2024年英国汽车市场延续复苏趋势，总销量达到195.3万辆，同比增长2.6%，创下过去五年最佳成绩，与疫情前的2019年相比，仍低15.5%。
● 新能源汽车在英国发展很好，纯电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）市场份额显著提升，标志着英国市场电动化转型的加速。
● 中国品牌表现抢眼，MG首次跻身前十，而Omoda、Jaecoo等新品牌也初现影响力。
我们将通过销量数据剖析英国市场的动力总成结构、品牌格局及车型表现，并分析中国品牌的竞争优势与未来潜力。
销量概况与品牌表现
2024年英国新车销量为195.3万辆，仍实现2.6%的年增长率，主要得益于车队销售的强劲表现，同比增长11.8%，占总销量的59.6%，英国汽车私人销售同比下降8.7%，占比从去年的43%缩减至38.2%。
● 从动力总成结构来看，汽油车销量略降4.4%，仍占据52.2%的市场份额；柴油车销量下降13.6%，仅占6.3%。
纯电动汽车销量激增21.4%，达到38.2万辆，占比19.6%，但仍未达到政府设定的22%目标。插电式混合动力汽车（PHEV）增长18.3%，占比8.6%，而混合动力汽车（HEV）增长9.6%，占比13.4%，英国消费者正加速向电动化和低排放车型转型。
◎ 柴油车：2024年销量123,104辆，同比下降13.6%，市场份额从7.5%降至6.3%。
◎ 汽油车：2024年销量1,019,128辆，减少4.4%，市场份额降至52.2%。
◎ 纯电动车（BEV）：2024年销量381,970辆，增长21.4%，市场份额升至19.6%。
◎ 插电混动车（PHEV）：2024年销量167,178辆，增加18.3%，市场份额达到8.6%。
◎ 混合动力车（HEV）：2024年销量261,398辆，增长9.6%，市场份额提升到13.4%。
● 品牌表现方面
◎ 大众以16.63万辆的销量（市场占有率8.5%）连续第四年夺得销量冠军。
◎ 宝马和起亚凭借12.5万辆和11.23万辆的销量分列第二和第四，均实现双位数增长。
◎ 福特和沃克斯豪尔因销量大幅下滑分别退居第五和第十一，后者更是首次跌出前十。
● 中国品牌方面
◎ MG以8.15万辆的销量首次跻身英国十大畅销品牌之列，稳居第十。
◎ 比亚迪销售了大约9000台。
◎ 奇瑞Omoda和Jaecoo加起来4000台。
这些中国新兴品牌开始在英国市场崭露头角，具有出强劲的增长潜力。
车型表现与市场竞争格局
● 车型表现
◎ 2024年英国畅销车型榜首仍由福特Puma占据，其全年销量达4.83万辆，但同比小幅下降2.5%。
◎ 起亚Sportage以4.72万辆的销量迅速追赶，同比增幅高达30.5%，并在全年12个月中赢得了6个月的月度冠军，展现出强大的市场竞争力。
◎ 日产Qashqai排名第三，销量为4.24万辆，同比下降2.1%。
◎ 日产Juke和特斯拉Model Y分列第四和第五，销量分别为3.45万辆和3.29万辆。
◎ MG的成功得益于其高性价比和逐步优化的渠道布局。以MG HS为例，该车型以8.4%的增长成功跻身前十，体现了MG对主流消费需求的精准把握。
● 从整体竞争格局来看，英国市场传统巨头面临增长压力。
◎ 福特和沃克斯豪尔销量的显著下滑与其电动化转型滞后、产品线吸引力不足密切相关。
◎ 反之，特斯拉、宝马等品牌则凭借电动车型的强势表现实现增长。
◎ 中国品牌的优势在于能够迅速响应市场需求，推出高性价比的电动车型，从而在竞争激烈的市场中站稳脚跟。
