智能驾驶,汽车和AI人工智能联系最紧密的一个板块，将在2025年迎来一个新的篇章。
以前对于智能驾驶或许只是新势力几个急先锋的专利，用智能驾驶的也许是科技极客，但2025年高阶智驾会迅速普及，进入普通大众消费者；另外L3自动驾驶量产将会落地，2025成为自动驾驶竞争元年。
想必大家都听过，BYD比亚迪智驾团队号称今年过年不休假，为了保证交付明年60%的比亚迪新售车都配备高阶L2++的智能驾驶，也就是我们之前文章《浅谈高阶智能驾驶-领航辅助的技术与发展》讲的领航辅助；另外是外资销量第一的大众汽车，今年年初大众的智驾供应商合作伙伴地平线一直在宣传其J6芯片以及配套的Superdrive智能驾驶方案，所以可推测大众的Rush hour 智能驾驶项目今年将落地量产，估计上海车展开始宣传发布，接下来就要量产。
而大家都知道比亚迪销量高的车型基本都在10多万，大众的ID系列也在10-20万，这两家2024年在中国的全年销量占据中国所有车型销量的1/3，所以明年高阶智能驾驶普及开始，飞入寻常百姓家。
此外，个人乘用车的自动驾驶L3级别，在2025年将会是落地，开卷的元年。
首先从技术上以Waymo，Tesla特斯拉，小鹏，理想为首的自动驾驶急先锋们，在2024年落地自动驾驶端到端算法并证明端到端算法能够打通自动驾驶，以特斯拉为例，根据特斯拉的数据，其V13端到端大模型版的算法，在城市工况下达到将近300公里才需要一次安全隐患接管。
而国内的小鹏，理想，华为2024年已经完成高阶智驾的进城，也打通了类“点到点”的“车位到车位”智能驾驶，那么到了2025年，依据中国人的卷习惯，2025应该卷点啥，那就是L3自动驾驶了。
再到政策法规方面，在2024年年初，国内大概9家乘用车企业，宝马、奔驰、阿维塔、深蓝，奔驰、极狐、宝马、智己、赛力斯获得 L3 级高速公路道路测试牌照，并相继在北京、上海、重庆和深圳开启测试，到现在已经一年了。
到了2024年底，北京和武汉相继批准了《北京市自动驾驶汽车条例》和《武汉市智能网联汽车发展促进条例》相关的个人自动驾驶汽车管理落地的法律法规，并将在2025年3月左右实施，为个人自动驾驶车辆落地准备了法律法规的条件，而我们也可以听到包括，理想，华为，小鹏等L3落地的相关风声和消息，另外吉利极氪，上汽智己，上汽通用等也表示争取L3落地。
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