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大家好，这里是电动车公社滑布李。
每到年底，公社小伙伴都会盘点一整年新上市的车型，也最容易在这个时候因为哪台车配置比较高、价格又很值、比较适合推荐给大家而吵得火热。
但我相信大家也很好奇，有没有一台车既有流行的800V架构、又有Orin X芯片和激光雷达、主流的8295芯片配大电视、还能安排很多人喜欢的零重力座椅，要是再有后轮转向就更好了……价格还能在“2”开头！
卖了这么多关子，当然有了
！就是这台全新智己LS6：
其实24年9月的成都车展上，就带大家看过这台车。
当时让我比较诧异的，是在智己LS6刚刚上市不到一年，他们就对这辆车进行了大升级：轴距长了10mm，并且加入了大家心心念念的四轮转向功能。
这些改动，不是配置简单调整下的所谓年代款升级。底盘动了，整个车都要动，软硬件全都要迭代。所以这台车叫做“全新智己LS6”毫不夸张。
那他们这么折腾是为了什么？
底盘上的关键配置，其实就四样：
如果能在合理的价格内，全部出现在一台车上，那当然最完美了。但因为成本的原因只能做取舍。甚至有些车企在宣传上确实说自己做到了，但往往只能在顶配车型上才能同时出现。
而智己就比较“傻”了，我身边这台全新智己LS6是中配，83度的三元锂电池，有800V有四轮转向有空悬有可调阻尼，零百加速5.4秒，续航701km，只要不到26万。
要看一个品牌的诚意，就看最入门的版本能给到怎样的配置。
全新智己LS6灵蜥智驾版，后驱6.4秒零百加速，75度电池续航625km，前双叉臂后多连杆、20英寸轮圈配四活塞卡钳、标配智慧尾灯、全车双层夹胶玻璃、21扬声器7.1.4 WANOS全景声、还有含副驾121度零重力座椅在内的同级唯一“三躺模式”、8295车机芯片+他们的IMOS智能座舱、激光雷达+Orin X芯片……
最关键的，还有智慧四轮转向系统，有蟹行模式，而且为了更好的控制底盘上这么多硬件，所以他们行业首创的灵蜥数字底盘也是标配。
而这一切，仅仅是全新智己LS6的入门版车型，现在APP上显示的优惠完价格是22.0万冒头，我记得这台车刚上市的时候，甚至给到了21.69万的价格。
智己这波的逻辑很简单，该给到的舒适配置全部给到，在内饰这些咱们最容易天天摸到的地方，一定要让所有用户平权。
包括最能解决城市窄路用车痛点的智慧四轮转向系统，也得有，低速让MINI一样灵活、高速稳定。其它的三电配置，就动力续航这些，大家照着需求选购就行。
从最早的智己L7到如今全新智己LS6，短短三年不到，智己产品的底盘经历了一系列变化。
但在我跟他们每一个车型的产品经理沟通时，唯独感到没有变化的，就是他们在产品设计时跟用户的“心有灵犀”，克服了很多工程学和成本的难题，贪心地把大家需要的好东西往新车上塞。
就在24年结束的时候，智己汽车的销量同比增长71%，全年销量65505台，达成十万用户里程碑“十万热爱”，而且全新智己LS6更是24年度中大型纯电SUV的年度销冠。
没有增程、没有混动，能在竞争这么激烈的今天，单靠纯电车达成这个成绩非常不容易。
对于一个2020年才注册成立，22年才发布新车的企业，智己确实是一个年轻的品牌。
但跟其它新势力不太相同的是，它背靠上汽，有家底、有技术、有人脉。尤其这辆全新智己LS6咱们今天盘完，发现它们在造车态度上也很扎实。
智己就是富二代的命，干着创一代的事儿。
或许我们可以把它总结成“热爱”，“热爱折腾”，把美好留给自己家的车主，这应该就是一家认真做事的企业该有的态度。
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