2025年1月7日-10日，CES 2025在美国拉斯维加斯拉开帷幕。京东方及旗下京东方精电携60余款创新技术产品及多元物联网场景技术解决方案亮相CES现场，首次面向海外发布针对智能化汽车时代应用场景的“HERO”计划。
CES 2025展台上，京东方全球首发了集电动折叠与弯曲功能于一体的车载显示屏，包括15.05英寸的电动折叠屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。曲面呼吸屏能够在曲面和平面之间自由切换形态，而副驾娱乐折叠屏则具备R3的弯折半径，能够依据不同使用场景灵活地展开与隐藏收纳。
那么，京东方为何选择发力车载显示领域？京东方的车载显示业务有哪些独到优点？
CES 2025期间，PChome专访了京东方副总裁、京东方精电CEO苏宁，他向我们详细解读了京东方对智能座舱的看法。
1、无惧竞争，京东方车载业务有三大优势
尽管目前诸多企业都在做车载显示业务，但由于深耕显示产业数十年，京东方的车载业务具备极强的先天优势。苏宁认为，京东方车载业务在技术、客户基础及国际化方面有突出表现。
技术层面，作为全球最大的半导体显示供应商，京东方拥有无可比拟的全面性。其车载显示技术涵盖传统LCD、OLED柔性显示以及代表未来趋势的Mini/Micro LED三大领域，形成全方位覆盖。
当其他竞争对手还局限于一两个技术门类时，京东方的这种全面技术储备成为行业内的稀缺资源。无论是追求高对比度和色彩鲜艳度的高端汽车显示屏，还是注重成本效益的中低端车型屏幕，京东方都能提供适配的技术方案，为不同需求的车企提供坚实技术支撑。
客户基础与产品丰富度方面，京东方成绩斐然。其车载产品尺寸跨度惊人，从一点几寸的小型显示屏到48寸的大型车载屏幕均实现量产，产品种类繁多。在国内市场，已与前十大车企建立稳固战略合作关系；国际上，与海外主要车企的合作项目也在稳步推进。这种广泛且深入的客户合作网络，确保了京东方能精准把握市场需求，及时将市场趋势反馈至研发与生产环节，不断优化产品，进一步巩固其在车载显示市场的地位。对此，苏宁表示，“我们的客户基础，产品的丰富度都是非常好的。”
国际化进程中，依托香港上市公司京东方精电这一历史悠久且海外经验丰富的平台，京东方在全球布局上优势尽显。在北美、欧洲、日韩等汽车产业发达地区，构建起高效的全球营销与服务网络。尤其值得一提的是，去年京东方响应在越南投建的车载模组工厂，今年即将量产，这将大幅提升其在海外市场的供应能力与响应速度，进一步强化其国际化竞争优势。
可以说，京东方车载业务在技术、客户和国际化三方面协同发力，在车载显示市场的未来发展中充满无限潜力，有望持续引领行业创新与发展潮流，为全球汽车产业的智能化升级贡献重要力量。
2、汽车智能化加深，将促进车载显示产业发展
在汽车产业的变革浪潮中，智能化趋势正以前所未有的深度重塑着行业格局，而车载显示产业也将随之迎来全新的发展契机。
回顾汽车发展历程，电动化进程率先发力，极大地削减了造车的门槛，为汽车智能化奠定了基础。在此期间，京东方等企业的车载显示出货量呈现出迅猛增长态势。Sigmaintell数据显示，2024年上半年，全球车载面板市场总出货量为1.1亿片，同比增长约11%。这充分彰显了电动化对车载显示的有力推动。
近年来，智能化进程更是一路高歌猛进，特别是在国内，L3级自动驾驶已逐渐被大众所接纳。随着自动驾驶技术的持续普及，车内驾乘人员将拥有大量的闲暇时光，这无疑催生了更为强烈的交互需求。在这一背景下，京东方于CES上提出的HERO座舱理念，精准地捕捉到了市场的脉搏。健康（Healthiness）、娱乐（Entertainment）、休闲（Relaxation）、办公（Office）等场景在自动驾驶的加持下，将成为车载显示未来极具潜力的应用方向。
