2024年德国新车市场经历了一场深刻的变革与挑战：全年销量281.7万辆，同比下降1%，纯电动车（EV）销量暴跌27.4%，而中国汽车品牌在德市场表现全面滑坡。
与此同时，大众集团在德国市场继续保持主导地位，高尔夫重回10万辆销量门槛，途观首次成为月度冠军，展现出强劲的市场恢复能力。
本文将从销量概况、品牌表现及市场竞争格局等方面进行深度解析。
德国汽车市场
销量概况与品牌表现
● 2024年德国新车注册量为281.7万辆，同比下降1%，低于疫情后的2020年销量（291.7万辆）。
◎ 车队市场占比达67.5%，
◎ 私人销量同比下降2.1%，私人消费者需求进一步萎缩。
● 在燃料类型方面，混合动力车（HV）同比增长12.7%，成为亮点，而纯电动车（EV）则因补贴政策变化而销量下滑27.4%，占比从2023年的18.4%降至13.5%。
◎ 汽油车销量增长1.4%，占比35.2%，依然是市场主力。
◎ 混动车型（HV）的强势增长（+12.7%）显示消费者对高油价及政策压力的适应性。
◎ 纯电动车型的补贴政策撤销导致销量暴跌。
● 品牌表现：
◎ 大众集团依旧是市场霸主，全年销量增长3.4%，达536,888辆，占据19.1%的市场份额。
◎ 梅赛德斯和宝马分列二、三位，但梅赛德斯销量下降7%至257,888辆。
◎ 斯柯达的表现尤为亮眼，销量同比飙升22%至205,593辆，占比7.3%，创历史新高。
● 中国品牌在德国市场遭遇严重挫折：
◎ 名爵（MG）表现相对稳健，仅下滑1.2%。
◎ 长城汽车下跌35.6%，比亚迪下降30.2%，而蔚来和领克更是分别大幅下降68.5%和97%。
◎ 小鹏汽车仅排名第50位，零跑汽车排名第55位，市场份额微乎其微。
车型表现与市场竞争格局
● 在2024年的德国汽车市场，各车型表现：
◎ 大众高尔夫销量反弹23.5%，市场份额回升至3.6%，年度销量自2020年以来首次突破10万辆，连续第44年占据德国市场榜首位置，仅1980年由梅赛德斯W123短暂超越。
这一年中，高尔夫有8个月稳居第一，特别是在4月达到4.8%的份额峰值，不过到了7月和8月，其排名分别下滑至第二和第四位，份额降至2.1%。
◎ 与此同时，大众途观则在9月份首次登顶月度销售冠军。
◎ 斯柯达明锐同比增长21.5%，攀升至历史最佳的第4位，超越了2020年第5位的记录；
◎ 而欧宝雅特同样增长21.5%，跃升23位至第6名，并在8月销量上首次超过大众高尔夫，这是自1992年以来的首次，也是该品牌自2016年达到第5位后的最佳年度表现。
◎ 宝马X1尽管销量微降0.2%，但排名上升3位进入年度前10，首次位列第8。
◎ 西雅特Leon以37.2%的增长率跃升16位至第9。
◎ 大众Polo则增长6.8%，提升6位来到第10。
● 竞争格局分析
德国汽车市场竞争异常激烈。
◎ 传统德系品牌如大众、宝马和奔驰继续主导市场，但各品牌的市场份额有所波动。
◎ 斯柯达等品牌凭借强劲的表现逐步扩大市场份额，对传统豪强构成一定挑战。
◎ 纯电动汽车销量有所下滑，但各大品牌仍在新能源领域积极布局，预示着未来竞争将更加白热化。
◎ 中国品牌在德国市场仍面临诸多挑战随着技术进步和市场演变，德国汽车市场的未来格局充满变数。
