支付关税，并提高中国汽车在欧洲市场的竞争力。
在去年10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。为了应对关税的壁垒，计划在欧洲销售车辆的中国车企，也陆续在欧洲寻找本土生产化计划。不过，目前大多数中国车企都选择在用工成本较低的国家建造新工厂，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工厂等等。
05
日产汽车全球裁员9000人
1月19日消息，日产汽车计划在全球范围内裁员约9000人，其中包括日本本土员工，同时将在4月对现有的63名高层管理人员进行缩减。这些举措旨在配合日产与本田计划在6月签署的经营整合协议，并在此过程中进行组织精简。日产希望通过这些改变消除本田对其经营重建的疑虑。
裁员计划宣布于2024年11月7日，裁员人数占全球员工总数13万3580人的7%。据悉，日产在日本的员工占比最大，约45%，北美占30%，亚洲占13%，欧洲占7%。公司将在未来几个月内确定各地区的裁员人数，并计划在2026财年之前完成调整。此外，日产的高层管理结构也在进行调整，以加速决策流程，缩短研发周期，并制定更灵活的销售策略。
国内新闻
06
长城将推出“自信汽车”
近日，网络上传出了一份“自信汽车”的注册商标审查结果，其申请人吸引了不少网友的关注，也就是长城汽车股份有限公司。值得注意的是，自信汽车在长城集团内很有可能就是对标比亚迪仰望的超豪华品牌。
日前有报道称，长城汽车新设 “长城品牌超豪车BG ”，长城汽车董事长魏建军同时担任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。长城对这一新品牌表现出特别重视：这是打破长城内部任命传统、第一个设立董事长职位的内部组织，且由魏建军担任。知情人士透露，魏建军会参与超豪车品牌的车型定义和工程开发，在某些细节的对标与攻关过程中也有较高的参与度。
新品牌目前处在攻坚阶段，主做混动等新能源产品，车型规划中可能包括超跑、轿车等，定位高于长城目前已有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，但车型、售价范围还未完全确定。
07
传上汽集团正在组建“大乘用车板块 ”
近日，有上汽集团内部工作人员透露，上汽集团正在组建“大乘用车板块 ”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并， 未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。
实际上，早在去年8月，新任上汽集团总裁贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上，就曾提出了“把自主作为主攻方向”，以及“5个手指捏成1个拳头”的“上汽大自主”概念。在这一概念提出不到半年，“大乘用车板块”的组建工作就已经开始。
“目前，（大乘用车板块）已经开启了全员竞聘，不过这一竞聘主要是针对公司管理层。”上汽集团自主品牌的工作人员表示，这一竞聘现在对于内部的波动和普通员工的影响并不大，一切都在顺利推行之中。有消息称，上汽集团自主板块的此次调整是为了迎接华为的合作做准备，这样更有利于导入华为的 IPD 体系。
08
零跑汽车成第二家盈利新势力
1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布 2024 年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为第二家盈利的新势力。
2024 年第四季度，零跑汽车月平均交付超 4 万台，售价较高的 C 系列车型销量占比超 77%；显著的销量增长和产品结构优化直接带动了营业收入的大幅提升，为公司盈利奠定了坚实基础。同时，零跑有效的成本控制和运营效率提升也功不可没，共同推动了净利润的提前转正。随着这些优势的持续发挥，零跑汽车未来有望继续保持良好的盈利态势。
零跑汽车预期 2024 年营业收入不低于人民币 305 亿元，相比于 2023 年的年度营业收入增长不低于 80%；毛利率不低于 8%。截至 12 月 31 日的年度销量为 293,724 辆，比 2023 年增长 104%。
09
广汽与华为合作更多细节流出
广汽集团总经理冯兴亚发文称，广汽集团第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名，以登记注册为准），注册资本为15亿元。
“我们将以本项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌。”
据悉，目前双方已经开始联合办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。同日，广汽集团内部知情人士透露，新公司注册在推进中，广汽与华为的联合办公点目前暂时在广汽集团番禺总部。至于华为方面派了多少人过来，目前还不方便透露。
10
蔚来乐道回应强制员工购车
近日，网传乐道员工聊天记录显示，乐道要求每个销售购买一台公司的车，不买就离职，购买的车半年之后收回，但没有任何协议。公司还表示如果员工钱不够，可以提供零首付，员工购车可享2万元优惠，如果拿来做试驾还能再减6000元，6个月后按照75折回收。
1月17日晚间，蔚来旗下乐道汽车发布声明称，乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。
乐道汽车副总裁、用户运营及服务运营负责人夏庆华表示，乐道当然希望员工能开自家的车，为鼓励换车，对一线员工和店长有销售政策倾斜，的确有两万多元优惠。但这位店长的“沟通方式的确是过于生硬了，应该批评”。
11
传一汽-大众大规模人事调整
1月19日消息，媒体报道，一汽-大众再现大规模人事变动，涉及各品牌营销、市场及各战区近30位中层经理干部。有内部人士指出，如此规模的人事变动在一汽集团内部相当少见。一位内部员工表示，此次大规模的中层员工调整并不会对公司运营产生较大影响，这受益于一汽集团独有的人才选拔机制——AC测评。
据了解，其为建立内部人才库的重要机制，每个人只有3次晋升管理岗的机会，因此员工会相当慎重参与考核。报道称，该系统“最大程度”减轻了人事任命风险，并刺激员工能力提升。“这次调整可以说是空前的，是一汽-大众内部有史以来第一次突破体制机制，全面深化改革的人事变动，是绝无仅有的。”内部人士指出。
人事大规模调整的背后，是市场销量下滑，数据显示，一汽-大众销量2024年整车批发销量为160万辆，同比下滑13.5%，远高于上汽大众的下滑幅度。
文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车
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