对此，苏宁表示，“我们觉得总的方向来说，智能驾驶，包括电动化对于整个车载显示都是正向促进的作用。”
可以预见，随着汽车智能化程度的不断加深，车载显示产业将在技术创新、产品多元化、功能集成化等方面持续发力，进一步拓展市场边界，实现与汽车产业的深度融合与协同发展，为人们的出行生活带来更为丰富、便捷和智能的体验。而京东方也将在此过程中，进一步打开市场，成为行业的宠儿。
3、有核心技术和产业资源的供应商才能获胜
汽车产业正处于深刻变革的浪潮之中，其引发的供应链重塑不容小觑。往昔，汽车供应链的Tier1和Tier2层级分明，主机厂对供应商的管控也较为严格。然而，如今汽车新架构的落地实施，尤其是机屏分离的趋势，使得显示屏与预控主机的独立设计成为现实，这彻底打破了原有的供应链格局。
传统的Tier1供应商在显示屏领域依然占据着重要地位，但与此同时，原有的二级供应商迎来了重大转变。以京东方为例，其积极推行车载三步走战略，全面覆盖显示屏、屏整机以及智能座舱等关键环节，并直接与车厂展开紧密合作。这一现象并非个例，众多原本处于Tier2层级的供应商纷纷抓住机遇，实现升级，或成为新的Tier1供应商，或处于介于Tier1和Tier2之间的“1.5”形态。
虽然越来越多的供应商都开始“向上攀升”，但苏宁认为，“从长远看，我认为有核心技术和核心产业资源的供应商才有可能最终获胜。”
这其中的典型代表，当属京东方。京东方在显示领域始终坚守研发创新之路，成果斐然。早在2017年，其便凭借8.5代线在车载显示生产中拔得头筹，2020年又率先于中国大陆量产车规级OLED，在LCD与柔性OLED技术上步步领先。
此次CES 2015在车载创新应用展区，京东方更是惊艳亮相多项“黑科技”，如44.8英寸PHUD抬头显示智能座舱，融合先进技术实现超高分辨率、亮度与对比度，还有超薄吸顶屏、柔性OLED Edge 3D中控屏等。
可以说，正是持续的研发投入，让京东方在车载显示领域不断突破，持续为未来出行打造全新体验，引领行业发展潮流。
总而言之，在CES 2025展会期间，京东方在车载显示器领域的布局与发展备受瞩目，其副总裁苏宁的观点为我们揭示了关键信息。
京东方的车载业务具有显著优势。技术上，作为全球半导体显示龙头企业，京东方全面覆盖LCD、OLED和 MINI/Micro LED三大车载显示技术领域，能为各类车企提供适配方案。客户与产品方面，京东方的产品尺寸从一点几寸到48寸均量产，且与国内外主要车企建立良好合作关系，能精准把握市场需求优化产品。国际化进程中，依托京东方精电平台，京东方在全球多地设办公室与分公司，并在越南建设车载模组工厂，增强了海外竞争力。
汽车智能化浪潮为车载显示产业带来新机遇。电动化降低造车门槛，推动车载显示出货量增长，如2024年上半年全球车载面板市场出货量同比增长约11%。智能化发展使L3级自动驾驶渐被接受，车内人员闲暇增多催生交互需求，京东方的HERO座舱理念应运而生，健康、娱乐等场景成为车载显示潜力方向，智能驾驶与电动化正向促进车载显示发展。
汽车产业变革重塑供应链，机屏分离使Tier2供应商有升级机会，但苏宁认为拥有核心技术和产业资源的供应商才更具胜算。京东方便是典型，2017年率先采用8.5代线生产车载显示，2020年率先量产车规级OLED，此CES展示的44.8英寸PHUD抬头显示智能座舱等创新产品，彰显其研发实力。
京东方凭借优势与持续创新，有望引领车载显示行业发展潮流，深度融入汽车产业智能化升级进程。
来源：电脑之家
